Land Rover Discovery 3 resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Land Rover Discovery 3-veldvoertuig het 'n twyfelagtige reputasie en 'n dubbelsinnige beeld, ten spyte daarvan verower dit die harte van baie motoreienaars wat jare lank sy vurige aanhangers word. Die motor word nie net gekenmerk deur redelik gereelde wanfunksies nie, maar ook deur 'n baie nuuskierige skeppingsgeskiedenis en oorspronklike ontwerp. Die nuwe weergawe van Discovery 3 is ontwikkel met inagneming van moderne motortendense, aangesien kopers eerstens aandag gee aan die buitekant van sportnutsvoertuie, en dan eers aan hul landloopvermoë. Die nuwe generasie van die motor het meer kompleks geword vanuit 'n konstruktiewe oogpunt, en daarom, in die resensies van die Land Rover Discovery 3, merk die eienaars op dat dit nie moontlik sal wees om die motor op hul eie te herstel in die geval van 'n onklaarraking.

Enjins en algemene foute

Die Land Rover Discovery 3-motors wat aan die GOS-mark verskaf is, was toegerus met twee enjins: 'n 2,7-liter-turbodiesel met 'n kapasiteit van 190 perdekrag en 'n 4,4-liter-petrolenjin met 'n kapasiteit van 300 perdekrag. Onder motoriste is die weergawe van 'n SUV met 'n petrolenjin nie in groot aanvraag nie, a.g.v.waarmee die hoofprobleme nie geïdentifiseer is nie, met die uitsondering van ondoeltreffendheid - die verbruik is sowat 20 liter per 100 kilometer. Die Land Rover Discovery 3-dieselenjin is 'n gesamentlike ontwikkeling van die Peugeot-Citroen-alliansie en Ford. Met behoorlike instandhouding is die lewensduur van die enjin 500 duisend kilometer, maar dit het ook sy nadele. Byvoorbeeld, uitlaatgashersirkulasiekleppe word vinnig met roet bedek, wat tot hul mislukking lei. Hulle skoonmaak of vervanging is nodig wanneer dit moeilik is om die enjin te begin of sy dinamiese werkverrigting te verminder. Dikwels praat eienaars oor die onbetroubaarheid van die EGR-klepverkoeler.

Dikwels misluk die hoëdruk brandstofpomp en die dompelbrandstofpomp. Met verloop van tyd het die vervaardiger albei pompe opgegradeer, wat hul betroubaarheid en lewensduur verhoog het. Die voorste krukas-olieseël begin dikwels olie lek, wat lei tot stampe in die Land Rover Discovery 3-enjin. Die 2,7 liter-krageenheid faal weens 'n gebrek aan olie, wat veroorsaak word deur die verkeerde werking van die oliepomp. Na talle klagtes het die vervaardiger hierdie gebrek uitgeskakel. Ander stelselprobleme sluit in 'n defekte uitlaat-omleidingspyp, krukasvoerings wat draai, probleme met die krukmeganisme en olietemperatuursensor.

Die Land Rover Discovery 3-enjin is, soos brandstofinspuiters, baie sensitief vir die kwaliteit van die brandstof wat gegooi word: wanneer laegeh alte dieselbrandstof gebruik word, faal die inspuiters na 100-120 duisend kilometer. Soortgelyke werkerhulpbron vir gloeiproppe. Een van die voordele van die TdV6 y Land Rover Discovery 3-krageenheid is die hulpbron van die turbine: met behoorlike werking kan dit meer as honderdduisend kilometer duur, maar enige herstelwerk sal die SUV-eienaar 'n groot bedrag kos. Die dieselenjin van die SUV het aansienlike "aptyt": die verbruik in die stedelike siklus is 14 liter.

Transmissie

Land Rover Discovery 3 is beskikbaar met 'n sesgang outomatiese of handratkas. 'n Handratkas word as meer betroubaar beskou, aangesien die masjien na 130 duisend kilometer aan rukke ly wanneer jy in verkeersknope ry en ratte oorskakel. Jy kan hierdie probleem regstel deur die foute in die beheereenheid terug te stel, of deur die wringkragomsetter te vervang.

