Gaan die kragopwekker aflos-reguleerder na: metodes, beginsel van werking en funksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In enige motor vind die toestel van die elektriese netwerk aan boord nie plaas sonder die deelname van die reguleerder nie. Sy "missie" is om sekere spanningsparameters in 'n gegewe formaat te handhaaf, om die kragsentrale te help begin. Hoe die kragopwekker-aflos-reguleerder nagegaan word, is nuttig vir elke voertuigeienaar om te weet.

Generator-konsep

Die term sluit die volgende belangrike besonderhede in:

• rotor met 'n elektromagnetiese veld om die wikkeling, in die stator geplaas;
• maak nie sonder 'n stator met drie windings om wisselstroom te ontvang nie;
• driefase-gelykrigter.

Die taak van die toestel is om die elektrisiteit op te wek wat nodig is vir die beweging van die motor. Die tweede punt van sy doel is om die battery te laai, wat uiters sensitief is vir spanning. Dit is opmerklik dat met 'n tekort aan energie 'n "onderlading" is, 'n oormaat lei tot 'n oorlading. Op sigself genereer hierdie stelsel nie elektrisiteit nie. Sy isabsorbeer en gee dit op die regte tyd weg. Dit is waar 'n kontroleerder nodig is. 'n Rooi lig op die paneelbord dui op 'n probleem. In hierdie geval is dit onvermydelik om die kragopwekker-aflosreguleerder na te gaan. Met sy deelname word die funksionering van klank- en beligtingstoestelle uitgevoer. Dit verskaf elektrisiteit aan alle elektriese toestelle in voertuie. Ingenieurs rus buitelandse motors toe met elektroniese beheertoestelle terwyl hulle 'n borselblok bekendstel.

'n Bietjie oor die beginsels van die kragopwekker

Nadat die fisiese fondamente ontleed is, stel die gevolgtrekking homself voor: in elektriese kragopwekkers het die uitsetspanning verhoogde waardes. Hul opwaartse beweging word geassosieer met die groeiende spoed van rotasie van die rotor. Die spanningswaarde word gereguleer deur 'n afname in die sterkte van die elektriese stroom wat aan die rotorwikkeling verskaf word met 'n vermindering in die rotasiespoed. Indien wanfunksies voorkom, word 'n dringende ondersoek van die kragopwekker-aflos-reguleerder vereis, wat by 'n motordiens gedoen kan word. Vir watter doel het die ontwikkelaars hierdie toestel geskep?

Oor die toepaslikheid van die aflos

Die grootste hoop van vervaardigers in die manier om 'n aflostoestel te skep, is om die kragopwekkermeganisme te beskerm. Dit is nodig om die kragopwekker aflos-reguleerder na te gaan om die normale funksionering van hierdie eenheid te verseker, om dit te beskerm teen oormatige vragte tydens werking in normale of noodmodus. Soos die rpm toeneem, neem die spanning ook toe. As gevolg hiervan ervaar die kragopwekkerdeel verhoogde vragte. Die reguleerder is ontwerp om hierdie aanwyser te stabiliseer. Die aflos daarin normaliseer die stroom en korrigeer ditrigting in die veld kronkel. Hoe werk die kragopwekker?

Oor die beginsels van die werkende funksionaliteit van kragopwekkerelemente

Voltage kom voor, is voortdurend teenwoordig as gevolg van die verbinding met die battery by die uitset van die struktuur vanaf die heel begin van die rotasie van die rotor. Sy verdere pad is na die opwinding kronkel met die hulp van 'n regulerende liggaam. Die rotorspoed neem toe, onderskeidelik, die spanningsaanwyser verander. Die aflosreguleerder kom ter sprake. Die sensor vang die sein op, verwerk dit, stuur dit na die eenheid, wat die inkomende aanwysers met die gespesifiseerde waardes vergelyk. Wanneer 'n skielike wanorde voorkom, word 'n kontrole van die aflosreguleerder, die kragopwekkerspanning met die deelname van spesiale gereedskap vereis. Waarom die vraag ontstaan, sal ons 'n bietjie later oorweeg. Vir eers moet jy die klassifikasie van die aflos verstaan.

