Vervanging van die skokbrekerstutte by die vulstasie en met jou eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Skokbrekerstutsamestelling is 'n veringsamestelling wat bestaan uit skokbreker, veer, boonste en onderste steun. Hierdie ontwerp is ontwerp om die las op die motorbak te verminder tydens wegspring en rem, maneuver en oorkom hindernisse, asook om gerief vir passasiers en die bestuurder te skep.

Tekens van stut mislukking

'n Verslete skokbreker verrig nie meer sy twee hooffunksies nie:

1. Behou konstante greep van die wiele met die padoppervlak.
2. Dien as 'n buffer tussen die pad en die liggaam.

Gevolglik verskyn kenmerkende simptome wat die bestuurder dadelik sal opmerk:

1. Die motor hanteer slegter wanneer hy maneuver: dit wieg wanneer hy draai. Teen hoë spoed is daar 'n risiko dat die liggaam kantel.
2. Aan die begin hurk die motor met die agteras, en wanneer gerem word, die vooras.
3. Ry veldry gaan gepaard met houe teen die liggaam.
4. Hoe meer verslete die skokbreker is, hoe meer aktief word die bande uitgevee.

Rede vir dra

Die gemiddelde skokbrekerlewe is 70 000 km. Maar as 'n reël is die vervanging van rakke vroeër nodig. Die redes hiervoor is:

1. Swak padgeh alte.
2. Die bestuurstyl van die motoreienaar. Hoe meer gereeld die bestuurder skielike wegspring en stops gebruik, teen hoë spoed in 'n draai probeer inpas of 'n padhindernis probeer oorkom sonder om voor dit stadiger te ry, hoe meer spanning ervaar die hele vering.
3. Installasie van 'n vervalste (lae-geh alte) onderdeel. Goedkoop kan nie goeie geh alte wees nie. So 'n skokbreker sal nie net nie die gestelde tydperk uitwerk nie, maar sal ook lei tot 'n wanbalans van die hele vering, wat die voorkoms van sy onklaarrakings versnel.
4. Verkeerde elementinstallasie. Jy kan nie net die ou skokbreker verwyder en 'n nuwe een in sy plek sit nie. Dit verg kennis van sommige nuanses, anders sal die onlangs aangekoopte onderdeel weer vervang moet word.
5. Skettingskade in 'n ongeluk.

Selfdiagnose

Om te kyk of die skokbrekerstutte regtig vervang moet word, hoef jy net die motor te wieg. 'n Diensbare vering maak geen geraas nie, en die liggaam keer terug na 'n statiese toestand sodra dit ophou swaai.

Dit sal nuttig wees om die rakke te inspekteer. Olielekkasies op die skokliggaam dui daarop dat die olieseël onderskeidelik vervorm is, daar is nie genoeg smering binne nie.

Skeure in die veer is ook 'n teken om die skokbrekerstutte te herstel. As die veer beskadig is, dandit vervul nie sy terugslagfunksie nie, en die olieskokbrekerstaaf, wat sonder 'n veer werk, kan nie op sy eie uit die liggaam beweeg nie, wat tot sy onvermoë lei.

Diagnostiek in die diens

Voordat jy die skokbrekerstutte begin vervang, sal die motorwerktuigkundige diagnoseer: eers by die staander, dan visueel.

Die motor ry in 'n vibrator, wat die werking van die vering in natuurlike toestande simuleer. Die program bepaal:

• staaf ossillasie-amplitude;
• terug- en dempingswerk.

Daarbenewens word ander opskortingsfoute bespeur. Sodat die herstel van skokbrekerstutte nie in die nabye toekoms herhaal hoef te word nie, is dit nodig om alle onklaarrakings van die onderstel uit te skakel.

Na die vibrasiestander word die masjien na 'n hysbak gestuur, waar 'n spesialis die toestand van die skokbrekerbehuising, olieseël, laers inspekteer en die terugslag van die oorblywende komponente evalueer.

Herstel in 'n motordiens

Dit is opmerklik dat die vervanging van skokbrekerstutte in pare gedoen word. As die regter een misluk, moet die linker een vervang word. Dit geld vir beide die agter- en vooras van die motor. As die mislukking as gevolg van natuurlike slytasie plaasgevind het, word dit aanbeveel om nuwe ondersteunings te installeer.

Werk begin met die verwydering van die verslete rek: dit word van die hegpunte aan die stutte ontkoppel en saam met die veer uitmekaar gehaal. Dan word die veer saamgepers met 'n spesiale koppelaar om die skokbreker daarvan te verwyder. 'n Nuwe element word geïnstalleer, die skure word verwyder, die rek word op sy plek gemonteer.

Navan die werk wat uitgevoer is, maak seker dat jy die camber-hoek aanpas.