Met gereelde gebruik van die motor as 'n volwaardige SUV, begin vierwielaandrywing "siek" word. Die rede lê in die middelkoppelaars: hulle verslyt vinnig onder die invloed van hoë vragte en temperature, wat duur transmissieherstelwerk veroorsaak. As die agterste ewenaarslot onklaar raak, is die probleem heel waarskynlik in die dryfservomotor. Dit is redelik skaars dat Land Rover Discovery 3-eienaars skade aan die voorste ewenaar en skroefaslaers ervaar. Dit is moontlik om die dienslewe van die oordragkas, transmissie en ratkas te verleng slegs deur die tydige vervanging van filters en olie daarin.

Binnenland

Die SUV het uitstekende sigbaarheid en 'n gemaklike pasvorm. Die binnekant is gemaak in die styl van minimalisme, wat heel moontlik is vir die skeppers. Baie hoë kwaliteit materiale is gebruik vir binneversiering en klankdigting, wat dit moontlik gemaak het om derdeparty-geraas uit te skakel. Die voordele van die Land Rover Discovery 3-binneruim sluit 'n oudiostelsel met uitstekende klankgeh alte in.

Elektriese toerusting is nie baie betroubaar nie: die klanksein breek gereeld, die spoedmeter hou op om te funksioneer weens die mislukking van die ABS-sensor, die Terrain Response-stelsel faal en die radio skakel lukraak af.

Motorelektries

Die grootste nadeel van die Britse SUV is die elektronika. Die probleme wat daarmee geassosieer word, val in twee hoofkategorieë: sagtewarefout en oksidasie van draadkontakte. Die firmware van die voertuigbeheereenhede word uitgevoer met elke onderhoud van die SUV. Eintlik het dit dit moontlik gemaak om die aantal tekortkominge tot nul te verminder, en die oorblywendes word uitgeskakel deur 'n banale herlaai van die stelsel. Om die probleem met die oksidasie van die terminale op te los is moeiliker: die bedrading van die elektriese aandrywing van die middelste ewenaar en die agterste linkerwiel misluk meestal. Verlies aan kommunikasie in die stroombaan laat die liggaam sak en die instrumentpaneelligte flikker.

Rybaarheid

Die derde generasie Discovery verskil van vorige weergawes in die teenwoordigheid van onafhanklike vering en die vermoë om rithoogte aan te pas. Sulke innovasies het die gladheid van die rit verbeter,landloopvermoë en hantering van 'n veldvoertuig. Dikwels moet Land Rover Discovery 3-eienaars probleme ondervind met lugvere, wat ook met metaalbeskermende bedekkings bedek is. In die sekondêre mark kan u modelle met 'n konvensionele skorsing vind, maar dit is ongelooflik skaars. Die SUV self het 'n baie swak vering vir 'n motor van hierdie klas, en daarom moet dit gereeld uitgesorteer word - ongeveer elke 60-80 duisend kilometer.

In die meeste gevalle misluk stil blokke van die voorste hefbome en stabiliseerderstutte, wielvoorlaers, stuurpunte en kogelgewrigte. Spesifieke aandag word vereis aan die lugvering - met behoorlike sorg is sy lewensduur 100-120 duisend kilometer. Land Rover Discovery 3, anders as ander sportnutsvoertuie, vereis nie groot beleggings in herstelwerk aan onderstel nie.

veldryvoordeel

• Ryke funksionaliteit en toerustingpakkette.
• Raambakstruktuur.
• Harman Kardon kwaliteit klankstelsel met wonderlike klank.
• Gemaklike en veilige vering.

Foute van die motor

• Met die aktiewe werking van 'n SUV in die stad, verskyn spore van korrosie op die raamstruktuur.
• Uiters kort veringleeftyd.
• Onbetroubare elektrisiteit.
• Brandstofverbruik te hoog.

Results

Wanneer jy tweedehands koopDit is raadsaam om nie motors te koop vanaf die eerste jare van produksie van die Land Rover Discovery 3 SUV nie, aangesien die vervaardiger die belangrikste tekortkominge onderskeidelik met elke daaropvolgende weergawe reggestel het, die meeste van hulle is eers reggestel na 'n paar jaar van aktiewe produksie van die model. In hierdie verband kan ons gerus sê dat die redelik algemene mites dat die Discovery 'n onbetroubare motor is fundamenteel verkeerd is, so die aankoop van so 'n SUV, al is dit in die sekondêre mark, sal 'n baie goeie en redelike besluit wees.