Motorfiets "Izh Planet 5": die geskiedenis van huishoudelike motorfietse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Waarskynlik, die begeerte om 'n perd op te saal, selfs 'n staal een, het na ons gekom van ons voorvaders. Nou is 'n motorfiets 'n soort simbool van vryheid en onafhanklikheid, en daarom droom baie jongmense (en nie net nie) daarvan om hul tweewieleenheid te koop. Maar voordat ons oor spesifieke modelle praat, is dit die moeite werd om in die geskiedenis van die skepping van so 'n wonderlike voertuig te duik.

Geskiedenis van motorfietskonstruksie

Vir die eerste keer het die Russiese Ryk aan die einde van die 19de eeu van motorfietse geleer, maar hulle was buitelandse modelle, niemand kon eers aan hul produksie dink nie. Maar reeds teen 1914 in Riga, by die Lightner-fabriek, is die eerste ligte motorfiets op 'n fiets gemonteer. True, onderdele vir hulle is van Switserland (Motorev-firma) gebring. Die daaropvolgende revolusionêre gebeure en die Eerste Wêreldoorlog het nie die ontwikkeling van hierdie bedryf toegelaat nie.

Alles het verander toe 'n talentvolle jong ingenieur Mozharov in 1928 begin werk het: hy het 'n aantal motorfietse ontwerp, hulle is "IZH 1-5" genoem (prototipes "IZH Planet 5"). DusMet verloop van tyd het tegnologie verbeter, maar die oorlog het produksie gestaak, wat die aanleg gedwing het om weer wapens te vervaardig. En eers na die oorwinning het motorfietskonstruksie opdraande begin styg, baie verskillende modelle en hul variasies is vrygestel, en dit het gewild geword om jou eie motorfiets te hê. Ongelukkig het die sukses nie lank gehou nie – ná twee dekades het dit mode geword om’n motor te hê. In hierdie verband het produksie begin sterf en uiteindelik amper verdwyn. Maar tot vandag toe die oues

"Ural", "Java" en "IZH" (insluitend die legendariese "IZH Planet 5" met 'n syspan) dien motoriste getrou. Pogings om die Russiese motorfietsbedryf te laat herleef, gaan voort, wie weet, miskien hoor ons ook van 'n nuwe model van die Izhevsk-motorfietsaanleg.

Motorfiets "IZH Planet 5"

Die "Planets"-lyn het geëindig met die skepping van hierdie tweewieleenheid met 'n enkelsilinder-enjin. Reeksproduksie het in 1987 begin en tot 2008 voortgeduur. Die hoofkenmerk van die model is hoë trekkrag teen lae snelhede, sowel as die moontlikheid om 'n passasierssyspan, vragmodule, kattebak- of kniebeskermers aan te heg. Hierdie motorfiets het baie opgraderings ondergaan, byvoorbeeld, die IZH Planet 5-01-weergawe het 'n kontaklose ontstekingstelsel gehad, dit wil sê, dit kon sonder die hulp van 'n battery begin. Die standaardeienskappe het nie gedurende die hele produksieperiode verander nie: die gewig was 160 kilogram, die volume van die petroltenk het dit moontlik gemaak om 18 liter brandstof te vul, endie maksimum spoed van die masjien was 120

km/h. Die enjin "IZH Planet 5" is 'n tweeslag, enkelsilinder, sy krag is ongeveer 22 perdekrag, en die werkvolume is 346 sentimeter in 'n kubus. Die verkoelingstelsel is dieselfde as die meeste motorfietse – lug. Petrol verbruik ekonomies: teen 'n spoed van 60 km / h brand 4 liter brandstof uit, in stedelike toestande bereik dit 6,5. Oor die algemeen is Izh Planet 5 geposisioneer as 'n derdeklas-motorfiets wat ontwerp is vir Russiese paaie. Dit het oral toepassing gevind: beide bloot as 'n stedelike vervoermiddel, en as 'n vervoer vir landuitstappies (na die land of visvang), sowel as landboumasjinerie. Dit is ook opmerklik dat dit, ten spyte van die wysigings, feitlik onveranderd gebly het sedert die begin van produksie en in sy oorspronklike vorm deur sommige eienaars aangebied word.