Verstopte katalisator: simptome, tekens, hoofoorsake en aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Katalitiese reduksiestelsels word gebruik om die hoeveelheid skadelike stowwe wat deur die uitlaatpyp van 'n motor in die atmosfeer vrygestel word, te verminder. Omsetters werk egter solank die katalitiese element in 'n goeie toestand is. Met verloop van tyd hou dit op om effektief te werk. Kom ons kyk van naderby na wat 'n katalisator is, sy wanfunksies en oplossings. Dit is ook belangrik vir diagnose om die tekens te ken wanneer die katalisator verstop is, die simptome van die probleem.

Katalitiese omskakelaar - wat is dit en hoekom?

Op moderne motors is dit een van die belangrikste komponente van die uitlaatstelsel. Die toestel maak uitlaatgasse skoon van skadelike stowwe. Dit is stikstofoksied, koolstofmonoksied, verskeie groepe koolwaterstowwe. Binne die katalisator is spesiale filters in die vorm van heuningkoeke.

Hulle word van edelmetale gemaak. Dit kan iridium of platinum wees. Dit is te danke aan hierdie metaal heuningkoeke dat skadelike stowwe geneutraliseer word. Daar is drie hoofelemente in die ontwerp van die toestel - 'n metaalomhulsel, 'n draereenheid met heuningkoeke en 'n termiese isolasielaag. Die hoofelement is die blokdraer. Die ontwerp is gebaseer op vuurvaste keramiekmateriaal. Die samestelling bevat 'n groot aantal selle soortgelyk aan heuningkoeke. Hulle is ontwerp om die kontaksone met gasse te vergroot. Die heuningkoek is bedek met 'n legering van platinum en iridium. Chemiese reaksies wat plaasvind tydens die interaksie van uitlaatgasse met 'n laag platinum-iridium legering lei tot 'n sterk verhitting van die katalisator. As gevolg hiervan brand alle skadelike onverbrande stowwe onmiddellik wanneer hulle aan die metaaloppervlak van die heuningkoeke raak. Die verbrandingsproses gebruik suurstof wat in die uitlaatgasse agterbly nadat dit die verbrandingskamer verlaat het. Verder, heeltemal onskadelike stowwe verlaat die uitlaatstelsel van die katalisator - N₂ en CO_2..

Stowwe wat in die katalisator gebruik word en hul funksies

Katalitiese omsetters gebruik verskeie stowwe. Dit is rhodium, platinum, palladium, iridium. Die eerste element is 'n reduktiewe katalisator. Sy taak is om NO te herstel en dit om te skakel in die mees gewone stikstof.

Platinum en palladium dien as oksideermiddels. Hulle moet die versnelling van die oksidasie van onverbrande koolwaterstowwe stimuleer, en danomskep hulle na stoom. CO verander in koolstofdioksied.

Tekens en simptome van 'n verstopte element

As die katalitiese omsetter verstop is, sal die simptome help om dit te bepaal. Natuurlik kan sulke simptome ook ander wanfunksies aandui. Maar met 'n meer gedetailleerde diagnose spreek alles oor die katalisator. As die element heeltemal verstop is, sal die enjin begin, maar onmiddellik daarna gaan staan. Die motor versnel erger. Wanneer die bestuurder die versnellerpedaal indruk, kan daar 'n gevoel wees dat die motor iets op die agterbuffer vashou. Dit dui op die teenwoordigheid van 'n blokkasie in die omskakelaar. Hoe anders kan jy uitvind dat die katalitiese omsetter verstop is? Simptome sluit in verhoogde brandstofverbruik. Maar dit kan slegs in ag geneem word wanneer die motor krag en reaksie op die versnellerpedaal verloor het. Dit wil sê, die motor het opgehou ry, en die verbruik het aansienlik toegeneem. Ook, wanneer 'n koue enjin aangeskakel word, kan 'n skerp en onaangename reuk verskyn.

Check Engine

Dit is 'n universele teken, so jy moet eers die foutkode ken wat die stelsel uitgereik het. Die dekodering van hierdie kodes is in die instruksies vir die motor. Maar dit moet in gedagte gehou word dat so 'n lamp net sal brand as twee lambda-sondes in die motor se uitlaatstelsel geïnstalleer is. Die eerste is gewoonlik voor die omskakelaar geleë. Dit is ontwerp om die hoeveelheid brandstof wat aan die enjin verskaf word aan te pas.

