Zongshen ZS250gs-motorfiets - 'n nuwe "ster" in die "lug" van motorfietse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die "firmament" van motorfietsproduksie kom daar elke jaar meer en meer nuwe modelle uit. Hier wil ek veral praat oor 'n relatief jong verteenwoordiger (in vergelyking met reuse handelsmerke) van motorfietstoerusting Zongshen ZS250gs.

Dit beklee die middelposisie tussen 'n sportfiets en 'n klassieke padfiets, wat twee kategorieë kopers in een toestel kan kombineer.

Zongshen ZS250gs lyk immers elegant en pragtig. Daarbenewens is dit baie kompleks, so te sê oor motorfietstegnologie. Dit trek aandag terwyl hy bestuur, nie net met sy aantreklike voorkoms nie, maar ook met sy oorspronklike, vergelykbaar net met die bas van 'n selfversekerde man, die geraas van 'n lopende enjin.

Onbekend, met die ontwikkeling van die Zongshen ZS250gs-motorfiets, het die ontwerpers hulself die doel gestel om hul "breinkind" 'n herkenbare voorkoms en 'n kenmerkende klank van 'n lopende enjin te gee, of hulle het dit self gedoen. So 'n lus met 'n bariton kan egter die graderingsbalk (in die oë van motorfietsliefhebbers) met verskeie stappe verhoog, wat beslis gee'n paar positiewe punte van so 'n model.

Hierdie diep en kragtige bas kan net vergelyk word met die selfvertroue van 'n mannetjie voor 'n geveg. Daarom is Zongshen ZS250gs in staat om selfs duur "broers" ver agter te laat, die klank van lopende enjins wat nie deur so 'n kenmerkende bas onderskei word nie. Jy moet egter die klank met rus laat, want jy sal nie ver daarmee kom nie. En praat oor die karakter van hierdie eiesinnige en unieke “vegter”.

Soos motorfietsryers sê: "Gesondheid is die kwaliteit van die remme op hul fietse." Daarom, kom ons praat meer oor die Zongshen ZS250gs, waarvan die resensies vanself spreek. Die vervaardiger het immers skyfremme daarop geïnstalleer, terwyl dit op twee wiele was (selfs aan die agterkant - dubbelskyf).

Boonop is so 'n "toestel" toegerus met ABS (sluitweerremstelsel) en allooiwiele. Die teenwoordigheid van 'n groot aantal plastiekonderdele op die Zongshen ZS250gs is 'n bietjie onindrukwekkend. So 'n gietwerk is egter meer 'n huldeblyk aan mode as 'n konstruktiewe noodsaaklikheid. Ja, en in die meeste "Japannese" word so 'n siekte op byna elke model waargeneem.

Dit mag dalk vir sommige lyk asof die verminderde windskerm 'n ekstra kortheid is ten gunste van die sportiewe rigting van so 'n "toestel", maar so 'n faktor bederf nie die motorfiets as geheel nie, maar maak dit gemaklik om te ry en help om veral lugweerstand te verminder.

Kom ons praat nou oor die hart van so 'n oorspronklike en unieke “eenheid”, dit wil sê oor sy enjin. Zongshen ZS250gstoegerus met 'n vierslag-enjin, het een silinder met 'n volume van twee honderd en dertig kubieke sentimeter en loop op AI-92 petrol. Die eetlus van so 'n "mannetjie" oorskry nie twee en 'n half liter per honderd nie, wat liefhebbers van ekonomiese bestuur behaag. Die enjin daarop is 7, 7 perde en word terselfdertyd op 'n eenvoudige manier afgekoel, dit wil sê geforseerde lug. 'n Meganiese boks is op so 'n motorfiets gesit, en dit het nie meer as twee meter lank uitgekom nie.

Grondvryhoogte tot soveel as 45 sentimeter, wat ook belangrik is op die onderlaag. So 'n "wonderwerk" weeg honderd-en-sewentig kilogram en word vanaf 'n elektriese aansitter begin. Alhoewel niemand die geleentheid gekanselleer het om van 'n skop af te begin nie.