Hoe om 'n aflos in 'n motor met 'n multimeter na te gaan: stap-vir-stap-instruksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Wanneer die battery op 'n motor of motorfiets so te sê swak gelaai of herlaai is, dan moet jy eerstens aandag gee aan die kragopwekker-aflos. Natuurlik kan hierdie probleem deur baie ander redes veroorsaak word, maar dit is meestal in die aflos. Maar hoe om die aflos met 'n multimeter na te gaan? Kom ons praat daaroor.

Hierdie item is ontwerp om die battery te beskerm en sy lewensduur vir baie jare te verleng. En dit alles ten spyte van sy kompaktheid. As jy dus skielik agterkom dat die motor ná die nag nie goed begin nie, enige wit vlekke en swak aansitterwerking opmerk, dan is dit tyd om onder die enjinkap in te klim. Daarom is dit belangrik om te weet hoe om die aansitter-aflos met 'n multimeter na te gaan, want as alles net so gelaat word, sal die battery redelik vinnig "doodgaan".

Definisie

Voordat jy die aflos met 'n multimeter nagaan, moet jy verstaan wat dit in die algemeen is - 'n aflos. Dit is 'n toestel wat ontwerp is om die stroom te reguleerdie motor se alternator, wat verhoed dat dit die battery herlaai. As gevolg van hierdie element hou batterye dus langer.

Oor die algemeen is 'n aflos 'n spanningstabiliseerder wat nie spannings groter as 14,5 volt toelaat nie. Hierdie meter is uiters akkuraat en is 'n moet vir alle soorte masjiene. Daar is egter verskeie tipes relais.

tipes

Om op te som, daar is net twee tipes, en hulle werk op dieselfde beginsel - hulle verhoog of verlaag die spanning tot die vereiste aanwyser - 14,5 Volt. Die eerste tipe - die aflos word gekombineer met die borselsamestelling. Dit word gewoonlik aan die kragopwekker self geheg, en die aflos self is geleë in die behuising waar die borsels geplaas word.

Die aflos kan ook as 'n aparte toestel gemaak word, wat op die motorbak gemonteer word, en die drade daarvan gaan na die kragopwekker, en dan na die battery.

Die omhulsels van albei soorte relais is gevul met gom of seëlmiddel, en hulle word glad nie herstel nie. Dus, as ons die solenoïde-relais met 'n multimeter nagaan en dit blyk dat dit nie werk nie, sal ons 'n nuwe een met 'n waarborg moet koop. Gelukkig is dit goedkoop, veral vir huishoudelike VAZ-motors. Daarom is dit geriefliker en makliker om 'n nuwe aflos te koop, eerder as om die ou een te kap.

As dit "gesterf" het, sal die battery herlaai word. Dit beteken dit is tyd om die aflos te verander. Maar hiervoor is dit belangrik om te weet hoe om die aflos met 'n multimeter na te gaan, want ons moet uitvind dat dit daarin is, en nie in enige ander deel van die kragopwekker nie. Daar is ten minste twee opsiestjeks: sonder om dit uit die motor te verwyder en met verwydering.

Hoe om die kragopwekker-aflos met 'n multimeter te toets sonder om dit uit die motor te verwyder?

Tekens van reguleerdermislukking is duidelik sigbaar. Veral as dit buite vries. Die battery sal altyd óf ondergelaai óf oorlaai wees. In die eerste geval is 'n swak batterylading maklik om te bepaal deur hoe die aansitter die enjin laat draai. Hy sal dit skaars draai, en tevergeefs. Soms gebeur niks wanneer jy die sleutel draai nie, en die ligte op die paneel gaan uit.

Om die battery te herlaai is feitlik nie anders nie. Dieselfde ding sal gebeur, plus die elektroliet uit die battery blikkies sal wegkook. Jy kan die oorlading bepaal deur in elektrolietbanke te verminder. As gevolg van verdamping kan 'n wit deklaag ook bo-op die battery vorm. Liggaamsdele onder die battery kan ook 'n wit laag hê. Gewoonlik, met sulke simptome, dink bestuurders dat die battery beskadig is, maar in werklikheid is alles in orde daarmee, en die saak is in die aflosreguleerder, en dit is daarop dat u eerstens moet aandag gee. Maar hiervoor moet jy weet hoe om die aflos met 'n multimeter na te gaan.