Tipologie-nuanses

Relaisreguleerders word deur ontwerpingenieurs van die motorbedryf in twee variasies aangebied:

• Model met 'n gekombineerde borselsamestelling, vasgemaak op die kragopwekker. Borsels is in sy lyf geleë.
• 'n Afsonderlike opsie is aan die liggaam geheg: die drade word eers met die kragopwekker gesinchroniseer en eers daarna met die battery.

Om die integrale (kwas) tipe na te gaan, benodig jy 'n laaier, 'n laekraglamp, verbindingsdrade. Jy sal die kragopwekkerstel moet uitmekaar haal. Om die taak te voltooi, moet die skroewe losgeskroef word, die kwassamestelling verwyder word, 'n kragbron aan sy inset verbind en 'n lamp aan die uitset. Soms word dit nodig om die battery te koppel, andersdie bron sal dalk nie reageer nie. 'n Kenmerk van borsels is hul vermoë om elektrisiteit te gelei. Die gloeilamp brand teen 'n spanning van 16 volt. Ons kan met sekerheid sê dat die reguleerder sy funksies verkeerd uitvoer. Daar is niks anders oor as om hierdie deel te verander nie.

Hoe word 'n enkele module nagegaan?

Met dien verstande dat die aflos-reguleerder as 'n ingeboude module optree, is dit 'n moet om die borselsamestelling uitmekaar te haal. Die aflos moet ook daarvan verwyder word. In 'n situasie waar die reguleerder in 'n onafhanklike eenheid geplaas word, wat met klampe aan die liggaam geheg is, moet die aflosdeel van die bedrading ontkoppel en van die hakies verwyder word. Werking teen 'n spanning van sestien volt dui op die behoefte aan vervanging.

Topoorsake van werksdefekte

Die term "relay" beteken 'n elektroniese stasie in die vorm van 'n kwasblokmodule of as 'n onafhanklike liggaam wat op 'n hakie vasgemaak is. Dit is onmoontlik om uitmekaar te haal. 'n Monoblok-element is gevul met 'n seëlmiddel, byvoorbeeld 'n epoksiestof, en omdat dit buite werking is, kan dit nie herstel word nie - net vervang word. In hierdie verband is die nagaan van die aflosreguleerder van 'n VAZ-kragopwekker of 'n ander handelsmerk 'n dringende behoefte in die TO-formaat.

Elektroliet wat afkook is een van die hoofredes waarom die toestel uit die bedryfsmodus val. Hulle lys sluit ook 'n kortsluiting van die stroombaan in, 'n kortsluiting tussen die draaie van die wikkeling. Vog het byvoorbeeld die kas binnegedring, wat verkeerde werking veroorsaak het. nie uitgesluit niemeganiese skade, borsel slytasie, diode onklaarraking. In die lewe is daar meer elektriese foute as meganiese foute. Dit is moeiliker om hulle uit te skakel. Die moeilikheid lê daarin om die oorsaak van die ineenstorting uit te vind. Dit is nie moontlik sonder toetstoerusting nie. Die situasie eindig met die vervanging van toestelle as gevolg van die onmoontlikheid van aanpassing. Hoe manifesteer dit?

Kenmerke van die "simptome" van beserings

Kenners let op die volgende kenmerkende tekens van "kwale":

1. Enjin weier om normaal te begin.
2. Aanskakelaar draai nie.
3. Die motor kan nie van 'n plek af wegspring nie, omdat dit kragloos is.
4. Die dinamiese eienskappe van die motor neem af.
5. Domp hoofligte wanneer enjin aangeskakel is.
6. Battery-aanwyser is voortdurend aan.

Onder die indirekte "simptome" merk die bestuurder op dat dit nodig is om die kragopwekker-aflos-reguleerder op 'n ysige winterdag met 'n multimeter na te gaan. Daar is 'n tekort aan lading of die oorlading daarvan in die battery. In die eerste opsie gaan die aanwysers uit, skakel nie die "netjies" aan nie, die motor toon feitlik geen tekens van lewe nie. In die geval van die tweede gebeur 'n soortgelyke ding, maar die kook van die elektroliet word bygevoeg, die teenwoordigheid van 'n wit laag op die battery. Hier kan jy nie klaarkom sonder om stroombane, stroombane te diagnoseer nie.

