Doen-dit-self verhitte motorspieëls

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die winter, wanneer die lugtemperatuur onder nul is, begin die kantspieëls bedek word met kondensaat of ys. Dit belemmer sigbaarheid. Gevolglik moet die bestuurder gereeld afgelei word en die vensters afvee. Vandag installeer sommige voertuigvervaardigers verhitte spieëls op hul modelle wat 'n verwarmingselement met 'n ontdooifunksie het. Natuurlik is sulke stelsels duur, en nie almal kan dit bekostig nie. Maar as jy wil, kan jy standaardkomponente installeer. Dit sal nie net geld bespaar nie, maar ook die spieëls met 'n verwarmingstelsel toerus. Jy kan dit by die huis doen.

Die voordele van verhitte spieëls

Verhitte truspieëls het baie voordele. Die hoofreflektors bevat slegs een element wat in 'n beskermende behuising geplaas is. Dit kan maklik vir die bestuurder aangepas word. Sommige motorvervaardigers voeg bykomende kenmerke by sulke produkte. Dit maak spieëls makliker om te gebruik. Onder hierdie toevoegings is dit die moeite werd om 'n bykomende hittebron uit te lig wat ontwerp is om die syreflektors te verhit. Hierdie opsie is geskik vir diegene wat in 'n koue streek woon of nie het niemotorhuis waar jy jou voertuig in sneeuweer kan los.

Verhitte spieëls maak baie vinnig en maklik skoon. Die verwarmingselement verhoog die temperatuur van die produk, wat lei tot die smelt van sneeu en die verwydering van vog van die oppervlak van die weerkaatsers. Dit is opmerklik dat motors wat oorspronklik met sulke produkte toegerus is 'n aparte knoppie op die paneelbord het wat ontwerp is om die bestuurder se kant te verhit.

Tipe verhitting

Op die oomblik is daar verskeie hooftipes verwarming vir truspieëls:

1. Draadbasisverwarmerstelsel.
2. Verwarmer gebaseer op gedrukte geleiers.
3. Filmverwarmerstelsel.

Elke variëteit het sy eie eienskappe, voordele en nadele.

Draadgebaseerde verwarmer

In hierdie geval is verhitte spieëls toegerus met 'n eenvoudige verwarmer, wat van draad gemaak is. Dit word op 'n basis gewikkel of tussen verskeie stroke isolasiemateriaal gedruk. So 'n verwarmer word met kleefband, meganiese clips of gom aan die agterkant van die weerkaatser vasgemaak.

Dit is die moeite werd om in ag te neem dat so 'n verhittingstelsel 'n taamlike lae doeltreffendheid het, aangesien daar na die installering daarvan gapings tussen die reflektor en die element self is, sowel as luggapings.

Verwarmer gebaseer op gedrukte geleiers

Hierdie verhittingstelsel is 'n dun laag wat met geleidende pasta gemaak word deur middel van skermdruk. By die vervaardiging van so 'n verwarmer word 'n gedrukte geleier tussen verskeie lae van 'n hittebestande polimeer gelê. Die verwarmingstelsel self word aan die agterwand van die weerkaatser geïnstalleer met kleefband of gom.

Daar is nog 'n soort soortgelyke verwarmer. In hierdie geval bestaan die verwarmingstelsel uit 'n isolasieband, waarop gedrukte geleiers gevorm word. So 'n stelsel het egter ook 'n lae doeltreffendheid as gevolg van die tussenlae.

filmverhittingstelsel

Verhitte spieëls kan met filmverwarmer toegerus word. Dit word beskou as die mees betroubare. So 'n stelsel word gemaak op die basis van 'n weerstandsfilmelement. Dit is 'n soort laag wat stroom gelei. So 'n verwarmer word met dubbelzijdige kleefband op die weerkaatsers geïnstalleer. Die materiaal laat 'n meer eweredige verspreiding van die hittevloed oor die hele area van die reflektor toe. Om so 'n verhittingstelsel te begin, word 'n aparte knoppie of 'n reflektorverhittingsknoppie gebruik.

Hoe om te sien of 'n verwarmer teenwoordig is

Baie bestuurders wat 'n nuwe motor gekoop het, weet nie hoe om die verhitte spieëls aan te skakel nie. Eerstens moet jy seker maak dat so 'n stelsel bestaan. Dit kan geïdentifiseer word:

1. Volgens die teenwoordigheid van die verwarmingsknoppie op die paneelbord.
2. Start die motor enjin, raak die spieël na 'n paar minute. As die weerkaatsers warm is, is die stelsel geïnstalleer.
3. Volgens die teenwoordigheid van elemente en verwarmingsdrade in die omhulsel.

As jy wil, kan die verhitte syreflektors aan die verhitte agterruit gekoppel word.

As daar geen verwarmer is nie

As die verhitte kantspieëls nie in die voertuig voorsien word nie, kan jy so 'n stelsel installeer deur klaargemaakte komponente aan te skaf. Die proses self neem 'n bietjie tyd. Enige motoris kan die installasie hanteer. Die belangrikste ding is om die instruksies te volg:

1. Eers moet jy die afloskas vind. Dit is genoeg om die enjinkap oop te maak en 'n swart boks te vind. In so 'n boks sal daar verskeie relais wees. Daar moet 'n diagram op die deksel van die boks wees. Danksy dit kan jy bepaal waarvoor elke aflos bedoel is. Daar is niks moeilik hierin nie. Nadat u die verlangde aflos gevind en verwyder het, moet dit vervang word met wat by die spieëlelement ingesluit is. Laastens, verbind al die drade en maak die kap toe.
2. Eintlike weerkaatsers moet verwyder word deur al die skroewe wat hulle vashou, los te skroef. Ou komponente moet verwyder word en drade moet ontkoppel word.
3. Daarna, installeer nuwe komponente, koppel die verhitte kantspieëldrade aan, en installeer dan die binnedeksel weer deur al die skroewe vas te draai.

