Hoekom kraak die stuurwiel wanneer jy 'n motor aanskakel?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wanneer die stuurwiel kraak tydens rotasie, sien die bestuurder hierdie geluid onmiddellik as 'n sein vir foutsporing. Dit is logies, omdat vreemde geraas meestal voorkom as gevolg van 'n wanfunksie van enige stelsels of slytasie van onderdele. Boonop, as die stuurwiel kraak tydens rotasie, skep dit die risiko van 'n ongeluk, wat tot hartseer gevolge kan lei.

Moontlike oorsake van kraak

Ons merk dadelik op dat daar baie redes kan wees, en dit is nogal moeilik om die meeste van hulle op jou eie te identifiseer. Selfs spesialiste sal nie die aard van die wanfunksie sonder diagnostiek kan bepaal nie, maar by die vulstasie is dit raadsaam dat die meester die situasie waarin hierdie klank vir die eerste keer ontstaan het, in detail verduidelik:

1. Ry op rowwe paaie.
2. Draairigting (links of regs).
3. Ander moontlike "simptome" in die vorm van klop van onder die enjinkap, ens.

Miskien sal dit die saak help. Om op te som, die volgende motorstelsels kan bronne van kraak wees:

1. Stuurelement (heel waarskynlik). Meestal stuur wenke, kolom enkragstuur kraak wanneer dit nie funksioneer nie.
2. hangertjie. Op huishoudelike motors en buitelandse motors soos die Nissan kraak die stuurwiel tydens rotasie as gevolg van 'n foutiewe veringonderdeel wat die vrag neem wanneer dit gedraai word. Daar is 'n gevoel dat dit die stuurwiel is wat kraak, hoewel dit in werklikheid nie is nie.
3. Remstelsel. As die remblok los is, kan dit byvoorbeeld, wanneer die skyf gedraai word, daarteen vryf, wat 'n piep of klop sal veroorsaak. Maar dit is algemeen dat los remblokke ratel, en nie net wanneer jy draai nie.
4. Onderstel.

Stuurwiel

Soms kan materiaal van swak geh alte in goedkoop motors kenmerkende piep veroorsaak. Sulke geskuifel is duidelik hoorbaar in die kajuit, maar op straat is dit amper onmerkbaar. Dit het niks te doen met die wanfunksie van die stuurmeganismes nie. Dit gebeur min dat die stuurwiel teen plastiek skuur wat van sy plek wegbeweeg het weens los hegstukke. Om hierdie wanfunksie uit te skakel, sal aansienlike pogings nie nodig wees nie, en enige diensstasie sal hierdie probleem binne 'n uur hanteer. Jy sal die stuurwiel moet verwyder, die hegstukke van die stelsel wat van sy plek af wegbeweeg het vasdraai, die stuurwiel terug installeer.

Stuurkolom

Hierdie stuurelement het 'n koppelaar wat kan piep weens 'n gebrek aan smering. Om die probleem op jou eie op te los sal nie werk nie. Meesters by die vulstasie moet die stuurkolom verwyder, dit smeer en terugsit. Die kraak sal in hierdie geval weggaan. Ook, die rede kanlê in die kruis van die kolom wanneer die kardan teen die mure van die helmknop vryf. Die probleem word opgelos met behulp van smering, sommige motoreienaars beweer dat WD-40 hulle gehelp het.

Laastens, die rede waarom die stuurwiel kraak wanneer jy die VAZ-2114 indraai, kan die kromming van die stuurkolom wees. In hierdie geval is vibrasies op die stuurwiel, skokke moontlik. As die geraasvlak laag is, beteken dit dat die probleem onbeduidend is, maar vroeër of later sal die stuurkolom heeltemal vervang moet word. Dit is baie moeilik om dit op jou eie te doen.

Stuurrak

Die rek pas by die stuurkolom. Daar is 'n moontlikheid dat die gekraak van hierdie einste plek van paring kom. As die stuurwiel kraak wanneer dit op die VAZ-2114 draai as gevolg van die stuurrak, dan kan u self die paringsplek nagaan. Op buitelandse motors is hierdie webwerf egter meestal nie beskikbaar nie, dus moet u die diensstasie kontak. Die oorsaak van die kraak is die slytasie van onderdele of hul verkeerde verstelling. Dit kan ook wees:

1. Slytasie van die stuurrakmeganisme.
2. Verlos druk.
3. Die kleinste draai.

In hierdie gevalle sal diagnostiek vereis word, en die praktyk toon dat die reling meestal nie herstel word nie, maar met 'n nuwe een vervang word.

