Volkswagen Passat B6: spesifikasies en foto's. VW Passat B6 eienaar resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Volkswagen Passat word sedert 1973 vervaardig. Sedert daardie tyd het die motor hom ernstig in die mark gevestig en is baie gewild onder motoreienaars. Die Duitse kommer stop nie in sy ontwikkeling nie en stel voortdurend nuwe modelle vry. Een van hulle is die Passat B6-motor, waarvan die foto in die artikel aangebied word. Kom ons kyk noukeuriger na die voordele daarvan: watter innovasies het die vervaardigers ingestel, hoe hierdie weergawe verskil van die voriges. Ook, kort tegniese kenmerke van die motor, 'n beskrywing van sy voorkoms en binnekant sal gegee word. Maar eerste dinge eerste.

'n Kort geskiedenis

Die mees opvallende innovasies wat vervaardigers in die ontwerp ingebring het, kan gesien word wanneer die sesde weergawe met die vyfde vergelyk word. Die nuwe Passat B6-model is aan die begin van 2005 aan die algemene publiek bekendgestel. Sy het die reeds verouderde vyfde reeks van die gewilde handelsmerk vervang. Vervaardigers van die nuwe motor het die vermoëns van die nuwe model aan hul kliënte voorgehou. In vergelyking met die vorige weergawe het die bakwerk van die Passat B6 'n nuwe, meer moderne vorm. Vervaardigers is tevrede met 'n wye reeks enjins en gemaklike binneruim. Die sesde reeks van die model is vervaardig tottot 2010. Die nuwe Volkswagen Passat B6 het ook hierdie keer sy aanhangers nie teleurgestel nie, na aanleiding van die vyfde reeks het die motor verkoopsrekords oor die wêreld verbeter. Meer as twee miljoen motors is in net vyf jaar by Volkswagen-fabrieke vervaardig. Dit dui op die groot gewildheid van die WV Passat B6-model onder motoriste. Maar hierdie getalle is verstaanbaar. Die produkte van die Duitse onderneming is immers van hoë geh alte. Motors is ontwerp vir 'n wye massa verbruikers en voldoen dus nie net aan al die basiese behoeftes van motoriste nie, maar voldoen ook aan alle gevestigde veiligheidsvereistes. Ongetwyfeld word kopers gelok deur die voorkoms van die motor. Die duidelikheid en akkuraatheid van die lyne is wat die buitekant van die Passat-modelle onderskei.

Nuus

In 2009 het vervaardigers besluit om hul model op te dateer met 'n ligte kosmetiese herstilering. In dieselfde jaar is 'n nuwe sportmodel Passat B6 R36 vrygestel. Hier is 'n lys van wysigings:

• lae grondvryhoogte;
• sportinstelling;
• 'n enjin wat 'n krag van 300 pk het. bl.;
• bykomende dubbelkoppelaar-ratkas.

Opsomming

Die bakwerk van die Wolkswagen Passat B6-model is in twee weergawes aan klante aangebied: stasiewa en sedan. In vergelyking met die vyfde model het die kontoere van die nuwigheid slanker en meer modern geword. Die nuwe motor het 'n moderne buffer met ingeboude syligte.’n Reusagtige sierrooster voor en sprankelende optika het die nuwe Passat B6-model gereïnkarneer. Die agterkant van die motor is ook aantreklik. Hierdie lyne van die lampe, kattebak en buffer is harmonieus gekombineer. Die binnekant van die nuwe motor het ook ten goede verander. Dit het gelyk of hy in grootte gegroei het. Die materiaal waarmee die binnekant van duur afwerkingsvlakke gestoffeer word, is van hoogstaande geh alte. Die stam het baie groter geword as die vyfde reeks.’n Nuwe motor is veiliger vir kinders. Op die agtersitplekke is daar nuwe hegstukke waaraan die kinderstoeltjie vasgemaak is. Dit is ingesluit by die basiese pakket van die Passat B6.

Spesifikasies. Kraglyne

Soos die vorige een, kan die nuwe model van verskillende motors voorsien word. Maar om die kenmerke van die Passat B6 te beskryf, moet daarop gelet word dat die vervaardigers kragtige agtsilinder-enjins moes laat vaar. Dit is te wyte aan die feit dat die posisie van die motor onder die enjinkap verander is. Maar die kar het omtrent niks hieraan verloor nie. Een van die volgende petrolenjins kan ingesluit word:

1. Motor met 'n volume van 1,4 liter. Dit was die mees onderkragte vir die Passat B6. Sy krag het 122 liter bereik. Met. Die enjin was toegerus met 'n turbo-aanjaer en vier silinders. Die motor versnel tot 100 km/h in ongeveer 11 sekondes. Die motor het 'n maksimum spoed van 200 km/h.
2. Die 1.6-liter-enjin het ook vier silinders ingesluit, maar was nie toegerus met 'n turbo-aanjaer nie, wat die krag beïnvloed het. Sy was net 102 liter. Met.’n Motor met so’n enjin het in 12,4 sekondes tot honderde versnel. 190 km / h - dit is die maksimum spoed. Nog 'n weergawe van die enjin word aangebied - in 115 liter. Met. Sulke motors is vervaardigbeperkte uitgawe.