Nou weet jy hoe om verhitte spieëls aan te sluit. Die proses is eenvoudig, en dit is nie nodig om gespesialiseerde dienste te kontak nie.

Doen-dit-self-verhitting

As jy wil, kan jy verhitte spieëls met jou eie hande maak. Hiervoor benodig jy:

1. Draadverbindings.
2. Bedrading.
3. Hittekrimp of elektriese band.
4. Kabelbinders in verskillende groottes.
5. Gereelde aflos 30A 4-pen.
6. Elektriese proppe of terminale.
7. Phillips-skroewedraaier.
8. 12 en 10 mm-sokke.
9. Styf draad.
10. Draadstropper.
11. 'n Haardroër om plastiek te droog en 'n spieëlelement en 'n soldeerbout.

Versamelingsproses

Sommige bestuurders installeer elektries verhitte spieëls. Hierdie skema is meer ingewikkeld. Oorweeg dus die eenvoudigste opsie. Om mee te begin, is dit die moeite werd om die deurkaarte te verwyder deur al die skroewe in hul punte en in die handvatsel los te skroef, sowel as om die luidsprekermonterings te verwyder. Die ontleding eindig nie daar nie. Jy moet die handvatsel verwyder en al die skroewe wat daaragter versteek is, losdraai. Daarna kan jy die kaart verwyder, vanaf die kant van die spieël.

Nou in die gevoude posisie is dit die moeite werd om die spieëls te verwyder. Eerstens moet jy al die skroewe wat die weerkaatsers aan die deur vasmaak, losdraai. Die drade moet ontkoppel word. Ten slotte is dit die moeite werd om die spieëlelement te ontkoppel deur aan die onderkant te trek. Met 'n haardroër kan jy die weerkaatser van die plastiekbehuizing skei. Nou is dit die moeite werd om die verwarmingselement aan die plastiek vas te maak, en dan die gate vir die kontakte uit te sny.

Daarna is dit nodig om die beskermende laag te verwyder en die verwarmer eers aan die spieël vas te maak, en dan aan die plastiek. Drade moet deur die liggaam van die syreflektor getrek word, krimp en verbind al die kontakte. BYdie einde is om die spieëlelement te installeer, en dan die hele struktuur op die draaitafel.

As die stelsel stukkend is

Wat moet ek doen as die verhitte spieëls nie werk nie? Om die skade reg te stel, sal jy die weerkaatsers moet uitmekaar haal. In hierdie geval is dit nie nodig om hulle te verwyder nie. Dit is die moeite werd om die spieëlverstelling tot heel onder te laat sak, en dan die spieël self te verwyder deur 'n metaalvoorwerp versigtig in die gaping wat ontstaan het, verkieslik 'n liniaal in te steek. Die weerkaatser moet liggies na jou toe gedruk word. Gevolglik sal die spieël maklik meegee en verwyder word.

Nou is dit die moeite werd om die kontakte op die weerkaatser van die kontakte te ontkoppel en dan alles met 'n toetser te lui. As alles goed is, lê die probleem nie in die bedrading nie, maar in die verwarmerdrade self. Om die probleem op te los, sal jy die weerkaatser moet uitmekaar haal.

Ou verwarmerkompartement

Om die verwarmingselement in die truspieël te vervang, moet jy dit verwyder. Dit is 'n delikate proses wat geduld verg. Om die plastiekbeskerming van die spieël te skei, is dit die moeite werd om dit in warm water te laat sak. Soos dit warm word, kan die element liggies afgeskil word.

Onder die plastiek is daar gewoonlik 'n sagte materiaal wat die filamente van die verwarmingselement stewig vasmaak. Dit moet ook verwyder word. Om dit te doen, word die deel weer in warm water geplaas. Die materiaal moet skei. Reste van gom word aanbeveel om verwyder te word. Jy kan wit spiritus hiervoor gebruik. Die stof sal die oppervlak voorberei om 'n nuwe verwarmer te plak. Baie is bang dat witspiritus die spieëlbedekking kan beskadig. Maar dit is nie. Die bespuiting is immersdie agterkant van die deel.

Die vervanging van 'n ou verwarmingselement is nie anders as om 'n nuwe een te installeer nie. Die belangrikste ding is om 'n verwarmingstelsel dieselfde te koop as wat dit voorheen was. Na die installasie moet alle onderdele na hul plek terugbesorg word, versigtig. Onakkurate werk kan die spieël self beskadig. Aan die einde van die installasie is dit die moeite werd om die stelsel na te gaan om verbindingsfoute uit te sluit.

Uiteindelik

Verhitte truspieël is noodsaaklik vir daardie bestuurders wat in koue klimate woon. Wanneer die temperatuur daal, kan ryp en kondensasie op die weerkaatsers vorm. Dit is nie altyd moontlik om vog op een slag uit die glase te verwyder nie. Gevolglik sien die bestuurder nie altyd duidelik wat agter hom gebeur nie. Verhitting laat jou toe om die oppervlaktes van die weerkaatsers maklik skoon te maak. Die koste van voltooide komponente is redelik hoog. Om geld te bespaar, kan jy self die spieëlverhittingstelsel installeer.