2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die hoëdruk brandstofpomp is een van die hoofelemente van die inspuitstelsel van dieselenjins. Hierdie toestel verrig twee funksies - dit blaas die vereiste hoeveelheid dieselbrandstof onder druk op en reguleer die vereiste inspuiting begin oomblik.
Doel en toestel van inspuitpomp
Hierdie pomp is gebaseer op 'n spesiale suierpaar wat 'n suier (plunjer) met 'n silinder (huls) kombineer. Hierdie meganisme is uitsluitlik gemaak van hoë kwaliteit staal. Daar is 'n klein gaping tussen die suier en die huls. Dit is 'n presisieparing.
Dit is ook opmerklik dat hoëdrukbrandstofpompe onlangs wydverspreid geraak het, wat die inspuitmoment met elektroniese inspuiters reguleer.
Afhangende van die ontwerp, is daar verskeie tipes brandstofpompe:
- Inlyn.
- Verspreiding.
- Hooflyne.
In 'n in-lyn inspuitpomp is die toestel soos volg. Dit pomp dieselbrandstof in die silinder met 'n aparte suierpaar. Op sy eie manierDit is die eenvoudigste ontwerp. Verspreidingspompe het byvoorbeeld verskeie suierpare in hul ontwerp. Hulle druk en versprei brandstof na alle silinders.
As 'n reël is verspreidingsinspuitpompe toegerus met 'n paar suiers. As gevolg hiervan bied hulle 'n meer eenvormige brandstoftoevoer. Anders as inlynpompe word hierdie pompe onderskei aan hul ligte gewig en kleiner afmetings. Daarom weerstaan dele van verspreidingsinspuitpompe dikwels nie vragte nie en misluk. Hierdie pompe word meestal toegerus met passasiersmotors wat op dieselbrandstof werk.
Hoofinspuitpompe
Die toestel van die hoofpompe verskil aansienlik van die ontwerp van die voriges. Sulke inspuitpompe word in die Common Rail-inspuitingstelsel gebruik, waar hulle die funksie verrig om dieselbrandstof in die spoor in te dwing. Hoofpompe skep die meeste druk in die stelsel. Sommige toestelle verskaf inspuiting teen 'n druk van 190 MPa. Die hoëdruk brandstofpomptoestel "Mercedes Aktros" impliseer byvoorbeeld die teenwoordigheid van tot 3 pare suiers. Hulle word deur 'n spesiale nok of as aangedryf.
Dit was almal variëteite van moderne inspuitpompe. Die toestel van elkeen van hulle, soos ons reeds gesien het, veronderstel die teenwoordigheid van ten minste een suierpaar, waarvan die hoeveelheid en kenmerke die eenvormigheid van die toevoer en inspuiting van brandstof in die stelsel bepaal.
As hierdie pomp ophou funksioneer, sal die brandstoftoevoer na die verbrandingskamer stop. Daarom is dit baie belangrik om die toestand van hierdie meganisme te monitor. EnTen slotte let ons op verskeie tekens waarmee dit moontlik is om die wanfunksie van die inspuitpomp te bepaal:
- Die meganismetoestel het geraas verhoog tydens werking.
- Band gly van pomprat af.
- Die brandstoftoevoer vanaf die inspuitpomp na die inspuiters word onderbreek.
- Moeilik begin enjin.
- Verhoogde brandstofverbruik.
- Dik swart rook kom by die uitlaatpyp uit. As 'n reël dui dit op verstopte filters, maar nadat dit vervang is, word dit aanbeveel om die toestand van die inspuitpomp na te gaan.
Aanbeveel:
Hoekom het ons 'n brandstofpomp nodig?
Die brandstofpomp is 'n belangrike toestel in die brandstofstelsel van voertuie. Hierdie eenheid is verantwoordelik vir die verskaffing van brandstof
Voorste skokbrekerstutte - toestel, variëteite en funksies
Skokdemperstutte speel 'n belangrike rol in die vering van elke motor, want dit is op hul "skouers" wat die hooffunksie om skokke te demp en betroubare greep van die wiele met die pad te verseker, val. Daarom gee elke motorvervaardiger wat self respek spesiale aandag aan skokbrekers en probeer om hul motors van die hoogste geh alte rakke te voorsien
VAZ-2114 brandstofpomp: werkingsbeginsel, toestel, diagram en tipiese onklaarrakings
In moderne motors, en die VAZ-2114 is presies dit, word 'n inspuiter in plaas van 'n vergasser-kragstelsel geïnstalleer. Die masjien is ook toegerus met 'n moderne inspuitenjin. Nog 'n belangrike toestel in die kragtoevoerstelsel van 'n VAZ-2114-motor is 'n petrolpomp. Hierdie pomp is in die brandstoftenk geleë. Die hooftaak van hierdie toerusting is om 'n werkdruk in die kragtoevoerstelsel te skep
Diesel-inspuitpomp. Hoëdruk brandstofpomp
Die belangrikste verskil tussen dieselenjins en petrolenjins is 'n ander rangskikking van die brandstofstelsel en inspuitstelsel. Die belangrikste element in die ontwerp is die inspuitpomp van 'n dieselenjin. Dit is 'n hoëdruk brandstofpomp
Vervanging van inspuitpomp (KAMAZ) - oorsake van onklaarraking en eienskappe van die hoëdruk brandstofpomp
KAMAZ-enjin het baie komplekse onderdele en samestellings. Maar die mees komplekse eenheid is so 'n onderdeel soos 'n hoëdruk brandstofpomp. KAMAZ is noodwendig toegerus met hierdie pomp. Terselfdertyd maak dit nie saak watter modifikasie en laaivermoë dit het nie - die pomp is sonder uitsondering op alle modelle. Hierdie eenheid word gekenmerk deur sy komplekse ontwerp en funksionaliteit. Dit is eenvoudig onontbeerlik in die brandstoftoevoerstelsel, so jy moet dit nie self herstel nie, dit is beter om hierdie werk aan professionele persone toe te vertrou