Vervaardigers het drie modifikasies vir 'n tweeliter-enjin voorsien:

• 140 HP turbo-aangejaagde enjin met 'n volume van 1963 cc. Dit het in net 9,8 sekondes tot 100 km/h versnel. Die maksimum spoed ontwikkel tot 206 km/h. Nog 'n enjin is vervaardig - 150 pk. Met. met 'n volume van 1984 cc, maar sonder turbo. Versnel tot honderde in 10,2 sekondes. Die maksimum spoed is 208 km/h.
• 200 pk-enjin. Met. is aangevul met 'n turboaanjaer. Die maksimum spoed was 230 km/h. Tot honderd kilometer versnel in net 7,8 sekondes.
• Die kragtigste sessilinder-petrolenjin het 250 pk gelewer. Met. Hierdie tipe enjin is slegs op die vierwielaangedrewe model Passat B6 geïnstalleer. Die volume was 3,2 liter. Dit het tot honderde versnel in 'n rekord van 6,9 sekondes. Die maksimum spoed is 246 km/h.

Die reeks petrol-eenhede is in 2008 met 'n ander opsie aangevul. Die nuwe enjin het 'n volume van 1,8 liter gehad en 160 perdekrag gelewer. Met. Danksy turbo-aanjaging en vier silinders het die motor in sowat 8,6 sekondes tot honderde versnel. Die maksimum spoed was 220 km/h. Natuurlik voldoen alle petrolenjins van die Wolkswagen Passat B6 aan die standaarde en voldoen aan die Euro-4-omgewingstandaard. Dieselenjins vir 'n Volkswagen-motor het 'n volume van 1,9 en 2,0 liter gehad. Die krageenheid met 'n volume van 1,9 liter het 'n krag van slegs 105 pk gelewer. Met. Die oorblywende tweeliter-enjins is 140 en 170 pk. Met. Dieselenjins was meer ekonomies, aangesien hulle slegs 5,7 liter per honderd kilometer verbruik het. En petrols was gulsiger: afhangende van die volume, het hulle van 6 tot 9,8 liter verbruik.

Ratkas

Vervaardigers het 'n wye reeks ratkaste vir die Volkswagen Passat B6 aangebied. Op swak enjins is 'n vyfgang-handratkas geïnstalleer, en kragtiger is toegerus met 'n sesgang. Die "outomatiese" boks, ook 'n sesgang een, is ook op kragtiger enjins geïnstalleer. Die uitsondering was 'n sewegangratkas vir 'n 1.8-liter-enjin.

hanger

Die Passat B6 kan met een van twee opsies toegerus word. Die voorvering is ten volle onafhanklik, toegerus met wensbene en stabiliseerderstawe. Boonop is MacPherson-stutte geïnstalleer. Agter was die motor toegerus met 'n onafhanklike veelskakelvering en stabiliseerders. Skyfremme is op al vier wiele geïnstalleer. Maar die voorste remskywe, anders as die agterste, was geventileer. Veral die vering vir Volkswagen Passat is geskik vir die Russiese streek. Die kar gedra hom uitstekend op enige pad. Die motor is ook toegerus met 'n ABS-remstelsel en kragstuur. Die Passat B6-model, wat sedert 2005 vervaardig is, is 'n uitstekende voorbeeld van kwaliteit en betroubaarheid. Maar ten spyte van die baie lang suksesvolle vrystelling van die sesde reeks, het die verteenwoordigers van die onderneming in 2010 besluit om die sesde model met 'n nuwer een te vervang - die sewende.

Phaeton-motor

Die nuwe model van die legendariese handelsmerk Passat, die sewende in 'n ry, is in 2010 vrygestel. Dit is Phaeton genoem. Die motor "Passat" van die sewende weergawe het alle verwagtinge oortref. Die nuwe reeks het oorspronklike fasethoofligte. Die sierrooster in tandem met die lyne van die bak gee die motor 'n stewige voorkoms. Die Passat B7 is nog 'n stap na besigheidsklas. Dit is nie te sê dat die "sewe" heeltemal 'n nuwe model in die motor-arena is nie. Nietemin het B7 'n paar kenmerke van die "ses" geërf. Dieselfde kan gesê word oor die vulsel onder die enjinkap. "Sewe" is nie 'n heeltemal nuwe motor nie, meer presies, dit is 'n diep verwerking van die WV Passat B6. Die sesde reeks is aan die einde van 2010 by Europese fabrieke gestaak en het dus plek gemaak vir 'n nuwe model. Die Volkswagen Passat B6, wat onlangs by fabrieke in China en Indië vervaardig is, het ook plek gemaak vir die nuwe "sewe".