Ander stuurelemente

Wanneer die stuurwiel kraak tydens rotasie, kan slytasie van ander dele van die stuurstelsel nie uitgesluit word nie. Die redes kan veral soos volg wees:

• Skade aan die helmknoppe op die trekstangverbindings. As 'nsand of vuiligheid inkom as gevolg van 'n gatstewel, dit kan 'n gerammel of 'n kenmerkende kraak veroorsaak. Die integriteit van hierdie dele kan met die hand nagegaan word. As hulle lek, dan moet hulle vervang word. Dit is ook die moeite werd om die helmknoppe van die koppelstaafpunte na te gaan. Die indringing van sand daarin kan ook die rede wees waarom die stuurwiel op die Opel kraak tydens rotasie. Dit geld ook vir ander ingevoerde of Russies-vervaardigde motors.
• Verslete stuurskarniere. Hierdie probleem veroorsaak nie net 'n kraak nie, maar ook 'n klop by die aanvanklike gedeelte van die stuurwiel. Verslete skarniere word nooit herstel nie, maar dadelik verander.

Gebrek aan smering of gruis in knokkellaers. Dit gaan gepaard met 'n sterk verhitting van die laers, wat lei tot die voorkoms van 'n kraak en fluit. Die probleem word opgelos deur smeermiddel by te voeg

kragstuur

Let daarop dat hierdie nodus die raserigste is, en selfs in 'n stilstaande motor wanneer die stuurwiel gedraai word, gee dit 'n brom uit wat duidelik in die kajuit hoorbaar is. Om die probleem op te los, moet jy vloeistof by 'n spesiale tenk onder die enjinkap van die motor voeg.

Die gebrek aan vloeistof veroorsaak egter nie altyd 'n gekraak nie. Die stuurwiel kan geluide maak wanneer dit draai as gevolg van slytasie van die kragstuurgordel, 'n wanfunksie van die pomp van hierdie stelsel, of lug wat die stelsel binnedring. Die korrekte "diagnose" kan by 'n diensstasie gemaak word.

Vering en onderstel

Daar is niks om verbaas te wees as die stuurwiel kraak wanneer die VAZ 2107 draai nie, want hierdie motors is oud, hul vering en looprat is baie verslete. In die geval van 'n vreemde gekraak wanneer die stuurwiel van 'n stilstaande motor gedraai word, is dit die moeite werd om 'n wielbelyning uit te voer. Miskien is die rede die verkeerde aanpassing van die wielbelyningshoeke. Hierdie prosedure word by die vulstasie gedoen, waar daar 'n spesiale staanplek is.

Nog 'n moontlike onderstel-mislukking is kogellagerslytasie. In hierdie geval kan wielspeling ook waargeneem word. Stutte word deur vulstasies vervang, nie herstel nie. Soortgelyke simptome kom voor met swaar verslete stutlaers. Dikwels word sulke dele gesmeer, en die kraak verdwyn vir 'n rukkie. Ideaal gesproke moet laers vervang word en hersmeer is slegs 'n tydelike maatreël.

In vierwielaangedrewe en voorwielaangedrewe voertuie kan CV-gewrigte kraak wanneer die stuurwiel gedraai word. Die geknars word harder en meer intens soos die rotasiespoed toeneem. As daar gediagnoseer word dat die oorsaak in die CV-gewrigte is, moet dit dringend verander word, aangesien 'n wanfunksie van hierdie elemente die vlak van veiligheid van die bestuurder en passasiers aansienlik verminder wanneer hulle bestuur.

In motors van die VAZ 2110-handelsmerk kan die stuurwiel kraak tydens rotasie as gevolg van ou skokbrekers wat hul tyd gedien het. Die feit is dat die las op een van hulle tydens die draai toeneem, en as dit baie verslete is, sal dit kraak. Terselfdertyd kry die bestuurder die indruk dat die stuurwiel kraak. Boonop sal die skokbreker klop wanneer jy op ongelyke oppervlaktes ry.

Ter afsluiting

Definieerdie spesifieke oorsaak van die wanfunksie is onmoontlik sonder 'n volledige diagnose van alle stelsels wat 'n krakende stuurwiel kan veroorsaak. Die bestuurder kan self net die helmknoppe nagaan vir skade, en as gate in die helmknoppe gevind word, moet dit vervang word.

Wat die ander waarskynlike oorsake van die piep betref, kan dit by die vulstasie opgespoor word (en selfs dan nie altyd nie), dus, indien vreemde geluide voorkom wanneer die stuurwiel gedraai word, is dit raadsaam om die diagnostiek te volg, want dit is waarskynlik dat die stuur teen hoë spoed enigsins misluk, en dit kan tot 'n ongeluk lei.