2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Vir etlike jare, van 1990 tot 1996, was hierdie motorfiets eenvoudig die koning van al die wêreld se motorbane. Hy het geen gelyke gehad nie, hetsy in spoed- en versnellingsdinamika, of in gemak. Die uitstaande buitekant van hierdie model was ook die absolute leier van die top.
Vandag word die Kawasaki ZZR 1100 met reg as 'n sporttoer-klassieker beskou. Die tyd van die sonsondergang van glorie is vervang deur jare van vergetelheid, maar vandag lok hierdie model weer aanhangers van die genre. Om eerlik te wees, dit gebeur omdat die ou man-"Zizierka" redelik gedaal het in prys, terwyl dit steeds nie rede gee om oor ernstige morele veroudering te praat nie. Natuurlik is die hulpbron van hierdie toestelle nie oneindig nie, en kenners beveel nie aan om motorfietse te koop wat meer as 50 duisend km afgelê het nie, maar daar is baie uitstekende monsters onder die produkte op die sekondêre mark. As jy besluit om 'n Kawasaki ZZR 1100 te koop, sal die resensie jou help om al die kenmerke van hierdie fiets te verstaan. En daar is baie.
Motor en sy kenmerke
Die Kawasaki ZZR 1100-enjin het indrukwekkende werkverrigting. Verteenwoordigers van die volaangedrewe reeks, wat vir die grootste deel in die Amerikaanse mark gevestig het, beïndruk met 'n kapasiteit van 147 perde. Vrygestel virEuropese en Japannese markte, die modelle het effens kleiner, maar steeds indrukwekkende eienskappe, en lewer krag in die reeks van honderd perdekrag.
Die motor het nie net aansienlike krag nie, maar ook groot afmetings. 4 silinders word in 'n ry geïnstalleer, hul totale volume bereik 1052 cm3.
Rama
Soos baie Kawasaki-motorfietse, het die ZZR 1100 'n diagonale gegote aluminium raam. Resensies dui op 'n goeie marge van sy sterkte. Geringe val lei nie tot ernstige vervormings nie. Maar knaldempers, wyd gespasieer na die kante, veroorsaak vrae. By die geringste blokkasie aan die kant kry hulle ernstige skade, en kan selfs afkom.
hangers
Kawasaki ZZR-motorfietse wat voor 1993 vervaardig is, het nie veringverstelling nie. En latere vrystellings is daarmee toegerus, en jy kan die veervoorspanning en terugslagdemping na jou smaak verstel. Ten spyte van die modernisering laat die ZZR-vering veel te wense oor. Die vurkvere is dun, wat hantering aansienlik benadeel. Terselfdertyd is hulle so betroubaar dat jy tot 'n lopie van 30 000 km nooit eers van hulle kan onthou nie. Nadat u hierdie mylpaal oorgesteek het, kom daar gewoonlik 'n tyd wanneer die seëls vervang moet word. Hou die agterste skok dop, wat skielik kan misluk as gevolg van staafkorrosie.
Remstelsel
Gegewe dit wat op die moderne mark aangebied wordKawasaki ZZR 1100 motorfietse is gebruikte toestelle, onmiddellik na aankoop, inspekteer die krammetjies vir versuur. Gee aandag aan die remskywe. As hul slytasie op die limiet is, spreek dit direk van voorverkoopbedrog met die spoedmeter.
Wysigings
Die Kawasaki ZZR 1100 het in 1990 gedebuteer. Die model, wat vir die Amerikaanse mark vrygestel is, is wêreldwyd bekend onder die naam ZX11 Ninja. Die jaar 1992 is gekenmerk deur 'n aantal moderniseringsmaatreëls: die basis is vergroot (met 15 cm), die kenmerke van traagheidsversterkingstelsels is verbeter. Krag het 147 liter bereik. Met. Vir die binnelandse mark van Japan en sommige Europese lande is 'n ligte weergawe eers vervaardig met 'n kapasiteit van tot honderd perde.
