QD32-enjin: spesifikasies, toestel, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Dieselenjins wat motoriste lank reeds waardeer. Dit is 'n geleentheid om brandstof te bespaar en gemaklik te ry. In onderhoud en herstel is hulle baie makliker in vergelyking met petrol-eweknieë. Op die agenda is die QD32-enjin, waarvan die tegniese eienskappe die aandag van baie voertuigeienaars trek.

Algemene inligting

Die idee om 'n alternatief vir petrolenjins te skep, is lank gelede gebore. Ontwerpnavorsing en baie jare se navorsing het gelei tot die geboorte van die QD32 diesel 4-silinder enjin, waarvan die tegniese kenmerke onmiddellik opgemerk is deur fynproewers van veilige bestuur.

Interessante feit! UAZ-eienaars wend hulle dikwels tot die vervanging van hul eie ZMZ-514 met die breinkind van 'n ingevoerde motorbedryf.

Die QD31 is vir die eerste keer deur die Japannese in die 90's van die vorige eeu bekendgestel, wat as 'n waardige plaasvervanger vir TD-enjins opgetree het. Herstilering van die toestelin 2000 gevolg. Dit was 'n sensasie, want oor die lang geskiedenis van die handelsmerk was 'n volume van 32 desiliter die prerogatief van slegs eksklusiewe ICE-variante.

Die sleutelverskil van vorige en mededingende produkte is die afwesigheid van 'n Common Rail-inspuitingstelsel, ten spyte van die feit dat die QD32-enjin, wie se tegniese eienskappe net bevredigend was, nie by die basiese pakket ingesluit is nie weens die eenvoud van die toestel en die vermoë om 'n mislukte toestel self te herstel.

Die eenheid word gekenmerk deur langtermyn en onberispelike diens, wat hiervoor die bynaam "onvernietigbaar" onder die mense gekry het. Stem is ook 'n plesier om uit te voer.

Tegniese prioriteite

Het hersiening van die tegniese spesifikasies van die QD32-enjin, kan opgemerk word dat twee tipes smeervloeistof benodig word vir normale werking. In die winter word die potensiaal ontsluit danksy sintetiese olie. In die somer verkies hy semi-sintetiese middels. Vir 'n honderd kilometer neem die bestuurder 10 liter. Die tydsberekening in die struktuur is meganies. Die hoëdruk brandstofpompbeheerstelsel bepaal die krag wat ontwikkel word. Die inspuitpomp kan meganies of elektronies wees. In die eerste geval, volgens resensies, is die enjins meer betroubaar, met 135 pk. Met. op elektroniese beheer.

Ontwerpnuanses

Aan die ontwerpkenmerke van die Nissan QD32-enjin, waarvan die tegniese kenmerke deur tegnoloë tot die kleinste besonderhede uitgedink word, kan jysluit die volgende in:

1. Die vervaardiger het die silinderkop gemaak met gietyster as die basismateriaal.
2. Gietysterblok gebruik nie voerings nie.
3. Gebruik 'n tydreëlrataandrywing wat feitlik geen vervanging vereis nie.
4. Basiese weergawe van die draaikolk-tipe aspirator.

Kenmerke sluit in 'n smeerstelsel met gedwonge olietoevoer. Die voordeel van aanhegsels is 'n lang dienslewe.

Hoekom het die ontwikkelaars gietyster verkies, want dit maak die samestelling swaarder en aluminium was baie ligter? In die meeste gevalle word die gietstuk van gelegeerde gietyster gemaak. Die materiaal word gekenmerk as die duursaamste, met 'n lae wrywingskoëffisiënt tussen die materiaal van die suierringe en die suiers self. Gietystermure het 'n hoë persentasie betroubaarheid, weerstaan swaar vragte en is meer slytvast.

Voor- en nadele

Die ooglopende positiewe eienskappe sluit die volgende in:

• Te oordeel aan die terugvoer oor die tegniese eienskappe van die QD32-enjin, laat die OHV-gasverspreidingskema nie breuke in die bandketting toe nie.
• Die ontwerp van die motor is kompak en eenvoudig.
• Die vervaardiger het die Nissan QD32-enjin toegerus met 'n aansienlike hulpbron, bekostigbare koste.
• Goeie onderhoubaarheidseienskappe.
• Ratrat verhoed dat suiers en silinders bots.

Flaws

Nadele sluit in:

1. Sommige kragbeperkings.
2. 'n Sekere persentasie geraas en traagheid.
3. Vermiste vierklepsilinders.
4. Kan nie nuutste inlaat- en uitlaatkanale toepas nie.

Weens die beskikbaarheid daarvan word hierdie onpretensieuse knoop in verskeie modifikasies gebruik.

Waar is die QD32 gebruik?

Mainly aspirated was 'n gereelde deelnemer aan die produkte van die Japannese motorvervaardiger, sowel as in een model van die Datsun Truck-versameling. Hy was geliefd vir die eenvoud van ontwerp, 'n bevredigende motorhulpbron in vergelyking met turbines. Voor die eerste opknapping kan die eienaar van 'n staalperd kalm wees en vir 500 duisend km reis. Turbo-aangejaagde eenhede moet na die draai van 250 duisend kilometer herstel word.

