DIY motorfiets vergasser tydsberekening

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enige ervare motorfietseienaar sal met vertroue sê dat vergassers in sinchroniese modus moet werk. Die teendeel word bewys deur enjinvibrasie, verhoogde brandstofverbruik en swem met luier. Sinchronisasie van vergassers op 'n motorfiets word elke 6000 km vereis. Baie beveel aan om dit uit te voer voor die begin van die seisoen of na die aankoop van die fiets.

Wanneer is dit nodig om vergassers op 'n motorfiets te sinchroniseer?

Kenmerkende tekens van desinchronisasie van vergassers is die voorkoms van tipiese vibrasies tydens die werking van die enjin. Ongelyke verhitting van die silinders is nog 'n simptoom wat die behoefte aan instandhouding sprekend aandui. Die redes kan anders wees: besoedeling van die brandstofstelsel, ongelyke slytasie van onderdele, asook die val van die motorfiets en slytasie van die aandrywers.

Vervaardigers beveel sterk aan dat die vergassers op die motorfiets elke 5 000-6 000 km gesinchroniseer word. Behalwe dit, is daarnog 'n paar punte wat die behoefte aan skoonmaak en sinchronisasie kan aandui. Hulle word hieronder gelys:

• dra op albei silinders;
• skoonmaak van die vergasser;
• blokkering of besoedeling van die brandstofstelsel;
• motorvibrasie;
• motorherstel of vervanging;
• herstel of vervanging van die gasverspreidingstelsel;
• vervanging van komponente van die suiergroep.

Al die bogenoemde probleme kan voorkom as gevolg van lae-geh alte brandstof, uiterste bestuur of onbehoorlik geselekteerde filters. Om die motorfiets vir lang tye met petrol in die tenk te verlaat, kan ook vergasser mislukking veroorsaak. Dit is hoekom ervare motorfietseienaars sinchroniseer voor die begin van die seisoen aanbeveel.

Mislukkingsimptome

Daar is kenmerkende tekens wat welsprekend 'n wanfunksie van die nodus aandui. Dit sluit in:

• verhoogde brandstofverbruik;
• daling in versnellingsdinamika (motorfiets trek nie);
• vertraging en die teenwoordigheid van terugbrande, wat op sy beurt belaai is met gevolge vir die suierstelsel.

Om vergassers op 'n motorfiets met jou eie hande te sinkroniseer is nie so 'n moeilike proses as jy dit reg benader nie. Enigeen wat in staat is om onafhanklik die olie te verander of antivries in te vul, sal die vergassers kan sinchroniseer. Die belangrikste ding is die teenwoordigheid van 'n spesiale instrument, of liewer, 'n toestel.

Sinchronizer

Wat is 'n spesiale toestel wat ontwerp is om vergassers op 'n motorfiets te sinchroniseer? Trouens, dit is 'n blok wat uit twee of vier vakuummeters bestaan. Dit is nie die moeite werd om so 'n eenheid op jou eie saam te stel nie, aangesien hierdie toestelle as 'n reël ingestel moet word op 'n vakuum wat daarmee ooreenstem in die inlaatpype wanneer die enjin luier. Boonop moet hierdie instrumente so gekalibreer word dat die lesings absoluut identies is by gelyke vakuum.

Terloops, handelsmerk-eenhede het spesiale toestelle wat die vibrasies van die pyle verminder wanneer die lugvloei in die inlaatpype pulseer. Ja, regte professionele mense het geleer hoe om 'n 4-silinder-enjin met 2 vakuummeters te kalibreer. Maar 'n onervare selfopgeleide slotmaker moet 'n spesiale 4-toestel sinchroniseerder koop - hierdie toestel het hoër akkuraatheid, en dit sal baie minder tyd neem.

Spesiale aandag verdien 'n toestel, nie met 'n skaal en pyle nie, maar met 'n vloeibare kristalskerm - dit skakel die behoefte uit om vier pyle gelyktydig te monitor.

Voorbereiding vir sinchronisasie

Groot-aktuators moet verstel word voor sinchronisasie. Om dit te doen, verwyder die brandstoftenk van die motorfiets. As dit deur die ontwerp van 'n spesifieke model voorsien word, moet die lugfilter ook uitmekaar gehaal word. Sommige modelle maak voorsiening vir die verwydering van die vergasserblok self. Jy kan die meetpyplyne aan die VPD koppel deur spesiale vakuumpoorte, wat maklik deur die proppe geleë is.

Volgende moet jy die enjin aanskakel, dit opwarm en die vakuummeterkleppe verstel vir minimale skommelinge. As jy die klep los, sal die toestel meer begin reageer op die verandering in vakuum. Wanneer dit styfgedraai word, sal die vibrasies van die hande effens wees.

Sinchronisasie van vergassers op 'n Ural-motorfiets of enige ander wysiging moet uitgevoer word teen 'n sekere spoed, waarvan die waarde deur die vervaardiger bepaal word. Hierdie parameter kan in die instruksiehandleiding gespesifiseer word.