Pakkette

Die vyfde model het vier konfigurasies gehad – meer as die sesde, wat net drie gehad het. Maar wat die Passat B6-stasiewa betref, dit het baie pakkette met opsies in die samestelling gehad. In die Trendline-konfigurasie (dit is die naam van die basismodel VW Passat B6) word die koper 'n binneruim aangebied wat met plastiek afgewerk is, terwyl die stel funksies ook beperk sal wees. Maar vir die veeleisende koper het die vervaardigers 'n binneruim voorsien wat met hoëgeh alte materiaal gestoffeer is en met 'n groot verskeidenheid bykomende kenmerke. Hierdie toerusting word Comfortline genoem. Daar is ook 'n derde byeenkoms, vir meer gegoede kopers - Highline - metmaksimum toerusting. Opsioneel kan jy sjiek titaniumwiele installeer. Die Passat B6 in die Highline-pakket is 'n baie onthullende model wat styl en gemak kombineer. In hierdie opset lyk die binnekant van die motor elegant. Die aandag word gevestig op chroombesonderhede op die instrumentpaneel, binne-elemente wat hout naboots, leerbedekte sitplekke. 'n Integrale deel van die samestelling is 'n volledige kragpakket.

Passat B6-variantmodel

In Rusland het die première van 'n nuwe motor, wat 'n stasiewa is, middel November 2005 plaasgevind. Dit was die beginpunt vir die begin van verkope van die nuwe weergawe van die Volkswagen Passat B6. Terugvoer na die aanbieding was baie positief. Dit het aansienlik bygedra tot die groei van verkope van hierdie handelsmerk. Die nuwe model is baie soortgelyk aan die vierdeur Volkswagen Passat B6 sedan. In albei motors kan jy dieselfde kontoere op die bak sien. Dit is baie maklik om 'n fout te maak as jy na albei modelle van voor af kyk. In elk geval, die vervaardiger het nie afgewyk van sy inherente styl en kwaliteit nie. Die motormark het 'n uitstekende in terme van bestuurbaarheid en gemak van beheer ontvang, 'n pragtige en stylvolle motor.

Kort beskrywing

Die sesde stasiewa het 'n meer dinamiese agterkant as sy voorganger. Die afmetings van die nuwe motor het ook groter geword. Die lengte van die nuwe stasiewa Passat B6 het met 92 mm vergroot, bakwydte - met 74 mm. Die hoogte van hierdie model het ook met 20 mm toegeneem. As ons oor grootte praat, dan moet ek sê dat die stam ook meer solied lyk. Sy volume is 603liters. Daar moet kennis geneem word dat die salon glad nie hieraan gely het nie. As jy die agterste sitplekke vou, sal die bagasiebakvolume met nog 1128 liter toeneem. Binne die motor is dit gemaklik en gerieflik vir alle passasiers sonder uitsondering. Die motor is maklik om te beheer, stabiel op die pad. Enige van vier petrolenjins kan op die nuwe model geïnstalleer word, waar drie van hulle nuut vir hierdie model sal wees:

• enjin met 'n volume van 1,6 liter, sowel as 'n kapasiteit van 106 liter. Met. (hierdie eenheidsmodel is op die vyfde weergawe van die Passat-motor geïnstalleer);
• 2, 0FSI, met 'n volume van 2,0 liter en 'n krag van 150 pk. bl.;
• 2, 0TFSI, volume 2,0 liter en krag 200 HP. bl.;
• 3, 2 V6, volume 3,2 liter en krag 250 pk. s.

Dieselenjins is in twee tipes beskikbaar: die eerste met 'n volume van 1,9 liter, met 'n kapasiteit van tot 105 liter. Met.; en die tweede - met 'n volume van 2,0 liter, het 'n kapasiteit van 140 liter. s.

Hoeveel kos die sesde model?

In Rusland kan 'n Passat B6-motor van die Trendline-konfigurasie met 'n krageenheid van 1,4 liter vir 400 000 roebels gekoop word. 'N Volledige samestelling met 'n kragtige enjin en 'n vierwielaangedrewe opsie op die Russiese mark sal ongeveer 1 300 000 roebels kos. Dit is pryse vir 2013. Die prysverskil tussen die Passat B6-sedan en wa is sowat $15 000. Dit wil sê, die basismodel met die vereiste minimum sal $26 000 kos, en die duurste toerusting sal die koper $33 000 kos. Baie goeie prys vir 'n goeie en hoë kwaliteit stasiewa. Saam met tegnieseDit is die koste wat die model so gewild maak onder motoreienaars.