Motor "Mazda-626": spesifikasies, enjin, herstel, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"Mazda 626" is 'n kompakte motor wat deur die Japannese Mazda Motor Corporation vervaardig word. Geproduseer van 1970 tot 2002. Verkoop in industriële volumes in die VSA en Europa. Die Amerikaners het die regte verkry om gelisensieerde analoë van die model te vervaardig, en Ford Telstar en Ford Probe is op die basis van die Mazda-626 geskep.

In Japan is die motor tot 2002 onder die naam Mazda Capella vervaardig, waarna die motor na Mazda 6 herdoop is. Gedurende die hele produksietydperk het die Mazda 626 byna vier en 'n half miljoen kopieë verkoop. En hierdie feit getuig van die buitengewone gewildheid van die motor. In Asië, Suid-Afrika en Australië is die Mazda 626 as die Ford Telstar verkoop, maar dit is op 'n stadium vervang deur die Ford Mondeo, wat in Europa gemonteer is. Die geskiedenis van modelreïnkarnasies, naamveranderings en fabriekskodes is nogal verwarrend, nietemin, dit was en bly 'n hoëklasmotor met 'n ongekende vlak van aanvraag.

Begin produksie

Die eerste motor het in 1970 van die monteerbaan afgerol, en sy reeksproduksie het vir 'n volle vier jaar voortgeduur. Die model was toegerus met 'n 1,6-liter 4-silinder enjin, wat 'n krag van 104 pk ontwikkel het. Met. Die motor is aktief na die VSA en Europa uitgevoer, verkope was hoog. Aangesien die uitvoer-invoerwette vereis dat die naam of indeks van die motor verander word, het die model die Amerikaanse mark betree onder die naam "Mazda-616" in twee weergawes - 'n sedan en 'n koepee. Die kompakte Japannese motor was bestendig in aanvraag in die VSA. In 1972 is die vrystelling van 'n model met 'n kragtiger enjin van 1,8 liter bekendgestel. Die motor het bekend geword as "Mazda-818".

Wêreldwye verkope

In 1978 het Mazda Motor Corporation met die vervaardiging van die tweede generasie van die Mazda-familie begin. Die motor is wêreldwyd onder die naam "Mazda 626" verkoop, net in die VK is dit die Mazda Montrose genoem. Die naam van die motor was te danke aan die Skotse stad Montrose, waar die verteenwoordigende kantoor van Mazda Motor Corporation in die Noord-Europese streek geleë was.

Anniversary Series

"Mazda-626", waarvan resensies nog altyd net positief was, is in twee weergawes geproduseer: met 'n 4-spoed handratkas en 'n 3-spoed ratkas. Benewens verskillende transmissie-eenhede was daar geen verskil meer nie. In 1982 is 'n beperkte uitgawe van motors met 'n 5-spoed handrat vrygestel. Die vrystelling was ingestel op die tiende herdenking van die bekendstellingmonteeraanleg in Nieu-Seeland. Hulle het besluit om hulself nie tot die ratkas alleen te beperk nie, die motor het bykomende optika, nuwe allooiwiele en stylvolle velourbekleedsel gekry. Trouens, met hierdie herdenkingreeks het die ontstaan van 'n nuwe styl in die Japannese motorbedryf begin - die vrystelling van beperkte uitgawes van voortreflike gemak.

Wysigings

Deur sy geskiedenis is die model in slegs vier klassieke bakstyle aangepas: 'n tweedeurkoepee, 'n vierdeursedan, 'n Mazda 626-luikrug en 'n stasiewa. Daar was pogings om 'n omskepbare te skep. Daarbenewens is die Mazda-626 GT-model vervaardig (as 'n sportmodifikasie). Die sportoriëntasie het egter nie behoorlike erkenning van die publiek ontvang nie.

Die produksie van die Japannese hoë aanvraag-motor "Mazda-626", waarvan die tegniese eienskappe nog altyd op hul beste was, het nog nooit stilgestaan nie, voortdurend ontwerpopdaterings aangebied, verbeterings in die kragsentrale en onderstel, radikaal opdaterings in die ontwerp van afwerking en binnerangskikking.

