Izh Planet Sport is 'n beproefde tegniek

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Izh Planet Sport word met reg beskou as 'n unieke sportmotorfiets sedert die Sowjet-tye. Kom ons leer hom beter ken.

Dus, as jy die Izh Planet Sport 350 neem, word dit erken as 'n middelklasmotorfiets vir sport- en toeristeritte op paaie met 'n verskeidenheid oppervlaktes, alleen, sowel as met 'n passasier. Dit is in die tydperk 1974-1985 deur die Izhevsk-aanleg vervaardig

Die motorfiets was baie anders as sy eweknieë, beide struktureel en ekstern. Dit was immers in voorkoms baie soortgelyk aan die Japannese motorfietse van die 60's.

Die tegniese en strukturele vlak van die motorfiets was so hoog dat dit na verskeie sosialistiese lande uitgevoer is. Daar het hy met die motorfietse MZ en Java meegeding.

Alhoewel reeksproduksie van Izh Planet Sport in 1974 begin het, is die eerste eksperimentele 500-motors van Junie tot September 1975 vervaardig. Op daardie oomblik het dit 1200 roebels gekos.

Die motorfiets is tot 1985 op die monteerbaan gehou, waarna dit uit produksie verwyder is. Maar die eerste Izh Planet Sport 350 was hoog aangeslaan onder motorfietsryers. Hulle kos selfs ná tien jaar se werking meer.

Tegnies is die motorfiets “geprop” met onderdele (behalwe 'n paar klein goedjies),wat verskil het van die onderdele van die res van die Izh-motorfietse. Vir die eerste keer in hierdie model is 'n aparte enjinsmeerstelsel gebruik. Die Izh Planet Sport-enjin het 'n werkvolume van 340 cm3 gehad met 'n suierdeursnee van 76 mm. Dit het selfs gekom met 'n Japannese vervaardigde Mikuni-vergasser wat dit toegelaat het om 32 perdekrag (6 700 rpm) te druk.

Daarom het 'n enkele motorfiets met 'n droë gewig van 135 kg 'n kragdigtheid van 237 pk/ton gelewer (terwyl die Java-350/634 slegs 141 pk/ton was). In hierdie verband het Izh Planet Sport sulke hoë eienskappe. Dit bereik versnelling tot 100 kilometer per uur in elf sekondes. Terselfdertyd is die enjin met rubberkussings in die raam vasgemaak, wat 'n tegniese nuwigheid van daardie tyd was.

Die eerste groep is vervaardig met Japannese vervaardigde Denso-elektriese toerusting, waardeur die verhoogde vereistes vir beligtingstoerusting van die Sowjet-ingenieursbedryf (UNECE) vir die eerste keer toegepas is. Die voorwiel, wat 'n grootte van 3, 0x19 gehad het, het ook verskil in hierdie model.

Latere uitgawes van Izh Planet Sport is toegerus met huishoudelike K-62M-vergassers met 'n kleiner diffuser-deursnee, sodat die krag tot 28 pk gedaal het. Sulke modelle word gekenmerk deur 'n langwerpige agtervlerk en 'n geboë knaldemper, wat eers reguit was.

Sedert 1979 raak Planet Sport geleidelik ontslae van ingevoerde onderdele, wat die geh alte van die hele motor verbeter het. Daarom het die motorfiets en onderdele daarvoor baie goedkoper begin kos. Soos u weet, benodig u kwaliteitoorbetaal.

Op grond van Planet-Sport in April 1975 het hulle begin om 'n sportmotorfiets Izh M-15 en 'n kruismodifikasie Izh-K-15 te vervaardig.

Sowjet-era motorfietsryers het Izh Planet Sport met die bynaam "Hond" genoem. Daar is ook gerugte dat dit weens die hoë geh alte daarvan na die VSA uitgevoer is.

Daarom was dit hierdie motorfiets wat dikwels aan werklike motorverstelling onderwerp is. Sy silinder was verveeld onder die suier van die Muscovite M-412 of onder die "CheZet" (500 tikubovy). Dit is hoe Planets Sport 500 gebore is - 'n werk van tuners van daardie jare.