2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Dikwels op verskeie forums wat aan motoronderwerpe gewy is, kan jy klagtes van motoreienaars kry oor klop aan die stuurwiel. In hierdie geval is die beste uitweg meestal om die stuurstang te vervang. Kom ons kyk hoe hierdie deel gerangskik is, tipiese wanfunksies, en bespreek herstelopsies.
Hoe werk die beheerrat?
Hierdie deel verrig die funksie van kommunikasie tussen die stuurwiel en die wiele van die motor. Met behulp van hierdie deel word die krag vanaf die stuurwiel na die wiele van die motor oorgedra, en gevolglik maak die motor 'n draai.
Die verkleiner word aan die wiele gekoppel deur middel van stuurstange, sowel as punte. Hierdie deel is 'n rat trein. Die rat, wat op die kolomas gemonteer is, werk in met die tande op die rek. Wanneer die as draai, skuif die rat hierdie ratstuk na die kant.
In die meeste gevalle bestaan die ontwerp van die beheerrat uit 'n as, seëls, helmknoppe, seëlringe. Jy kan sien hoe die stuurrak lyk. Foto's kan hieronder gesien word.
Tipiese wanfunksies
AanDie eerste plek onder die ineenstortings is 'n klop. Dit is die walglikste en onaangenaamste vir die motoris van al daardie geluide wat van onder die vooras van die motor gehoor word. Aanvanklik is hierdie klop skaars merkbaar, maar dan neem die intensiteit daarvan voortdurend toe. Dan, na 'n rukkie, word hierdie klop in die hande gegee. Na 'n paar maande word dit soos 'n dood om op rowwe paaie te ry. Die stuurwiel ruk soos 'n gewonde dier.
Dit is interessant dat dit net op klein padslaggate voorkom. Maar die kar oorkom diep kuile stilweg. Dit is die eerste teken dat die stuurrak herstel moet word.
Nog 'n gewilde teken is die stywe werk van die meganisme. Dit gebeur dat die stuurwiel baie styf in net een rigting werk. Ná’n kort parkeerplek onder die motor kan jy’n oliepoel en’n kenmerkende gebrom in die kragstuur waarneem. Al hierdie is seine dat die motor binnekort onmoontlik sal word om te beheer. Dit geld vir hidrouliese meganismes. Die oorsaak van sulke wanfunksies is seëls wat onbruikbaar geword het.
Daar is nog 'n wanfunksie. Dit is 'n terugslag. Jy kan dit met jou hande voel. Die stuurwiel kan vrylik na regs en links beweeg wanneer jy teen lae spoed ry. Terselfdertyd gaan die skerpte en sensitiwiteit van reaksies op die bestuurder se invloed noodwendig verlore. Onder die redes hiervoor kan 'n mens 'n versteurde kontakhoek van die tande van die ratkas en rat, vertikale vryspeling van die laer, verslete stil blokke, asook ander meganiese skade uitsonder. Hier is die beste uitweg om die stuurrak te vervang.
Hulle beklemtoon ook die swak terugkeer van die stuurwiel na die sentrale neutraalposisie. Hier is heel waarskynlik die as, die ratverminderaar self, of sy krukas vervorm.
Selfdiagnose
Om presies uit te vind of 'n volledige vervanging van die stuurrak nodig is, en of 'n eenvoudige herstelwerk gedoen kan word, is dit die moeite werd om klein diagnostiese maatreëls te tref. Dit is maklik om dit self te doen.
Herstel en verstelling kan afgesien word as 'n normale klop gehoor word. Vir diagnostiese prosedures sal jy die stuurwiel moet uitmekaar haal. Dan moet jy die skag op en af trek. As daar 'n duidelike beweging is, beteken dit dat daar geen ghries in die rondsellaer is nie.
Jy kan ook die vlak van kontak tussen die rat en die ratverminderaar nagaan, asook moontlike terugslag in die bus. Dit word gedoen met behulp van 'n redelik betroubare skroef, sowel as die plek waar die stawe verbind is. Dit word soos volg gedoen.
Die gewrig word onder die enjinkap gevind en die skag word getrek. As die bewegings stadig is, dan is die knope los, dis nie skrikwekkend nie. As al hierdie aksies gepaard gaan met 'n verskriklike gerammel en klop, dan gaan dit sleg. Herstel van stuurrak onvermydelik.