Probleme
Die Kawasaki ZZR 1100-motorfiets, waarvan resensies 'n aantal chroniese kwale aandui, is nie so maklik om te onderhou nie. Eerstens gaan dit oor die werking van die kontrolepunt. Dit werk glad net in die dae van die jeug van die motorfiets. Sodra hy ten minste 20-30 duisend hardloop, maak probleme hulself gevoel. Wanneer dit aangeskakel word, vlieg die tweede en derde ratte af. Blameer dit op die gebrek aan akkuraatheid en die aggressiewe styl van die voormalige eienaar sal nie werk nie, want die probleem is wydverspreid. Terselfdertyd het mededingers van dieselfde produksiejare en met soortgelyke eienskappe nie sulke probleme nie.
Dikwels, onmiddellik na die aankoop, word dit nodig om vergassers uit te sorteer. Resensies dui daarop dat dit nie so maklik is om op die Kawasaki ZZR 1100 te doen nie. Die feit is dat die blok vergassers baie moeilik is om te verwyder. Toegang totdit is moeilik vir hom, waarskynlik sal hy die diens moet kontak. Stel vrae en netjies. Die glase glans, die getalle is klein.
Die motor is struktureel geraas, net 'n spesialis kan skadelike geluide van die reeks isoleer. En jy sal dit moet doen, want as gevolg van vreemde geluide, kan jy die geraas van die kragopwekker-aandrywingkring misloop wat veroorsaak word deur 'n wanfunksie van die spanner. Koppelaar vereis ook gereelde kontrole.
Resensies dui daarop dat die agterste subraam dikwels op hierdie motorfietse beskadig word. Dit is aan die raam vasgesweis en kan kraak. Dit kan gevind word deur die sitplek te verwyder en onder die agterste afwerking te kyk. Maak seker dat jy dit doen voordat jy koop om te verhoed dat hierdie gebrek van die vorige eienaar geërf word.
Dikwels gekritiseer en lig. Hoofligte en flikkerligte faal en moet vervang word. Dit is ook een van die "kenmerkiektes" van die reeks. Wanneer jy egter goedere in die sekondêre mark koop, sal jy dalk nie hierdie probleem teëkom nie. Miskien het die vorige eienaar dit op 'n tyd uitgeskakel.
Comfort
Die Kawasaki ZZR 1100, met sy tegniese spesifikasies vir lang en vinnige ritte, is stabiel op die baan en gemaklik vir lang ritte. Talle resensies getuig hiervan.
Die vlieënier se landing is gemaklik, om op die motorfiets te gaan lê is nodig teen spoed naby tweehonderd. Goeie windbeskerming verminder die invloed van aankomende lugstrome.
Passasiersitplek is konvensioneel, tradisioneel vir die klassport. Sy afmetings is baie beskeie, maar hierdie kenmerk is inherent aan die meeste motorfietse in hierdie kategorie.
Tuning
Die vervaardiger het 'n diensnetwerk byna regoor die wêreld gebou. Handelsmerkonderdele is nie goedkoop nie, maar probleme met hul teenwoordigheid is uiters skaars. Boonop is China altyd gereed om die meesterpasmaakmaker te help en baie analoë en alternatiewe te produseer.
Jy weet reeds wat om te doen direk na die aankoop. Maar modernisering gaan nie altyd net oor die tegniese kant van die kwessie nie. Dikwels blootgestel aan die ingryping van die nuwe eienaar en die buitekant van die fiets.
Die motorfietse in hierdie reeks is baie jare gelede vervaardig en het 'n dubbelsinnige ontwerp. Vandag hou nie almal van fabrieksverf in verskeie kleure nie, en dit het nou ordentlike dra. Dit is waar ZZR-eienaars een van die twee mees algemene paaie kan volg: behou die oorspronklike styl of werk dit op om by die moderne tye te pas.
