Temperatuursensor VAZ-2106: toestel, werkingsbeginsel, vervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Ondanks die feit dat die VAZ-2106-motor 'n vergasser-kragstelsel het, is daar steeds sensors in die motor. Hulle meet die druk en temperatuur van die koelmiddel. Kom ons praat oor die temperatuursensor VAZ-2106. Dit is in die motor se verkoelingstelsel geïnstalleer en is gekoppel aan die binnetemperatuurskaal.

Bestemming

So, watter funksies verrig die sensor? Hierdie element is nodig om die koelmiddeltemperatuur te beheer, sodat die bestuurder betyds op die situasie kan reageer in geval van oorverhitting. Inligting vanaf die sensor word op die instrumentpaneel vertoon. Die bestuurder kan sien hoe warm of koud die koelmiddel in die enjinstelsel is. Die VAZ-2106 temperatuursensor verrig geen ander funksies in hierdie motor nie.

Device

As ons die toestel in ag neem, dan is daar twee tipes temperatuursensors. Die eerste is 'n termistor. Dit is 'n termiese weerstand waarvan die weerstand verander soos die temperatuur styg of daal. Die termistor is in 'n metaalhouer met skroefdraad. Op die liggaam is daar 'n stert plastiek deel. Die kontakte is agter. Een kontak (positief) is beskikbaar op die stertgedeelte. Hy gaan na die paneelbord. Die rol van die tweede kontak word deur die liggaam verrig - dit is gekoppel aan die totale massa.

Die tweede tipe sensor is 'n spesiale kontaktor met 'n bimetaalplaat binne. Laasgenoemde, afhangende van die verhitting van die vriesmiddel, maak toe of maak oop

Die eerste temperatuursensor VAZ-2106 word slegs gebruik om data oor die verhitting van antivries in die verkoelingstelsel te vertoon. Soos die temperatuur styg, verander die weerstand van die sensor. 'n Sekere spanning word op die instrumentskaal toegepas. Die toestel is in die enjinblok in die kanale van die verkoelingstelsel geïnstalleer.

Die tweede temperatuursensor is 'n bietjie anders. Dit reageer ook op die temperatuur van antivries of antivries, maar is ontwerp om die elektriese waaier op die verkoeler aan te skakel. Hierdie sensor is op die verkoeler geïnstalleer.

Werkbeginsel

Vir die normale werking van die VAZ-2106-verkoelingstemperatuursensor word 'n spanning van 5 V vereis. Aangesien die termistor 'n negatiewe temperatuurkoëffisiënt het, sal die weerstand op die sensor daal namate die antivries verhit. Gevolglik sal die spanning ook afneem. Die instrumentpaneel bepaal die temperatuur deur die vlak van spanningsval.

In verskillende VAZ-modelle kan die sensor op verskillende plekke geleë wees - in die silinderkop, in die termostaathuis of op sy behuising. Maak seker dat jy die element in die area van die uitlaatslang plaas, wat nodig is vir die deurgang van vloeistof in die verkoeler. In die VAZ-2106 kan DTOZH in die silinderkop gevind word.

Verbinding

Om die VAZ-2106-temperatuursensor aan te sluit is uiters eenvoudig. Op die stert van die DTOZH, in die silinderblok vasgeskroef, is daar 'n enkele kontak. Dit is gekoppel aan die draad wat na die paneelbord gaan. Dit het 'n ooreenstemmende terminaal. Om aan te sluit, koppel net die terminaal aan die kontak op die sensor, en dan sal die paneelbord die verhitting van die koelmiddel wys, en dus die enjintemperatuur.

Tekens van wanfunksie

Temperatuursensor VAZ-2106 is 'n feitlik probleemvrye toestel. Die ontwerp daarvan is baie eenvoudig. Vandaar die betroubaarheid. Maar selfs met hom kan motoriste probleme hê. Die betroubaarheid van moderne onderdele laat veel te wense oor.

Probleme met die sensor word verminder tot skending van aanduidings, skending van kalibrasie en weerstand. Maar die enigste probleem is die risiko van oorverhitting van die enjin, aangesien die bestuurder nie die werklike temperatuur sien nie. Op inspuitmotors sal die skade van 'n stukkende sensor baie groter wees - daar is die sensor ook aan die ECU gekoppel, en die verhoudings van mengselvorming hang af van die enjintemperatuur

As ons praat oor 'n ander temperatuursensor VAZ-2106, wat verantwoordelik is om die waaier aan te skakel, kan die wanfunksie daarvan tot rampspoedige gevolge lei. As gevolg van die oorskryde temperatuur van die aktivering daarvan, sal die waaier nie betyds werk nie. In orde vir die silinderkopoorverhit en begin vervorm, is dit nodig dat die temperatuur slegs 'n paar grade van die norm styg. Die tweede wanfunksie wat tot die afwesigheid van lesings op die paneelbord kan lei, is 'n stukkende bedrading na die sensor.

Hoe om na te gaan?

Aangesien die VAZ-2106 koelmiddeltemperatuursensor uiters eenvoudig is, is die metodes om dit te diagnoseer uiters eenvoudig. Maar voordat u 'n element diagnoseer, moet u die bedrading en die integriteit daarvan inspekteer. Jy kan ook kyk of die sensor spanning kry.

Die mees akkurate manier om die werkverrigting na te gaan, is om die weerstand met 'n multimeter te meet. Maar in die proses van meting sal die element in water gekook moet word. Soos die temperatuur verander, sal die weerstand van die sensor verander. Maar aangesien DTOZH niks in die VAZ-2106 beïnvloed nie, is dit makliker om die foutiewe element eenvoudig te vervang. Boonop is die prys daarvan nie hoër as tweehonderd roebels nie.

Hoe om 'n element te vervang?

Om die VAZ-2106-enjintemperatuursensor te vervang, is dit genoeg om die enjin af te koel as dit voorheen verhit was. In die proses sal jy die element van die silinderkop-verkoelingsbaadjie moet losdraai, en jy kan jouself met warm vloeistof verbrand. Die sensor het 'n M14-draad. Om dit uit te skroef, benodig jy 'n sleutel van 19. Die defekte element word afgeskroef, en 'n nuwe een word in sy plek vasgeskroef. Op sommige voertuie word dit aanbeveel om die koelmiddel effens te dreineer voordat dit vervang word.

Jy kan die sensor vervang met enige een wat in die winkel verkoop word en soos isdraad in die silinderkop. Die belangrikste ding is dat die kontakte op die element soortgelyk is aan die prop in die motor se bedrading. Dan sal alles verbind en sonder enige probleme werk.

Gevolgtrekking

DTOZH op die VAZ-2106, hoewel dit nie die aansit en werking van die enjin beïnvloed nie, is 'n belangrike element. Volgens sy getuienis kan die bestuurder sien dat die enjin warm genoeg is om te begin beweeg. Die bestuurder kan ook sien hoe die koelmiddelverhitting verander soos jy beweeg, die temperatuurregime beheer en die risiko van oorverhitting van die enjin uitskakel. Oorverhitting lei immers tot vervorming van die oppervlaktes van die silinderkop, wat tot aansienlike belegging lei. Op sy beste kan die kop geskuur word, en in die ergste geval sal dit weens krake vervang moet word.