Jy het drie opsies om die onderdeel te red en jou motor weer in beheer te kry.
Dit is die aankoop van 'n herstelstel en onafhanklike herstelwerk, 'n besoek aan die vulstasie, en daar is ook nog 'n radikale oplossing - die vervanging van die stuurrak geheel en al met al die ingewande.
As daar 'n sekere bedrag geld is, dan is dit natuurlik die beste om 'n heeltemal nuwe onderdeel te installeer. Restourasie in die vulstasie sal 'n bietjie goedkoper uitkom, maar daar is geen waarborge vir hoe lank die ratkas sal hou nie. Doen-dit-self-herstelwerk is die goedkoopste, maar vereis die aankoop van 'n herstelstel. Is die vervanging van stuurrak duur? Die prys van hierdie werk vir die VAZ is 1500 r, plus voeg hier die prys vir 'n nuwe onderdeel. Dit blyk 'n ronde som.
Stuurratbus
Daar is 'n spesiale bus in die ratkasontwerp. As jy 'n aansienlike toename voel in die poging om die stuurwiel te draai, as jy drup van die meganisme opmerk, as klop duidelik na die stuurwiel oorgedra word, as daar speling is wanneer die stuurwiel bedien word, sal die stuurstangbus nodig wees moet vervang word.
Vervangingsproses
Professionele persone in motorherstelwerk beveel nie aan om onafhanklike herstelwerk van hierdie soort uit te voer nie, want hierdie meganisme het 'n komplekse struktuur, en sommige operasies kan 'n spesifieke hulpmiddel vereis. Ons sal nie na kenners luister nie. Inderdaad, vir herstelwerk is die gewone stel gereedskap, wat maklik in enige motorhuis gevind kan word, sowel as 'n herstelstel, genoeg.
Die herstelstel sluit helmknoppe in, sowel as olieseëls, klampe, geriffelde ringe.
Hoe om die reling uitmekaar te haal?
Dit is baie moeilik om hierdie werk alleen te doen. Hierdie werk moet saam met 'n vriend, buurman, wat ook al gedoen word. 'n Maat word benodig in die eerste stappe. Dis wanneer jy die stuurrat moet uitmekaar haal en uitmekaar haal.
Eerstens moet jy die regte band, of beter, die wiel heeltemal verwyder.
In die volgende stap, skroef die moer losvan die punt af. As dit moeilik is om die moer te kry, probeer om dit in WD-40 te week. Draai dan die stuurwiel heeltemal na links.
Dus, met 'n plat skroewedraaier, moet die ratkas van die stange ontkoppel word. Om meer gerieflik te werk, moet jy die motor effens lig. Die volgende stap is om die plastiekprop te verwyder en die sluitmoer los te skroef. Die houringe moet ook uitmekaar gehaal word, en dan kan die as en stopbus van onder af verwyder word. Die boonste olieseël kan eers verwyder word nadat die pen wat dit vashou verwyder is.
Na al hierdie aksies word die houring verwyder, dan die ratverminderaar, en nou kan die plastiekbus en olieseël maklik en eenvoudig daaruit gedemonteer word.
Komponente sal bedek wees met vuil en olie, dus moet hulle deeglik skoongemaak word. Na skoonmaak kan inspeksie en inspeksie uitgevoer word. Die bus moet noodwendig verander word, as dit ernstig uitgewerk word. Die bus faal gewoonlik as gevolg van korrosiewe prosesse.
Vervanging van die bus
Dis nie moeilik nie, maar dit werk nie altyd die eerste keer nie. Jy moet versigtig werk. Om 'n vars bus in die sitplek te sit is nie baie gerieflik nie. Die liggaam van hierdie deel het 'n halfsirkelvormige plat vorm. Dit is in hierdie vorm wat jy spesiale "ore" op die mou moet kry. Dit is ook geriefliker om dit saam te doen. 'n Maat kan die stuurwiel bedien - dan sal die onderdeel makliker gaan.
Na installasie moet die huls goed gesmeer wees. Om dit te doen, kan jy 'n spesiale gereedskap gebruik of gewone lithol gebruik. Dan, na die samestelling en installering van die stukrag, moet sy skarniere ook volop weesgesmeer.