Die voering word dikwels gewysig. Sommige kry dit reg om selfs 'n kaal fiets op die basis van hierdie fiets te bou. Om dit te doen, moet jy oortollige dele van die bakstel verwyder, moderniseer, of selfs die voorste kuip heeltemal verwyder, die wielvlerke lig. Sommige raak ontslae van die agtersitplek, wat die aansienlike gewig van die toestel ligter maak.
Ondergaan modernisering en netjies. Resensies sê dikwels dat die nommers op die sensors klein is, dit is nie altyd gerieflik om dit te lees nie.
As jy van plan is om nie net met die Kawasaki ZZR 1100 om die stad te ry nie, maar dit ook op 'n lang reis te probeer, sorg virklerekas koffers, waarin dit moontlik sal wees om alles wat jy nodig het te sit. Hierdie fiets is immers bevorderlik vir reis.
Pryse
'n Kawasaki ZZR 1100-motorfiets in goeie tegniese toestand kan vandag binne $4 000 gevind word. As die vorige eienaar net op die paaie van verre lande gery het en nooit Rusland en die GOS besoek het nie, kan die prys hoër wees. Aanbiedings met pryse onder $3 000 moet waarsku – sulke motorfietse het in die meeste gevalle wanfunksies.
In ons gebied is daar as 'n reël weergawes vir Europa en Asië vrygestel, waarvan die krag nie honderd liter oorskry nie. Met. Amerikaanse 147-perdekrag-motorfietse is 'n rariteit.
Aanbeveel:
Honda Civic-koepee: spesifikasies, resensies en resensies
Honda Civic Coupe - 'n klein motormaatskappy "Honda", vervaardig vanaf 1972 tot vandag. Tot 2000 het die model aan die subkompakte klas behoort, later - aan die kompakte een. Oor die hele produksietydperk is tien generasies van die Honda Civic Coupe vervaardig. Die motor is beskikbaar in die volgende bakstyle: luikrug, sedan, koepee, stasiewa en hysbak
"Volkswagen Golf-3" stasiewa: spesifikasies, resensies en resensies
Volkswagen Concern vervaardig baie motors onder verskeie handelsmerke. Die maatskappy het 'n hele paar ikoniese motors vervaardig waarvan die publiek mal is. Dit sluit die Volkswagen Golf-lyn in, naamlik die derde generasie. "Golf" het die topverkoper Duitse motor van die vorige eeu geword
Kawasaki 250 D-Tracker: spesifikasies, foto's en resensies
Die Kawasaki D-Tracker 250 is 'n klein verplasingsmotard. Die model word as die suksesvolste in sy klas beskou. 'n Nabye familielid van die Kawasaki-padfietse, dit is goed vir beide stedelike en veldrygebruik. Dit is betroubaar en kragtig en sal sy eienaars vir baie jare dien met behoorlike hantering. Die kenmerke van die motorfiets, sy sterk- en swakpunte sal in meer besonderhede in die artikel bespreek word. Daar sal ook resensies van die Kawasaki D-Tracker 250 wees
Kawasaki KLX 250 S - motorfietsoorsig, spesifikasies en resensies
Die model behoort aan ligte enduro-motorfietse. Kawasaki KLX 250 is in 2006 te koop aangebied. Hierdie motorfiets het 'n plaasvervanger vir die Kawasaki KLR 250 geword. Maar motorfietsliefhebbers beskou hierdie twee modelle as een, hulle onderskei hulle eenvoudig volgens generasie. Dit wil sê, die Kawasaki KLR 250 is die eerste generasie, en die Kawasaki KLX 250 is as 't ware die tweede generasie van een motorfiets, hoewel dit twee verskillende modelle is, maar hulle het regtig baie ooreenkomste, so hierdie toestand van sake is heel gepas
"Toyo" - bande: resensies. Bande "Toyo Proxes SF2": resensies. Bande "Toyo" somer, winter, alle weer: resensies
Die Japannese bandvervaardiger Toyo is een van die wêreld se topverkopers, met die meeste Japannese voertuie wat as oorspronklike toerusting verkoop word. Resensies oor bande "Toyo" verskil byna altyd in positiewe terugvoer van dankbare motoreienaars