Die tweede sensor is nodig om die werking van die omsetter te beheer. Dit is hierdie lambda-sonde wat 'n fout sal gee. Byvoorbeeld,as daar al die bogenoemde simptome van 'n verstopte katalisator op die Ford Focus-2 is, en die ECU gee 'n fout P0420, dan dui dit op probleme met die omskakelaar. Die fout beteken lae gasverwyderingsdoeltreffendheid.

Kenmerke van verstopte elemente op verskeie motors

Kom ons oorweeg verskillende motors wat met katalitiese omsetters toegerus is om die onklaarraking meer akkuraat te diagnoseer. Dit is die moeite werd om te begin met huishoudelike modelle van AvtoVAZ. Dit is VAZ-2110, -2114, Kalina. Benewens die feit dat die motor stadig sal versnel, is daar ander tekens en wanfunksies van 'n verstopte katalisator. So, daar is 'n geluid wat onder die motor verskyn. Daar is 'n gevoel dat gebreekte klip in die omskakelaarbehuising gegooi is. Hierdie klank is 'n sein wat die meganiese vernietiging van die keramiekbasis aandui.

As ons van ingevoerde motors praat, dan het Ford Focus identiese simptome van 'n verstopte katalisator. VAZ-21124 is ook toegerus met so 'n skoonmaakelement. As ons praat oor die huishoudelike "dvenashka", dan is daar presies dieselfde afname in krag en geraas in die element. Oor die algemeen kan verstopping of smelting van katalisators baie moeilik wees om op te spoor en te bepaal. Al hierdie tekens dui ook op probleme met sensors, wanfunksies in die kragstelsel en ontstekingsfoute. Let daarop dat wanfunksies in die laaste twee stelsels die rede is waarom die katalisator verstop is. Die simptome bevestig dit. As die motor met brandstof van 'n lae geh alte aangevul word, word die brandstofmengsel voorbereinie behoorlik nie. As daar misbrande is, brand die mengsel nie heeltemal in die verbrandingskamers nie. As gevolg hiervan bevat die uitlaatgasse 'n groot hoeveelheid roet.

Sy is die rede hoekom jy hierdie nodusse gereeld moet verander. Die selle in die katalisator verstop vinnig en smelt.

Oorsake van mislukking

Die nodus bedien meer as 200 duisend km. Maar in Russiese toestande word hierdie tydperk verminder. Katalisators misluk weens swak brandstofgeh alte, hoë olieverbruik, verkeerd ingestelde ontstekingstelsel, meganiese skade.

Hoe om te diagnoseer?

Kom ons kyk hoe om te bepaal of die katalitiese omsetter verstop is. Die metodes is vir almal beskikbaar en vereis nie spesiale vaardighede en kennis nie. Jy moet die motor aanskakel en die enjinspoed tot sy maksimum optel. Die enjin is ook gedraai teen lae, medium en hoë frekwensies. In elk van die modusse word die pedaal skerp teen die vloer gedruk. Die motor moet nie misluk nie, maar inteendeel, reageer skerp. As daar 'n swak reaksie is of die enjin nie tot meer as 5000 rpm wil tol nie, moet jy daaraan dink om die omsetter te vervang. Hier is nog 'n manier om die katalitiese omsetter te toets. Tekens en simptome word bevestig, en dit is tyd om seker te maak die element is stukkend. Om te diagnoseer, sit 'n hand op die uitlaatpyp. Uitlaatgasse beweeg in pulse. Jy kan akkuraat met jou hand voel hoe hulle om die beurt uit elke silinder gedruk word. As die vloei eweredig en konstant is tydens lediging, dui dit direk op 'n verstopteneutraliseerder. As jy die sneller druk, en dan die enjin afskakel, sal hulle stadig uitkom. Dit is die gasse wat opgehoop het weens 'n verstopte katalisator.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind deur watter simptome jy die wanfunksie kan bepaal. Om die katalisator behoorlik te laat werk, beveel kenners aan om die motor met net hoëgeh alte brandstof te vul en alle stelsels in die motor betyds te diagnoseer.