Daar is 'n verskil in die vervanging van die skokbrekerstutte op die agter- en vooras: die nuwe voorste stutte word op die stutte vasgemaak, en die herstel eindig daar, op die agteras, die laaste vasklem van die skokbrekerstutlaer word slegs onder las daarop uitgevoer. Dit wil sê, die motor moet óf op die grond wees, en nie in 'n opgeskorte toestand op 'n hysbak nie, óf 'n stut onder die wiel hê waarop die nuwe rek geïnstalleer word.

Selfvervanging van die skokbrekerstut VAZ

Om die werk uit te voer, het jy 'n domkrag en wielklokkies nodig. Wanneer die voorste skokbrekers vervang word, word die kant wat herstel moet word opgedomkrag:

1. Skroef die moer en ringe los wat die skokbreker aan die boonste steun (kussing) vasmaak.
2. Verwyder die wiel.
3. Verwyder die beugelmoer.
4. Verwyder die skokbreker van die sitplek.
5. Verwyder die skarnierkussing van die stam.
6. Ontkoppel die bracket van die skokbreker.
7. Stel die nuwe element in omgekeerde volgorde.

Die algoritme vir die vervanging van die agterste skokbrekerstut verskil nie veel van die werk wat in die voorste vering gedoen word nie, maar dit het 'n paar kenmerke:

1. Draai die moer los wat die skokbreker aan die boonste steun vasmaak.
2. Jack die motor op en verwyder die wiel.
3. Skroef los en haal die bout van die onderste rekbevestiging uit.
4. Verwyder die veer van die skokbreker saam met die kompressiebuffer, rubber beskermende stewel en bedekking.
5. Verwyder dan die skokbreker self.
6. Alle rubber- en metaalonderdele moet noukeurig nagegaan word vir slytasie en skade en vervang word indien nodig.
7. Nuwe onderdele word in omgekeerde volgorde geïnstalleer.

As jy sukkel om die skokbreker in die boonste steun te installeer, is dit die moeite werd om te kyk of die isolerende pakking korrek op die veer geplaas is. Om die stang tot by die sitplek te laat ingaan, kan jy 'n domkrag gebruik deur dit onder die balk te installeer en sodoende die rek op te lig.

Hoe om die regte onderdele te kies?

By die fabrieksamestelling word olieskokbrekers op VAZ-motors geïnstalleer. Hulle is ontwerp vir stil ry op gladde paaie. Veldpad lei tot hul vinnige oorverhitting en mislukking.

Om oor die keuse van nuwe elemente te besluit, is dit nodig om in ag te neem hoe intensief en in watter toestande die motor gebruik gaan word.

Oliedempers

Soos reeds genoem, is hulle nie ontwerp vir uiterste bestuur met hindernisse nie. Sulke skokbrekers is geskik vir ritte op plat paaie, teen 'n spoed wat nie 90 km/h oorskry nie.

Gas-olie

Hierdie skokbrekers hanteer vragte goed: hoë spoed, draaie en veldry. Stikstof wat onder druk in hul struktuur ingepomp word, verhoed dat die olie skuim en oorverhit. Die enigste waarskuwing is dat huishoudelike vervaardigers nie so 'n produk in hul assortiment het nie, so VAZ-eienaars moet onderdele koopbuitelandse gemaak.

Die prys van 'n skokbrekerstut wissel van 500 tot 20 000 roebels, afhangend van die ontwerp en handelsmerk.

Hoe om te verhoed dat die veerstut breek?

Om die skokbreker die verklaarde hulpbron uit te werk, is dit die moeite werd om 'n paar bedryfsreëls te volg:

1. Gereelde inspeksie van nie net die stutte nie, maar die hele onderstel sal help om onverwagte onklaarrakings te voorkom.
2. Skokbrekervervanging moet volgens die vervaardiger se instruksies geskeduleer word, selfs al is daar geen tasbare tekens van slytasie nie.
3. As die motoreienaar nie ondervinding het om die rakke op sy eie te vervang nie, is dit beter om die spesialiste te kontak. Hulle kan ook geraadpleeg word oor die keuse van nuwe onderdele.
4. As daar tekens van 'n onklaarraking is, moet jy dadelik na die diens gaan vir diagnostiek en daaropvolgende herstelwerk. 'n Motor met foutiewe vering is 'n veiligheidsgevaar nie net vir sy eienaar nie, maar ook vir ander padgebruikers.

Vir installasie is dit die moeite werd om daardie skokbrekers aan te skaf wat aan die bedryfsvoorwaardes voldoen, selfs al is hul koste hoër as dié wat deur die motorvervaardiger aangebied word. Die verskil in prys sal vrugte afwerp met 'n langer dienslewe.