Demper-inlaatpyp: beskrywing en spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die toestel van enige moderne motor is daar 'n uitlaatstelsel. Dit bestaan uit verskeie dele, insluitend 'n katalisator, uitlaatspruitstuk, resonator en knaldemper. Maar min mense noem so 'n detail soos die uitlaatpyp van die knaldemper. VAZ-2110 is ook toegerus met dit. Wat is hierdie element en hoe word dit gerangskik? Sien ons vandag se artikel vir antwoorde op hierdie en baie ander vrae.

Kenmerk

Die uitlaatpyp is 'n integrale deel van die uitlaatstelsel. Hierdie element is geleë na die uitlaatspruitstuk en voor die resonator, bestaan uit 'n metaal basis en golwe. Laasgenoemde is nie op elke stelsel teenwoordig nie.

Watter deursnee is die uitlaatpyp van die knaldemper? UAZ "Patriot" is toegerus met 'n 60 mm-element. Die deursnee is vergelykbaar met wat beskikbaar is op die oorblywende komponente van die stelsel: uitlaatpyp, katalisator, ensovoorts. 'n Kenmerkende kenmerk van die uitlaatstelselkomponent is die teenwoordigheid van twee insette wat glad met mekaar verbind. Dus,eers gaan die uitlaatgasse die sentrale uitlaatspruitstuk binne, dan in die vertakking van die uitlaatpyp. Verder beweeg die gasse wat uit die enjinsilinders vrygestel word onder druk na die katalisator. Hier word alle skadelike stowwe verbrand, in waterstof verander en na buite verwyder. Die laaste element in die stelsel is die uitlaatdemper. Dit is hy wat al die akoestiese ladings, gladmaak klanke en vibrasies opneem. Gevolglik het ons 'n skoon en stil uitlaat. Terloops, die eienskappe van die ontvangspyp kan anders wees. Dit is toegerus met twee of meer inlate. Wat die deursnee betref, het die uitlaatpyp van die knaldemper GAZ-3310 'n grootte van 51 millimeter. Hulle doel is dieselfde - die verwydering van gasse van die spruitstuk na die katalisator.

Materiaal

Die uitlaatpyp van die knaldemper is van verskillende soorte staal gemaak:

• vlekvrye;
• aluminiseer;
• swart.

Hulle verskil almal in prys en kwaliteit. Kom ons kyk na hulle.

Vlekvrye staal

Sulke afvoerpype is baie skaars weens hul hoë koste. Normaalweg word vlekvrye staal gebruik om direktevloeidempers te maak. Hierdie omslag lyk baie indrukwekkend. Die spieëlpyp is nie net 'n pragtige voorkoms nie, maar ook 'n klomp ander voordele. Dit is dus nodig om te let op die weerstand van hierdie materiaal teen korrosie. Aangesien die uitlaatpyp onder die onderkant van die motor geleë is, word dit voortdurend aan eksterne faktore blootgestel. Buite word sy oppervlak deur vuilheid, water en reagense aangetas; binne die produk word aan hoë temperatuurladings onderwerp.

Vlekvrye staal het 'n hoë weerstand teen hierdie faktore. Boonop is die prys daarvoor, as gevolg van die kompleksiteit van vervaardiging, baie keer duurder.

Aluminized uitlaatpyp

Gemaak van gewone staal. 'n Kenmerkende kenmerk is 'n aluminiumbedekking wat ontwerp is om die onderdeel teen korrosie te beskerm. Die lewensduur van sulke pype is ongeveer vyf jaar. Daarbenewens kan hulle toegerus word met riffel.

Swart

Die pyp is van gewone staal gemaak sonder bykomende verwerking, so die dienslewe oorskry dikwels nie twee jaar nie. Na hierdie tydperk moet die onderdeel met 'n nuwe een vervang word. Die koste relatief tot ander materiale is 'n orde van grootte laer.

Watter een om te kies?

Die mees algemene knaldemper-afdaalpyp is gealuminiseer. Dit kos verskeie kere minder as vlekvrye staal. Terselfdertyd is dit hoogs bestand teen korrosie en temperatuur uiterstes. Motoriste beveel nie aan om 'n pyp van gewone swart staal sonder bykomende verwerking te koop nie. Sommige vervaardigers bedek dit met 'n laag verf. Maar jy moet verstaan dat die pyp na 'n paar maande sy aantreklike voorkoms sal verloor: hoë temperatuur, vuil en water sal hul werk doen. En dit is nogal moeilik om dit af te haal. Selfs as jy 'n knaldemper-uitlaatpyppakking geïnstalleer het, is dit nie moontlik om die boute los te skroef nie: hulle hou aan die basis vas. Die enigste uitweg is om die hoede met 'n slypmasjien te sny. Wat die vlekvrye ontvangpyp betref, kan dit tot 10 jaar dien. Die enigste ding isprys en markbeskikbaarheid. Vir sommige motors moet so 'n onderdeel op bestelling gekoop word.

Foute

Hoe om te bepaal of die afvoerpyp buite werking is? Die sekerste manier is 'n visuele inspeksie. Aangesien die deel op 'n taamlike moeilike plek geleë is, kan dit nie sonder 'n hysbak gediagnoseer word nie. Daarom bepaal baie motoriste die wanfunksie "op die gehoor". As die uitlaatgeluid harder geword het, is daar ekstra vibrasies, en daar is 'n reuk van brand in die kajuit, heel waarskynlik is die onderdeel buite werking.

Maar dit is nie altyd die pyp wat deurbreek nie. Die riffel van die uitlaatpyp van die knaldemper kan uitbrand, oormatige vibrasies absorbeer en vatbaar vir hoë temperatuurladings. Daarom, wanneer bogenoemde tekens verskyn, is dit nodig om die voorste pyp of die riffel daarop te vervang.

Hoe om te vervang?

Om 'n onderdeel te vervang wat onbruikbaar geword het, sal jy 'n stel moersleutels en 'n hysbak nodig hê (oorgang, kykgat). Benewens 'n nuwe pyp is 'n stel pakkies ook nodig. Die oues krimp een keer.

So, voor die bodem vind ons ons pyp (gewoonlik is dit vasgebout aan 13). Ons maak die moer aan die een kant vas, aan die ander kant skroef ons die bout los. Om die afskroef te vergemaklik, kan jy die universele smeermiddel VD-40 gebruik. As dit onmoontlik is om die hegstukke los te skroef, neem ons die slypmasjien in ons hande en sny eenvoudig die boute uit (moet dan nie vergeet om nuwes te koop nie). Ons haal die pyp uit, maak die plek onder die branders skoon en installeer nuwe elemente.

Met betrekking tot vervanginggolwe, moet laasgenoemde in die pypholte vasgesweis word. Natuurlik is dit makliker om 'n nuwe deelsamestelling te koop (veral as jy dit van vlekvrye staal laat maak, wat nie deur 'n konvensionele sweismasjien "gegryp" word nie).

Nuttige wenke

Om die risiko van vasklou aan die oppervlak te verminder, word dit aanbeveel om die boute met grafietvet of Litol te behandel voordat dit vasgedraai word. Sulke hegstukke sal baie makliker wees om te verwyder as rou. Dit voltooi die vervangingsprosedure. Jy kan die enjin begin en die kwaliteit van die nuwe pyp nagaan. Dit moet nie lek nie. Andersins, kyk na die styfheid van die boute. As jy die sink gaan sny en 'n nuwe een gaan installeer, let op die lengte daarvan. Die grootte moet 20-40 millimeter groter as die vorige een wees (aangesien 'n deel van die pyp self ook uitgesny sal word).