Verstopte katalisator: simptome, probleemoplossing en aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die katalisator in 'n moderne motor is 'n belangrike deel van die uitlaatstelsel. Hierdie element doen twee dinge. Dit is die skoonmaak van uitlaatgasse voordat dit die atmosfeer binnedring, asook die vermindering van die weerstand vir hul uitgang. Die krag wat die enjin sal produseer, hang af van die katalisator. As die motor skielik nie meer so vinnig kan ry soos voorheen nie, of brandstofverbruik het toegeneem, dan is daar so 'n probleem soos 'n verstopte katalisator. Hierdie simptome kan met ander wanfunksies wees, maar meestal word dit met die katalisator geassosieer. Oorweeg ander tekens van kontaminasie van die element, asook maniere om probleme op te los.

Belangrikste tekens van elementmislukking

Bestuurders, selfs met min ervaring, sal sonder enige probleme kan vasstel dat daar foute in die uitlaatstelsel is. As die uitlaatgasse nie goed deur die stelsel vloei nie, sal dit onvermydelik die gedrag van die motor en die klanke van die enjin beïnvloed.

Verlies van krag

Die motor sal moeilik versnel.

In hierdie geval sal hierdie probleemnet vir 'n rukkie gevoel word. Hierdie tydperk hang af van hoe erg besmet die katalisator is en of dit in 'n goeie toestand is. Simptome van 'n verstopte katalitiese omsetter is stadige versnelling in lae ratte. As jy na 'n hoër een gaan, sal die motor in sy normale modus werk. Ook, wanneer hy bestuur, kan die bestuurder die gevoel kry dat daar 'n baie swaar vrag in die kattebak is, wat nie genoeg versnelling toelaat nie.

Chek Engine

Dit is ook een van die simptome wat op 'n katalisator kan dui.

Byvoorbeeld, as die onderdeel erg verstop is, sal die ECU die lamp aansteek. In hierdie geval moet die bestuurder die wanfunksie nagaan. As die motor toegerus is met 'n aanboordrekenaar, sal 'n foutboodskap daarop vertoon word: "Verstopte katalitiese omsetter". Die simptome is dieselfde - verlies aan krag, probleme met die doeltreffendheid van die enjin. Dit word gerapporteer deur fout P0420.

Hoë brandstofverbruik

As gevolg van oormatige besoedeling van die katalisator, kan brandstofverbruik aansienlik toeneem. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat die verbruik slegs probleme in die uitlaatstelsel sal rapporteer as daar ander simptome van 'n verstopte katalisator is - kragverlies en stadige versnelling.

Waarom die element misluk

'n Motoromskakelaar kan nie net vanself misluk nie. As daar probleme met hierdie onderdeel is of die enjin wil nie momentum kry nie en het sy krag verloor, dan dui dit daarop dat die katalisator vervorm of verstop is in die stelsel.

Hierdie simptome kan om een of ander rede voorkom.

Swak geh alte brandstof

As die mengsel van petrol en lug nie heeltemal in die enjinsilinders uitbrand nie, eindig verbranding in die katalisator of in die uitlaatspruitstuk. Dan word die hoofdele van die uitlaatstelsel gesmelt. Die verbrandingsprodukte vestig in die omsetter en verhoed dat die gasse teen die vereiste spoed verbygaan. Gevolglik verstop die stelsel net.

Swak kwaliteit katalisator

Motorvervaardigers voltooi motors met kwaliteit onderdele en verbruiksgoedere. Maar as iets in die motor verander het, dan is dit nie 'n feit dat die eienaar onderdele van hoë geh alte verkoop is nie. As 'n lae-geh alte of nie-oorspronklike omskakelaar in die motor geïnstalleer is, is daar 'n groot risiko dat die katalisatorselle te klein is. As gevolg van hul onvoldoende grootte, word hulle maklik verstop met verbrandingsprodukte.

Dikwels kom alle tekens van wanfunksie en simptome van 'n verstopte katalisator voor in Amerikaanse motors wat voorheen in die Verenigde State gebruik is. In die Verenigde State verkoop vulstasies beter kwaliteit petrol, wat 'n minimum van onverbrande stowwe tydens die verbrandingsproses laat. Katalisators in sulke motors met klein heuningkoekies - in Rusland sterf hulle in die kortste moontlike tyd.