Dit is maklik om te doen. Om dit te doen, neem ons multimeter en stel dit in die voltmetermodus. Daarmee kan ons die spanning by die batteryklemme meet met die enjin aan die gang. Let daarop dat wanneer die enjin af is, die normale spanning in die reeks van 12,4-12,7 V moet wees. As die spanning byvoorbeeld 12 V is, dan moet die battery gelaai word en die oorsake moet gesoek word.onderlaai.

Normale spanning

Dus, begin die enjin, stel die multimeter op 20 V voltmetermodus en koppel sy probes aan die terminale. As die spanning in die omgewing van 13,2-14 V is, is alles in orde met die battery. Verhoog enjinspoed tot 2000-2500. In hierdie geval behoort die spanning tot ongeveer 13,6-14,3 V te styg, wat ook binne die normale omvang is. Verhoog nou die spoed na 3500, en die spanning behoort tot 14-14,5 V te styg. Ongeveer in hierdie merke behoort daar 'n spanning in 'n werkende battery met 'n werkende aflos te wees.

Abnormale waardes op die multimeter

As die waardes op of af van die aangeduide waardes afwyk, dui dit op 'n wanfunksie van die aflos. Byvoorbeeld, as die spanning tot 12 V daal met 'n toename in enjinspoed, dan is hier duidelik iets fout. 'n Verhoging in spanning na 15-16 V dui ook op 'n wanfunksie van die aflosreguleerder.

Kragstuwings dui nie altyd op 'n aflosfout nie, maar baie dikwels. Soms kan die kragopwekker self misluk. In elk geval, as kragstuwings voorkom, moet jy eers die reguleerder verander, en as die probleem voortduur, dan moet jy die kragopwekker vervang en die stelsel heeltemal nagaan.

Gaan die gekombineerde aflosreguleerder na

As die borselsamestelling met die aflos in lyn is, sal die alternator verwyder moet word vir inspeksie. Eerstens moet u die gekombineerde aflosreguleerderkring nagaan, wat vandag op baie buitelandse en selfs binnelandse motors gebruik word.masjiene.

Om dit te doen, sal jy die kragopwekker moet verwyder en uitmekaar haal, want die eenheid wat ons benodig, is aan die kragopwekkeras vas, waarlangs die borsels loop. Ons soek 'n "venster" vir die borsels op die kragopwekker, skroef die bevestigingsbout uit, haal die borselsamestelling uit en maak dit skoon. Dit is gewoonlik bedek met grafietstof.

Nou moet ons 'n spesiale stroombaan saamstel deur 'n gereguleerde laskragtoevoer te gebruik. Ons het ook’n battery nodig, want die kragtoevoer of laaier werk nie daarsonder nie. Dus, ons koppel die laaier aan die battery en parallel aan die aflosreguleerder, en aan laasgenoemde koppel ons ook 'n 12 V gloeilamp

Met hierdie verbinding sal die gloeilamp brand - dit is normaal, want die borselsamestelling is 'n geleier, en in 'n stil toestand is die spanning hier 12,7 V. Nou moet ons die spanning op die laaier verhoog tot 14,5 V. Die lamp, wanneer dit bereik is, moet aanwyser uitgaan. 14,5 V is immers 'n "afsnypunt" van spanningsgroei. En as die lamp uitgaan, beteken dit dat die aflos gewerk het, en in beginsel werk dit.

Andersins, as die spanning 15-16 V bereik, en die lig is aan, beteken dit dat die aflos nie afsny nie. In hierdie geval moet dit met 'n nuwe een vervang word.

Nou weet jy hoe om die reguleerder-aflos met 'n multimeter te toets, en jy kan dit self doen.