Spesiale nuanses wanneer jy met verskillende enjins werk

Daar is 'n tipiese prosedure vir die sinchronisering van vergassers. Daar is egter sekere kenmerke wat kenmerkend is van sekere motorfietsmodelle. So, byvoorbeeld, op tweesilinder-enjins word sinchronisasie uitgevoer met behulp van die hoofskroef, wat die posisie van die afstandswaarneming van een en die tweede silinder beheer. Dit kan direk tussen die vergassers gevind word.

Vir viersilinder-enjins is dit die beste om 'n spesiale gereedskap te gebruik vir tydsberekening van motorfietsvergassers. In hierdie geval, benewens die basisskroef, moet twee versteltoebehore gebruik word. Die eerste skroef is vir die beheer van DZ in pare 1 en 2, en die tweede, onderskeidelik, is vir die beheer van D3 in silinders 3 en 4.

Om motorfietsvergassers te sinchroniseer en skoon te maak, is dit nodig om ekwivalente vakuumwaardes in die VPD in te stel deur die skroewe te draai. BYeerstens is dit nodig om die eerste passtuk aan te pas, waarna die derde skroef, en laastens die tweede (sentrale) skroef.

Sinchronisasie word as suksesvol beskou as 'n skerp toename in spoed en hul daaropvolgende terugstelling na 'n sekere modus (aanbeveel deur die vervaardiger) die pyle van alle vakuummeters direk na dieselfde vakuumwaarde lei.

Boxer-enjin

Verkeerde verstelling van vergassers lei tot 'n ongelyke lading op die silinders. Wat is die risiko? Ja, ten minste deur een van hulle te oorverhit met daaropvolgende vervanging. Daar is verskeie maniere om vergassers op 'n bokser-enjin te sinchroniseer. Die eerste een word deur vervaardigers aanbeveel:

1. Stel die motorfiets op 'n spesiale staander.
2. Start die enjin en skakel na vierde rat.
3. Skakel die eerste silinder af deur die spanningsdraad van die vonkprop te verwyder.
4. Verhoog spoed tot die spoedmetermerk van 50 km/h.
5. Nadat die modus gestabiliseer het, skakel die 1ste gelyktydig af en skakel die 2de silinder aan.
6. Behaal dieselfde snelheidsmeterlesing in albei gevalle deur die verstelskroewe te draai.

Hierdie verstellingsmetode is redelik ingewikkeld en vereis lang enjinwerking. Daarom is dit belangrik om die temperatuur tydens die proses te monitor om oorverhitting van die motor te voorkom.

Aanpassing van vergassers op die voorbeeld van 'n motorfiets Honda CB400

Hiervoorjy sal 'n spesiale toestel en die motorfiets self nodig hê. Voordat u die prosedure begin, verwyder die brandstoftenk. Om die brandstoftoevoer op een of ander manier te reguleer, is dit nodig om 'n eenvoudige toestel uit 'n plastiekbottel en 'n drupper te bou, waarvan die een kant aan die brandstofslang gekoppel is, en die ander in 'n bottel petrol gedompel word. Dit is raadsaam om die houer met brandstof direk iewers hoër te hang. As 'n reël kan 'n motorfiets-stuurstang vir hierdie doel gebruik word.

Dit bly net om die sitplek en tenk te verwyder, waarna dit nodig is om die skroewe wat die proppe van die sinchronisasiegate is, los te skroef. Hulle is geleë op die hemp van die uiterste regtersilinder tussen die ribbes. Middelsilinderproppe is nie maklik om te vind nie, maar hulle is daar – jy moet net van nader kyk.

Daarna bly dit net oor om die proppe van die gate uit te skroef en die sinchronisator-toebehore daarin vas te skroef. Vervolgens moet u die toestel aanskakel, die motorfiets begin en die sinchroniseerder kalibreer. Op grond hiervan kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die sinchronisasie van vergassers op 'n Honda CB400-motorfiets 'n eenvoudige proses is as jy die aanbevelings korrek volg.

Hoe werk sinchronisasie?

Daar is 4 verstelskroewe tussen die vergassers. Met die enjin aan die gang en die toestel gekoppel, let op die lesings van die toestel. Eerstens moet jy die eerste skroef vasdraai, terwyl jy die werking van die eerste twee silinders aanpas. Draai daarna die tweede skroef vas, sinchroniseer die werk van die 1ste met die 2de en 3de met4de silinder. Die derde skroef sal jou toelaat om die werking van twee pare vergassers aan te pas. Dit is nie maklik om by die stelskroewe uit te kom nie. Dit is gerieflik om hulle met oop gas vas te trek.

Sinchronisasie van vergassers op 'n Yamaha-motorfiets is amper dieselfde as dieselfde proses, net op 'n Honda. Dit is net moeilik die eerste keer. Daaropvolgende aanpassings sal makliker en vinniger wees.