2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Yamaha Jog RR bromponie is 'n ligte, goed beheerde eenheid met 'n sportiewe karakter. Die voorraad weergawe het 12-duim wiele, 'n helm boks onder die sitplek.
'n Vloeistofverkoelde stelsel word gebruik om ongeveer 30% meer krag te verkry (in vergelyking met lugverkoelde enjins van dieselfde klas). Ten spyte van die feit dat hierdie bromponie 'n 50cc-enjin het, laat sy liggewig ontwerp jou die nodige dinamika behou.
Yamaha-bromponies, in vergelyking met hul Japannese eweknieë, het die sportiefste karakter. Natuurlik het beide Honda en Suzuki spesiale dinamiese modelle, maar die meerderheid van hierdie vervaardigers rus hul eenhede met stiller enjins toe. Maar Yamaha gee aan al sy ontwikkelings 'n dinamiese karakter. Selfs Aprio, wat as 'n stiller opsie geposisioneer is, is steeds redelik vinnig.
Yamaha se Jog RR-bromponie is die gesig van die maatskappy in die 50cc-marksegment. Die eerste bromponie van hierdie reeks is amper 27 jaar gelede vrygestel, en al hierdie tyd het hierdie modelreeks 'n byna volledige afwesigheid van foute getoon. En dit alles omdat hulle voortdurend verbeter enword gefinaliseer. Scooters vir Europa word vervaardig deur die Franse afdeling van die onderneming. Modelle van beide Japannese en Franse byeenkomste kom na Rusland.
Die aankoop van 'n Yamaha Jog RR-bromponie word nie vir beginners aanbeveel nie. Die enjin hier is baie "boos", hy sal nie 'n onervare bestuurder en die geringste nalatigheid met die versneller vergewe nie. As jy, wat in die stad rondstap, hierdie eenhede van nader bekyk, sal jy agterkom dat byna almal van hulle se vlerke afgebreek is. Dit dui daarop dat Yamaha die bromponie skelm gemaak het - dit steek sonder probleme op. Dit is wat onervare eienaars gebruik.
Yamaha Jog RR bromponie is 'n dinamiese model, maar selfs dit het 'n sportiewe broer - Yamaha Jog ZR. Die Jog ZR-reeks wen dikwels wedrenne en is die perfekte keuse vir diegene wat die meeste uit 50cc wil haal. Outentieke modelle vir die Japannese brul is toegerus met sportskakelaars, en daarmee kan hierdie bromponie maklik tot 75 kilometer per uur afdruk. Sulke modelle word ook aan ons land verskaf, maar daar is een "maar". Die feit is dat vakmanne wat bromponies voorberei vir verkoop, baie daarvan hou om verbeterde onderdele te verwyder en dit met voorraad te vervang. Natuurlik alles met die doel om meer te “brou”. Oorweeg dus om 'n onvoorbereide Yamaha Jog ZR-bromponie uit 'n houer te koop, dan is die kans goed dat jy op 'n ingestelde eenheid sal afkom wat 'n sport CVT en/of Daytona-skakelaar het.
Voordat jy egter in die idee spring om 'n gestemde model te koop, moet jy een ding duidelik verstaan. Die punt is daardie tuningverminder die hulpbron van enige toerusting aansienlik. Beoordeel self - 'n dame wat winkel toe gaan vir inkopies, en 'n eksentrieke jong man wat 'n bromponie gekoop het vir aggressiewe bestuur, die enjin verduur heeltemal verskillende vragte en verslyt gevolglik op heeltemal ander maniere. Daarom kan aanhangers van spoed en wind die Yamaha Jog ZR-reeks adviseer, maar vir liefhebbers van kalm en betroubare bromponies sal Jog RR of Aprio doen.
Aanbeveel:
Hoe om die katalisator behoorlik uit die motor te verwyder? Voordele en nadele
Elke motor het 'n uitlaatstelsel. Dit sluit verskeie strukturele elemente in. Die belangrikste is die versamelaar, resonator en uitlaatdemper. Daarbenewens kan die stelsel 'n rilling gebruik wat vibrasies verminder. Maar ook 'n verpligte element in motors met Euro-3 en hoër standaarde is 'n katalisator. Wat is dit en moet ek die katalisator verwyder? Kom ons bespreek dit in ons vandag se artikel
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Die samestelling van die boks "Izh-Planet 5": gedetailleerde instruksies, diagram en aanbevelings
Samestelling van die boks "Izh-Planet 5": stap-vir-stap instruksies, kenmerke, wenke, diagram. Demontage en montering van die boks "Izh-Planet 5": aanbevelings, foto's
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