Gedetailleerde beheerprosedure

Outowerktuigkundiges gebruik verskillende metodes. Dikwels, vir werk van hoë geh alte, gebruik spesialiste 'n spesiale toestel virnagaan van die aflosreguleerders van die kragopwekker, waarna verwys word as 'n "voltmeter". Eerstens moet jy weet dat 'n spanning van 12,7V as normaal beskou word. Die batterytoestel moet herlaai word wanneer dit die punt van 12 bereik. Die motor word aangeskakel, en die multimeter is op 'n waarde van 20 volt gestel. Die probes is aan die terminale gekoppel: spanning tot 14 V - alles is normaal. Volgende is dit tyd om die aantal omwentelinge by te tel. Die spanning het tot 14,2 gestyg? Ook in orde! Bo hierdie getalle? Dit is tyd om die aflos te verander.

'n Eenvoudige manier om 'n Zhiguli te diagnoseer

Daar is vandag baie diagnostiese metodes, maar die aksieformule is dieselfde vir almal. Vir 'n duidelike kontrole van die kragopwekker-aflosreguleerder op die VAZ-2107, is 'n toetser, die kragtigste LED-lamp en 'n kragbron nuttig. Die skema is soortgelyk aan dié wat gebruik word om 'n aflos met 'n kwassamestelling te diagnoseer. Normale toestand: Die gloeilamp gee lig op twaalf volt. Verduister of gloei vir 'n lang tyd by ander waardes - jy kan nie vermy om nuwe elektronika te koop nie.

Subtiliteite van diagnostiese manipulasies in 'n motordiens

Vir spesiale toerusting vir outomatiese trekkers word 'n toetsbank vir kragopwekker-aflosreguleerders wat deur bedryfshandelsmerke vervaardig word, gebruik. Hoe word 'n kragopwekker gediagnoseer? Die toestel werk vanaf 'n 380 V-netwerk. 'n Herlaaibare battery is daaraan gekoppel, soms twee stukke. Die eenheid word op die werkplatform geplaas, wat die ketting wat vanaf die beheerpaneel gestrek is, vasmaak. Dan word beheer- en kragdrade aan die kragopwekker gekoppel. Rotasie word vanaf die afstandbeheer na die verlangde waarde begin. Terselfdertyd verhoog die operateur die elektriese las.

Wanneer die prosedure met die aflos uitgevoer word, word 'n modus wat spesiaal vir hierdie doel ontwikkel is, op die staander geaktiveer. Die operateur stel die verifikasieprotokol. Elektronika help om probleme binne sekondes te identifiseer.

Aanbevelings vir die verlenging van reguleerderlewe

Deur aan 'n stel reëls te voldoen, kan jy langer gemaklike ritte op jou gunsteling "ysterperd" geniet.

• Moenie die besmette toestand van die toestel ignoreer nie. Dit is beter om dit periodiek te inspekteer, dit te ontleed, dit skoon te maak.
• Die verdonkering van die elektriese windings is 'n ernstige rede om daaraan te dink om voertuie vir instandhouding te neem.
• Die suiwerheid van die energieberging is 'n waarborg van betroubaarheid, duursaamheid van die toestel. Kontakte word geoksideer by die geringste penetrasie van reëndruppels, dit beïnvloed die werkverrigting van elektriese toestelle nadelig. Vuildeeltjies veroorsaak versteurings in die laaistroom. Kontakte, terminale soos tydige skoonmaak. Dit maak nie seer om die toestand van die aandrywing, laers te monitor nie.

Ten slotte kan ons sê dat verifikasiemanipulasies 'n eenvoudige prosedure is wat elke motoreienaar kan doen met minimale kennis van die basiese beginsels van herstel. Om 'n beskadigde element te vervang, word dit aanbeveel om na 'n motorherstelwinkel te kom vir bekwame optrede. Assistente sal 'n toetser wees om die relais van kragopwekkerreguleerders na te gaan, 'n kragtoevoer, selfs 'n LED kan opkom. Die belangrikste ding is om die verbindings korrek te maak.