Probleme met enjinwerking

Dit is nog 'n rede. Gevolglik kry die eienaar 'n verstopte katalisator. Simptome van sommige probleme in die enjinis onmerkbaar, en dit is baie moeilik om so akkuraat as moontlik te sê wat presies lei tot die groei van brandstofverbrandingsprodukte in die uitlaatstelsel sonder ernstige rekenaardiagnostiek. Die "breins" van die motor word nagegaan en alle foutkodes word gelees.

Slegte paaie

As die motor gereeld op swak geh alte paaie gebruik word, is daar 'n groot risiko dat dit vervorm kan word. Selfs 'n effense hou is genoeg vir die selle om te begin ineenstort of vervorm. Om nie 'n duur onderdeel te vervang nie, is dit beter om hindernisse, soos spoedwalle, versigtig oor te steek.

Dieselenjins

Daar is geen katalisator op sulke krageenhede nie. Daar is eerder 'n partikelfilter, dit verrig dieselfde taak as die katalitiese omsetter in 'n petrolenjin. Nog 'n verskil is die prys. 'n Deeltjiefilter sal drie keer soveel kos as 'n petrolelement.

Die simptome van 'n verstopte katalitiese omsetter op 'n diesel is soortgelyk aan dié wat eienaars van petrolenjins mag ervaar. Dit is 'n verlies aan krag, die enjin weier om te begin, verhoogde brandstofverbruik.

Hoe om 'n katalisator op 'n motor te toets

Jy kan hierdie deel self diagnoseer, mits jy die nodige kennis, vaardighede en toerusting het. Kontroleer ook die neutraliseerder in enige diens. Daar is drie diagnostiese metodes.

Visuele manier

'n Eenvoudige inspeksie word hier veronderstel. Probleme in die werking van hierdie stelsel kan geïdentifiseer word bloot deur na te kykhom. As daar verskeie vervormings op die liggaam is, is daar 'n groot waarskynlikheid dat die selle beskadig word. Dit is onmoontlik om uit te vind dat die katalisator van buite verstop is. Dit sal uitmekaar gehaal moet word.

Die probleem is die moeilikheid om die taak uitmekaar te haal. Dit is nodig om die motor op 'n oorbrugging of put te ry. Daarbenewens het elke motor sy eie installasiebeginsel. Ook 'n algemene probleem is die vassit van die houer wat die omskakelaar vashou. Daarom word aftakeling meestal slegs uitgevoer vir vervanging met 'n slypmasjien.

As die onderdeel verwyder is, word dit vir gapings ondersoek. As die toestel met vuil verstop is, kan dit skoongemaak word, maar dit is beter om dit te vervang. Daar moet onthou word dat so 'n inspeksie nie op neutraliseerders uitgevoer kan word nie. Daarom is daar ander maniere om te bepaal of die katalisator verstop is.

Terugdruktoets

Hierdie metode vereis nie aftakeling nie. Die beginsel van die toets is om die druk van die uitlaatgasse te meet. Die data word dan met ideale parameters vergelyk. Om die operasie uit te voer, benodig jy 'n drukmeter en 'n adapter om dit by die stelsel in te sluit. Die motor moet op 'n oorbrugging of put geïnstalleer word. Vervolgens word die eerste lambda-sonde verwyder, en 'n drukmeter word in plaas daarvan gekoppel. Dit is belangrik om dit aan die stelsel te koppel sodat alles so styf as moontlik is.

Volgende, begin die enjin en verhoog die spoed na 2500-3000, en maak ook die drukmeter reg. As die druk ongeveer 0,3 kgf/cm² is, dan is alles reg met die omskakelaar. As 0.35kgf/cm², dan (as die motor nie gewysig is nie) moet jy daaraan aandag gee. Wanneer die vlak 0,5 kgf/cm^{2 en hoër is, is die omskakelaar foutief.}

Ter afsluiting

Gewoonlik, in moderne motors, lig die rekenaar self die bestuurder in as die katalisator verstop is. Watter simptome sal wees op motors sonder 'n diagnostiese stelsel - hierbo beskryf. Die beste oplossing vir die probleem is vervanging. Maar dit is baie duur, so baie diensstasies bied aan om 'n vlamvanger te installeer.