"Land Rover Discovery Sport": resensies, spesifikasies, voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Almal droom daarvan om 'n Land Rover-sportnutsvoertuig te besit. Een van die bekende modelle van die maatskappy is "Discovery Sport". Die eienskappe van hierdie motor is nie uitstaande nie, so dit kan toegeskryf word aan die gemiddelde SUV met 'n duidelik te duur prys. Kom ons kyk of dit so ernstig is.

Modelgeskiedenis

Aanvanklik was die Britse maatskappy Land Rover 'n filiaal van die maatskappy "Rover" en het in die vervaardiging van "all-terrain vehicles" gespesialiseer. In die eerste modelle van jeeps van die motorvervaardiger was daar nie eens 'n wenk van 'n gemaklike en aangename rit nie. Die motors was toegerus met baie harde sitplekke en, vreemd genoeg, was daar geen handvatsels aan die deure om dit van binne af oop te maak nie. Ten spyte van sulke ongerief, het motoreienaars dit as voldoende beskou, gegewe die feit dat die motor landloopvermoë verhoog het. Die teenwoordigheid van klein enjins was ook verbasend, waarvan die verbruik as relatief laag beskou is.

Na baie jaredie maatskappy het onafhanklik geword en die naam - Land Rover - verkry. Die gewildheid van die maatskappy se motors het momentum gekry, en die aantal aanhangers het vinnig gegroei. Die vervaardiger het ten doel gehad om eksklusief SUV's te vervaardig. Die publiek het hierdie motors met die eerste oogopslag herken, en dit is nie verbasend nie, want die lywige en hoekige voorkoms het die hoofkenmerk van Land Rover-motors geword.

Maar selfs ten spyte van die gewildheid van die maatskappy se modelle, was daar moeilike tye in sy geskiedenis. In verskillende tydperke was die eienaars van die motoronderneming die mees vooraanstaande maatskappye: Ford en BMW. Dit het voortgeduur totdat die Indiese onderneming TATA 'n beherende belang verkry het (die beroemde Jaguar het ook die eiendom van die maatskappy geword).

2008 was 'n deurslaggewende jaar in Land Rover se geskiedenis. By die wêreldmotorskou is die Land Rover LRX-konsep aangebied, wat’n nuwe voorkoms gekry het. Die gewaagde voorkoms en vinnige lyf het nie net elegansie gekombineer nie, maar het ook baie innoverende tegniese oplossings gehad.

In 2011 het die maatskappy 'n splinternuwe SUV Land Rover Evoque vrygestel. Hierdie motor het die harte van baie motoriste van alle werkersklasse gewen. Beide verveelde huisvrouens en selfs die mees hardwerkende sakemanne wou dit besit.

Sedert 2014 het die Land Rover Discovery Sport-kruismotor in die maatskappy se reeks modelle verskyn, wat 'n vereenvoudigde weergawe van die voorheen vrygestelde Range Rover Sport geword het. Terselfdertyd het die ingenieurs daarin geslaag om tradisies in die ontwerp van vervoer van die Britse onderneming te handhaaf. BYGevolglik het die koste van die SUV aansienlik afgeneem, en dit het nog 'n stukrag tot die gewildheid van die model geword.

Relevansie van SUV

Selfs as in ag geneem word dat onder al die maatskappy se jeeps, die Land Rover Discovery Sport as 'n begrotings-een beskou word, oorskry die koste selfs vooraanstaande vervaardigers. As jy 'n SUV verantwoordelik kies, kan jy baie goedkoper opsies vir die jeep-omgewing vind. Byvoorbeeld, die Audi Q5 kos amper 300 duisend roebels minder, maar terselfdertyd is sy krag baie hoër. Soortgelyke Duitse Mercedes GLC is 150 000 roebels goedkoper as die Land Rover Discovery Sport. So, hierdie SUV moet nie as die beste keuse beskou word nie.

Spesifikasies

Kom ons kyk die Brit van nader, miskien is daar iets besonders aan hom. Die ontwikkelaars het twee soorte enjins onder die enjinkap geïnstalleer: petrol en diesel. Die eerste 2-liter-turbo-aangejaagde enjin lewer 'n maksimum van 240 perdekrag, en die Discovery Sport-dieselenjin het 'n 2,2-liter turbo-aangejaagde eenheid en ontwikkel 190 "perde". Soos u kan sien, het die crossover nie indrukwekkende tegniese eienskappe nie, gegewe die massa van die motor - 1775 kilogram. Terselfdertyd is die jeep in staat om vrag wat tot 2,5 ton weeg, te sleep.

Landloopprestasie

Maak nie saak hoe hard die vervaardigers probeer om die motor te ontwikkel nie, veldryverrigting laat veel te wense oor. Volgens resensies, Discovery Sport, selfs met 'n volledige reeks bykomende opsies, saam methandratkas van die baan af voel onseker. Die teenwoordigheid van die ESP-stelsel en sportinstellings gee nie die gevoel om 'n SUV te bestuur nie.

Op gladde oppervlaktes gly die motor baie maklik wanneer jy die versnellingsmeterpedaal druk. Daarom beveel motoreienaars aan om versigtig te wees wanneer hulle 'n jeep bestuur.

Crossover-buitekant

"Land Rover Discovery Sport", volgens resensies, in baie opsigte uiterlik soortgelyk aan sy relatiewe Evoque. Die voorkoms van die jeep kombineer moderniteit en styl. 'N Redelik groot verkoelerrooster het 'n chroomraam, en LED-optika van die oorspronklike vorm is aan sy kante geleë. Misligte word in die vorm van klein stroke gemaak.