Vervanging van die stuurraklaaibak
Hierdie klein detail verhoed dat water, vuilheid en stof hierdie meganisme binnedring.
Soos jy hierdie stewel gebruik, kan dit onbruikbaar word, byvoorbeeld, skeur - dan moet dit verander word. Dit is ver van altyd moontlik om te verstaan dat hierdie beskermende omhulsel geskeur is. Om seker te maak dat die helmknop ongeskonde is, moet jy die stuurwiel heeltemal na regs draai en die deel van belang vir ons inspekteer. Dan - dieselfde ding, maar draai heelpad na links
Jy moet die stuurwiel draai, want dit beweeg die stang en die ratdeel. Saam met hierdie elemente is die beskermende omhulsel ook vervorm.
So, kom ons probeer om die onderdeel te vervang sonder dat dit nodig is om uitmekaar te haal.
Om dit te doen, verwyder die lugfilter sodat dit nie later met ons inmeng nie. Ontkoppel ook die waterafvoerpyp. Skroef nou die meganismebeskerming af. Dit is maklik om te doen deur 'n paar M10-moere te draai.
Gebruik dan 'n 20-sleutel om die stange los te skroef en te verwyder, skroef die klem los wat die meganisme aan die motorbak vasmaak. Sny deur die ritsbande aan die uiterste kante van die stewel en verwyder dit.
Nou is die skoonmaakfase. Alles moet skoongemaak en deeglik gesmeer word. Jy kan CV-voegvet, lithol- of grafietvet gebruik. Voordat jy 'n splinternuwe stewel insit, smeer die binnekant daarvan. Dit beweeg immers saam met die stokke. Sit dit op die reling en maak seker dat dit vrylik beweeg. Rol dan alles terug.
Vervanging van die stuurrak van die 2110ste VAZ
Op die voorbeeld van VAZ2110 kom ons kyk hoe die vervanging van hierdie ontwerp uitgevoer word. Die verwydering van die reling is die maklikste deel van die werk.
Om dit te doen, skroef die bout los wat die koppelaar vashou. Jy sal dit onder die pedale vind. Hier het jy 'n sleutel nodig vir 13. Volgende - beweeg na die enjinkompartement. Skroef hier die moere los wat hierdie hele struktuur aan die liggaam bevestig. Beweeg dan die meganisme vorentoe totdat die montering uitkom. Nou kan die deel deur die wielboog bereik word. Dit bly net oor om 'n nuwe onderdeel te installeer en in omgekeerde volgorde aanmekaar te sit.
Aanbeveel:
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Stuurrak "Renault Megan-2": kenmerke, toestel. Die vervanging van die stuurstang "Renault Megan-2"
Stuur is 'n meganisme waardeur die motor beweeg in die rigting wat die bestuurder bepaal. Volgens die eienaars van Renault Megan-2 is die herstel van die stuurrak 'n taamlik tydrowende proses: verwydering alleen kan 'n uur neem. En die mees problematiese deel, die mou, breek dikwels tydens aftakeling en skep probleme met die verwydering daarvan
Herstel van die kogelgewrig. Herstel, restourasie, vervanging van kogellagers
Die vernaamste vyande van die kogelgewrig was nog altyd water en vuil. Hulle kan slegs op die gewrigte kom as die helmknop gedra word. Om 'n verslete kogelgewrig te vervang (met inagneming dat dit nie skeibaar is nie) is 'n taamlike duur plesier, maar om dit te herstel, en selfs op jou eie, is heel moontlik en nie so duur nie
Wat om te doen as die aansitter klik of nie die VAZ-2107 inskakel nie? Herstel en vervanging van die aansitter op die VAZ-2107
VAZ-2107, of die klassieke "Lada", "sewe" - die motor is redelik oud, maar betroubaar. Meer as een generasie bestuurders het agter die stuur van hierdie motor “grootgeword”. Soos enige soort vervoer, is VAZ geneig om van tyd tot tyd te breek. Dikwels hou onklaarrakings verband met die ontstekingstelsel, veral, so 'n deel soos 'n aansitter
Stampe in die stuurrak: oorsake en die uitskakeling daarvan. Stuurrak herstel
Die artikel praat oor die redes waarom die stuurrak klop wanneer die stuurwiel gedraai word. Die belangrikste wanfunksies word gelys, metodes vir die uitskakeling daarvan word gegee