Verskeidenheid enjins

'n Reeks enjins is geskep, wat enjins ingesluit het met 'n volume van 2,0 liter en verskillende krag – van 88 tot 120 liter. met., met inspuiting en vergasser, met twee kleppe per silinder en vier vir ander gasverspreidingsmodusse en kragstelsels. Die Mazda-626-enjin is aangedui met die letters FE, hierdie indeks gekombineerde krageenhede wat op die masjien geïnstalleer is. Die reeks enjins was redelik wyd, byvoorbeeld, in die tydperk van 1983 tot 1987 is 102 pk vergasser-enjins op 'n sedan en stasiewa geïnstalleer. met., werk volgens 'n eenvoudige gasverspreidingskema, sonder 'n katalisator CO_{2, en die luikrug in dieselfde tydperk was toegerus met 'n meer gevorderde enjin met 'n kapasiteit van 120 liter. met., turbo-aangejaag, met inspuiting en met 'n katalisator.}

Toe begin kragtige 16-klep-inspuitenjins wat 148 pk ontwikkel op die Mazda-626 geïnstalleer word. Met. Op sulke motors is 'n katalisator noodwendig geïnstalleer. Die verskeidenheid kragsentrales wat in die samestelling van die Mazda 626 gebruik is, was buitensporig. Krag het in die reeks van ses posisies gewissel: 60, 80, 90, 103, 109 en 148 pk. Met. So 'n verskeidenheid kragsentrales vir die model is verklaar deur 'n eksperimentele benadering tot die vervaardiging van motors. Die ontwerpliggaam van Mazda Motor Corporation het gemeen dat enjins van verskillende krag sonder uitsondering aan die behoeftes van alle klante sal voldoen. In 'n mate was hierdie berekening geregverdig, die verbruiker het die geleentheid gekry om te kies.

Ontwerp en verhoog aanvraag

In Junie 1987 het 'n wysiging van die Mazda-626 GD verskyn, waarin die buite-skema radikaal herontwerp is. Kontoere het vinnigheid verkry, die profiel van die motor het geword asof dit vlieg. Die model was ideaal vir liefhebbers van pragtige motors, verkope het begin skaal raak, soms het kopers in 'n tou ingeskryf, wat nooit in Europa gebeur het nie, enveral in die Amerikaanse motormark. En die volgende jaar, 1988, het 'n stasiewa verskyn, 'n motor wat sy regmatige plek in die Mazda-reeks ingeneem het.

In 1997 is die Mazda 626, wie se foto's in alle tydskrifte verskyn het, as 'n nuwe generasie motor aangebied. Die model was veronderstel om die tradisie van 'n betroubare bekende motor voort te sit wat homself van die beste kant af bewys het. Die nuwe motor het voorwielaandrywing met 'n dwarsenjin gehad. Die bak het hoekigheid verkry, het met 100 millimeter korter en met 30 hoër geword. Die motor het kompaker geword, maar die binneruimte het uitgebrei. Die agterkant van die luikrug is herontwerp, met 'n slanker kattebakdeksel en moderne geometriese agterligte.

Pakkette

Die looprat van die motor, insluitend die voorvering, is heeltemal en onveranderd vir die nuwe model. Net die Mazda-626-stasiewa het dramaties verander, waarvan die silhoeët meer modern en ligter geword het, het tekens van 'n sportiewe styl gekry. Die salon van die nuutste generasie stasiewa was ruim en terselfdertyd knus.

Standaardtoerusting van 1997 Mazda-626-motors sluit in elektriese verstelling van buitespieëls en voordeurvensters, lugsakke, ABS-stelsel, stuurwielverstelling en ingeboude immobiliseerder, 'n doeltreffende anti-diefstal toestel.

Die duurder weergawe sluit klimaatbeheer aan boord in'n rekenaar wat brandstofverbruik intyds ontleed, en nog baie meer nuttige beheeropsies.

Sekuriteitsvlak

Nog 'n herstilering van die Mazda-626-model het aan die einde van 1999 plaasgevind. Die veranderinge het hoofsaaklik die buite-ontwerp van die motor beïnvloed, sowel as die besonderhede van die binne-reëling en die kwaliteit van die stoffering. Die vlak van passiewe veiligheid van die motor is aansienlik verhoog, en die bak is ontwerp met behulp van die nuutste Maidas-tegnologie – noodverspreiding van impakkrag en demping van traagheid.

Van geen geringe belang vir kopers is die nuwe liggaamsbeskerming teen korrosie, uitgewerk deur gebruik te maak van multi-laag sink-nikkel metaal galvanisering, gevolg deur drie lae onderlaag en vier lae van onvolledige droging. Hierdie tegniek gee die vervaardiger die reg om 'n 12-jaar korrosiewaarborg aan te kondig.

Vanuit die oogpunt van omgewingsekologie is die jongste generasie Mazda 626 een van die betroubaarste modelle van ons tyd. Die demperstelsel van die motor gebruik 'n ingeboude elektroniese uitlaatgashersirkulasiemodule, wat effektief die vlak van CO_{2 wat in die atmosfeer vrygestel word, verminder. Die betroubaarheid van die motor se ontwerp dra ook by tot die ekologiese balans, daar is nie iets soos "Mazda 626 herstel" nie.}