Een van die waardige kenmerke is 'n veeleisende houding teenoor die kwaliteit van brandstof: dit is nie verbode om per ongeluk laegraadse petrol of solarium te gooi nie. Hulle is minder gelaai in vergelyking met binnebrandenjins op meganiese aanjaers en turbokompressor-eenhede. Daar is geen dringende behoefte aan duur herstelwerk nie, en die pryslys vir onderdele sal behaag. Verduur natuurlik krag, dinamika tydens versnelling.

Dit is gebruik in Karavaan-minibusse wat tot 2002 vervaardig is, in Atlas-vragmotors tot 2007. Die goeie werkverrigting van die QD32-enjin het ingenieurs gemotiveer om 'n turbo-aangejaagde weergawe in die Elgrand-minibussie, Regulus-agterwielaangedrewe kruise, Terrano-sportnutsvoertuie bekend te stel.

Tuning Secrets

Voordat die oorspronklike motor verander word, 'n motorisdit is belangrik om te vra of die vulstasie toestemming het vir sulke geleenthede. Dit is nodig om probleme met die registrasieprosedure na afstemming te vermy. Die taak van 'n gekwalifiseerde sweiser in die voorlopige stadium is om die kardan korrek te installeer relatief tot die palet. Die volgende stap is om die turbinevoluut weer te installeer en die lugkanale te installeer. Jy sal beslis die toestand van die hoëdruk brandstofpomp, kerse, seëls moet monitor. Gaan ook die inlaatspruitstuk na.

In die opstel van die inspuitpomp, moet jy op die posisie van die ratte fokus. Indien nodig, kan verskeie tande geskuif word. Om die eienskappe van die Nissan QD32-enjin aan die standaarde te laat voldoen, moet die vering effens gelig word tydens installasie. Dan word die elektriese toerusting, brandstof, water, luglyne gekoppel. Maak seker dat jy die funksionaliteit van alle stelsels nagaan.

Wat is die resultaat?

Die masjien met 'n opgedateerde krageenheid oorkom makliker steil heuwels in hoë ratte, bevorder gladde beweging op die snelweg of in stedelike toestande. In hierdie geval word die diesel nie oorverhit nie. Soms kom wanfunksies voor.

Meer algemene probleme

Die versameling probleme bevat:

• skielike enjinafskakeling, wisselvallige werking bo 2 000 rpm;
• uitlaat word blou;
• rpm-onstabiliteit waargeneem.

Voorheenherstel, moet jy die volledige spesifikasie van die QD32 Nissan Caravan-enjin of 'n ander model bestudeer.’n Goeie diagnose word vereis. In’n onstabiele toestand van spoed sal jy redes moet soek in die elektriese beheer van die hoëdrukbrandstofpomp. Dit is hoogs waarskynlik vervang.’n Soortgelyke prosedure wag as probleme met die brandstofafsnyklep opgespoor word. As die brandstofeenheid verstop is, sal die meester dit skoonmaak, en in 'n situasie met verkeerde werking van die inspuiters, sal hulle dit vervang.

Selfdiagnose en die basiese beginsels daarvan

Vir onafhanklike diagnostiese prosedures moet jy eers 'n spesiale koppelstuk vind wat onder die stuurkolom geleë is. Die aansitter word na die AAN-posisie aangedryf, die enjin hoef nie aangeskakel te word nie. 'n Papierknippie maak penne 8 en 9 in hierdie koppelstuk toe. Die sprong vind vir 'n paar sekondes plaas. Vervolgens moet die skuifspeld uitgetrek word, terwyl die motoris die sein van die tjeklamp sal opmerk. Lang en kort knipsels moet getel word. Hoe om te verstaan dat daar geen foute is nie? Dit word bewys deur die kode "55" - dit is 10 knipsels, waarvan die helfte lank is.

Beginsels van herstelwerk

Herstel behels om die enjin uitmekaar te haal, dit van olie en vuil skoon te maak. Dit is moeilik om die gebrek te sien sonder om van roet ontslae te raak. Spesialiste sal kyk of die geometrie van dele onderhewig aan wrywing nie gebreek is nie, meet die gapings. As krake op die blok gevind word, is krukas-foutsporing onontbeerlik.

Hoe word 'n silinderblok-foutsporing gedoen? In hierdie gebied word die verwerking, vervelige, veranderende ringe daarvan geïmpliseer. Dit sal voordelig wees om te veranderoliepomp, waterpomp en gasverspreidingsmeganisme. Die keuse van hersteloperasies word bepaal deur die toestand van onderdele en meganismes. Sonder kennis, vaardighede, meettoerusting sal dit nie moontlik wees om hoë kwaliteit herstelwerk uit te voer nie.

Voorkomende maatreëls om onklaarrakings te vermy

Dis duidelik - versigtige werking van die "sluk" sal jou help om nie vir 'n lang tyd motordienswinkels in te roep nie. Tydige instandhouding sal help om moeilike situasies op die pad te vermy. Die vervaardiger stel voor dat motoreienaars die brandstoffilter elke 40 000 km verander. Dit word aanbeveel om die termiese spelings van die kleppe aan te pas en die punt van 30 duisend km te bereik. Van besondere belang is die vervanging van die olievloeistof, wat betyds uitgevoer word. Dit is beter om dit na 7,5 duisend km te doen. Ten minste twee keer per jaar moet die ventilasie optimaal skoongemaak word. Na twintigduisend kilometer moet u lugfilters, gloeiproppe verander. Dit is nie oorbodig om die antivriesmiddel op te dateer nie.