As jy na die motor van die syprojeksie kyk, kan jy sien hoe die dak, wat in 'n visier eindig, bo die grond "hang". Hierdie effek word geskep deur rakke wat swart geverf is. Die sportiewe voorkoms van die agterkant, met uniek gevormde parkeerligte, is 'n bietjie soos die voorkoms van 'n robot. Terselfdertyd sê baie resensies oor Discovery Sport dat daar geen sportiwiteit en dinamika in die voorkoms van die motor is nie. Die enigste ding waarin die eienaars in solidariteit met mekaar is, is dat die SUV baie mooi is.

"Discovery Sport" komplementeer baie landskappe perfek met sy teenwoordigheid, of dit nou 'n woud-opening of 'n stadsblok is. Sy ontwerp is nie nuut nie, die meeste daarvan is 'n samestelling van die middelgrootte Evoque en die gunsteling van baie Range Rover.

Binne-kenmerke

Kom ons kyk na die binnekant van 'n Britse motor. As jy ten minste een keer gelukkig genoeg was om in die binneruim van moderne Land Rover-sportnutsvoertuie te wees, dan sal jy nie verras wees deur die kontrasterende paneelbord met oorspronklike skale nie. In die middel is 'n groot kleurskerm, en net onder dit is die klimaatkontroles.

Eienaars, volgens resensies van Discovery Sport, sien nie 'n sweempie van 'n sportiewe karakter in die kajuit nie. Maar die grootste voordeel is die beskikbaarheid van materiaal van hoë geh alte wat in binnenshuise versiering gebruik word. Alhoewel daar op sommige modelle groot gapings tussen die monteerelemente was. Maar wanneer hy 'n sportnutsvoertuig koop, draai die verbruiker 'n blinde oog vir hierdie geringe gebreke.

Die tweede ry sitplekke is ruim en kan drie mense gemaklik akkommodeer. As 'n bykomende opsie stel die ontwikkelaar voor om die Discovery Sport met 'n derde ry sitplekke toe te rus. Dit is nie die moeite werd om oor sy gemak te praat nie, aangesien die afstand tussen die tweede en derde rye baie klein is. Maar terselfdertyd moet daarop gelet word dat die meeste mededingers in hierdie klas nie so 'n geleentheid het nie, en die behoefte aan 'n reis met ses mense ontstaan dikwels.

Bagasiekapasiteit met die derde ry neergevou is 480 liter, wat 'n redelik goeie syfer is. As jy 'n groot hoeveelheid bagasie moet dra, moet jy ook die tweede passasiersry laat sak. Terselfdertyd beweer die eienaars dat dit in hierdie geval moontlik is om selfs 'n klein yskas te plaas (let daarop dat in hierdie ontwerp die volumeis gelyk aan 1700 liter).

Eienaarresensies

Die menings van die eienaars van die model verskil van mekaar. Iemand hou baie van hierdie motor, en iemand dink dat die genot van reis op die snelweg darem is. Soos Discovery Sport se toetsritte getoon het, is die SUV in staat om die meeste klein struikelblokke op stadsstrate te hanteer.

Buite die stad wil jy meer hê, jy wil in die grond kom, maar om een of ander rede sê intuïsie vir jou dat jy dit nie moet doen nie. En sy mislei jou nie, selfs moderne tegnologie is nie in staat om Discovery Sport van voldoende landloopvermoë te voorsien nie. Maar voorkoms kry voorrang wanneer jy hierdie motor koop. Hy is uitspattig en aantreklik, hy word van ver af opgemerk en verbygangers sien hom af.

Sekuriteitsbepalings

Die Land Rover Discovery Sport is vir veiligheid vyf sterre deur Euro NCAP gegradeer. Die motor is baie betroubaar en voldoen aan alle vereistes vir bakstyfheid en kwaliteit van onderdele.

Innoverende lugsakke wat deur die maatskappy se ingenieurs ontwikkel is, bied beskerming aan die bestuurder en passasiers in frontale en sybotsings. Bygevoeg ondersteuning vir noodrem.

Die eienaardigheid van die maatskappy is dat voordat die model na handelaars gestuur word, dit aan baie toetse in die werkswinkels van die fabriek onderwerp word. Alle sitplekke in die motor is geen uitsondering nie, dit bied bykomende sekuriteit aan almal in die kajuit. Die sitplekgordels voldoen aan insittendebeskermingstandaarde.

Motorprys

Op die oomblik, in die basiese opset, is die prys van die Discovery Sport sowat 2 miljoen roebels vir die SE-weergawe met 'n 2-liter-enjin. Ook beskikbaar is motors in die maksimum konfigurasie HSE Luxury met 'n kragtige klankstelsel en 'n subwoofer. Die koste van so 'n model bereik 3,5 miljoen roebels. Alle sportnutsvoertuie in Rusland word slegs in die vierwielaangedrewe weergawe verkoop.

Opsommend kan ons sê dat as jy hierdie motor koop, jy 'n werklik pragtige en stylvolle SUV sal kry. Die probleme van Discovery Sport sal hoofsaaklik die landloopprestasie raak. Maar as jy 'n jeep gebruik as 'n vervoermiddel werk toe of winkel toe, dan is dit 'n waardige opsie. Al is jy op die pad nie ongesiens verby nie.