Motorfiets "Dnepr" MT 10-36: beskrywing, kenmerke, skema

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Binnelandse motorfiets "Dnepr" MT 10-36 behoort aan die klas van swaar tweewielvoertuie. Die eenheid word hoofsaaklik met 'n syspan bedryf. Die doel van die motorfiets is om 'n bestuurder te vervoer met twee passasiers of vrag wat nie meer as 250 kg weeg nie. Die motor beweeg goed op asf alt en grondpad. Die ratkas is toegerus met 'n truratfunksie. Oorweeg die kenmerke en kenmerke van hierdie tegniek.

Beskrywing

Ekstern verskil die Dnepr MT 10-36 van sy voorgangers in hefbome met balpunte, wartelmoere op die uitlaatpype en 'n passasiersopvouvoetbord. In 1976 het die vervaardiger ('n motorfietsfabriek in Kiev) die motorfiets van die MT 10-reeks verbeter. As gevolg hiervan het die krag van die krageenheid tot 36 "perde" toegeneem, en sommige komponente is ook getransformeer in terme van die bemanningstruktuur

Hierdie model het die benaming "Dnepr" MT ontvang10-36. Die belangrikste moderniseringswerk is gefokus op GOST-standaarde in terme van die verbetering van veiligheid en die vermindering van eksterne geraas. Die belangrikste toestel wat die veiligheid van beweging waarborg, is die remstelsel, wat 'n radikale verandering op die voorwiel ondergaan het. Nou is daar 'n paar kussings, wat elkeen geaktiveer word met 'n individuele nok, dryf- en aangedrewe hefbome.

Kenmerke

By Dnepr MT 10-36 word die gapings tussen die sluitblokkies en die remdrom verstel soos hulle dra. Die proses word uitgevoer deur die kabel met 'n passtuk te span en dan die nokke op die as te draai. Dit is die eerste keer dat so 'n ontwerp op swaar fietse gebruik word. Die voordeel van so 'n rem is die moontlikheid om op enige van die vorige weergawes van die motorfiets te monteer. Ook die voorrem van hierdie tipe kan die rol van 'n parkeerstop speel. Om dit te doen, druk eenvoudig die remhendel op die stuurwiel en maak dit vas met 'n spesiale drukknoppie-grendel.

Die remelement en koppelaarhefbome eindig met 2 cm-sferiese knoppies. Hulle dien om moontlike beserings te voorkom. Van die einde af is die voorste "modderskerm" aan boord, die passasierstrappe leun op en terug teen 'n hoek van 45 grade. Die slot wat die stuurwiel in die kolom sluit, dien as 'n anti-diefstal toestel.

Veiligheid

MT 10-36 "Dnepr" is veiliger in terme van brandbestrydingstoerusting. Dit is moontlik gemaak deur die teenwoordigheid van klampe op die petrolslange. Hulle isvoorkom dat pypleidings afspring en vonke veroorsaak. Om geraas te verminder, word 'n nuwe atmosferiese filterelement en 'n doeltreffender knaldemper gebruik. Hierdie element is ook uitruilbaar met analoë van ander modelle. Slegs in hierdie geval is dit nodig om 'n nuwe straler te installeer (180 cc / min in plaas van 200 cc / min). Hierdie ontwerp verminder uitlaatgeraas aansienlik en verhoed dat brandstof op warm dele kom.

Die buitenste deursnee van die uitlaatdemper het tot 86 mm gegroei, en die volume het met 1,6 keer toegeneem. Die uitlaatpype en die interne opset van die element het 'n transformasie ondergaan. Die spuitpunte op die silinder is nou met wartelmoere vasgemaak, en nie met klampe nie. Dit bied 'n stywer verbinding, dra by tot die verwydering van 'n aansienlike deel van die hitte. Ná hierdie verbeterings het die geraasvlak van die eenheid met 10 dB afgeneem.

Ander opsies

Opgedateerde onderdele vir MT 10-36 "Dnepr" is in die volgende lys gemerk:

• Battery-ontstekingstelsel verskaf.
• Droë koppelaarsamestelling is toegerus met twee skywe.
• Die stootwaentjie is toegerus met 'n skakelvering met veertipe hidrouliese skokbrekers.
• Op die motorfiets self is 'n teleskopiese vurk met hidroulika en vere voor aangebring.
• Die agterwiel is toegerus met 'n pendulumvering met hidrouliese veerdempelemente.
• Bandgroottes - 3.75/19.

'n Beduidende ontwerp-innovasie was die afwesigheid van die behoefte om die olie te verander. Dit vul net gereeld aan.smeer die interne komponente van die krageenheid en sy gepaardgaande elemente. Dit verbeter die beskerming van sleutelonderdele teen korrosie en slytasie.

Elektriese toerusting

Hieronder is die bedradingsdiagram van die Dnepr MT 10-36. Kenmerke van die elektriese toerusting van die motorfiets is die gebruik van hoë-tegnologie drade met die funksie van selfoksidasie en selfkorting. Hulle het 'n lae geleidingsvermoë, is toegerus met selfvernietigende tipe isolasie. Dit laat jou toe om die vonkvooruitgang met die klokspoed van die krukas te vergelyk. Gevolglik is sommige toestelle as onnodig van die skema uitgesluit.

Tegniese kenmerke van "Dnepr" МТ 10-36

Die volgende is die hoofaanwysers van die tegniese plan vir die betrokke motorfiets:

• Hoogte/breedte/lengte – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Gewig - 335 kg.
• Maksimum vrag - 260 kg.
• Brandstoftenk-kapasiteit - 19 l.
• Die krageenheid is 'n vierslag-enjin met 'n paar silinders en atmosferiese verkoeling.
• Verplasing - 650 kub. sien
• Opstarttipe - kickstarter.
• spoeddrempel - 105 km/h.
• Brandstofverbruik - 8 l / 100 km.
• Krag - 32 perdekrag teen 5800 rpm.
• Type rem - blokke.
• Diameter/slag - 68/78 mm.
• Opruiming - 12,5 cm.
• Baan – 1, 14 m.
• wielbasis - 1,5 m.

Nuttige inligting

Baieliefhebbers van tweewiel-“ysterperde” weet nie vir seker hoekom olie in die suspensie gegooi word nie, met die veronderstelling dat dit dempingseienskappe daaraan toevoeg. Trouens, die olie vlak die maal van metaalmaalsand uit, wat kenmerkend is van hierdie klas tegnologie. Die gebrek aan styfheid in die eenhede van die toestel word vergoed deur die stabiliteit van die agterste skokbrekers. Soortgelyke elemente kan vergelyk word met analoë vir tenks uit die Tweede Wêreldoorlog.