Dispenser GAZ-69: beskrywing, toestel, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

GAZ-69 is 'n Sowjet-veldry-vierwielaangedrewe voertuig. Hierdie model is in die tydperk van 1953 tot 1973 vervaardig. Die eerste werk aan die ontwikkeling van hierdie SUV het in 46 begin. Die motor is, soos hulle sê, van nuuts af ontwikkel en was bedoel vir gebruik in die weermag en werk in die landbou. GAZ-69 is in twee weergawes vervaardig. Dit is’n tweedeurbak met langsbanke agter of’n vierdeur met’n volle agtersitplek. Die ontwerp van die motor GAZ-69 is feitlik verenig met ander modelle wat by hierdie aanleg vervaardig is. En die raam, liggaam en razdatka GAZ-69 is van nuuts af geskep. Die eenheid van die GAZ-M20 is gekies as die enjin. Sy krag was 55 liter. met., en die maksimum spoed met hierdie enjin is 90 km/h.

GAZ-69 is 'n volwaardige SUV met vierwielaandrywing. En dit beteken dat die motor benewens’n handratkas ook met’n oordragkas toegerus moet wees. Dit is ontwerp om wringkrag van die enjin na die asse te versprei. Ook, as gevolg van die oordragkas, verhoog die wringkrag wanneer jy op slegte paaie ry.

Baie aanhangers van veldvoertuie stel baie belang in hoe die uitdeelstuk werkGAZ-69. Ten spyte van hul ouderdom word hierdie huishoudelike motors nou aktief verkoop en gekoop, gerestoureer en bestuur deur verskeie motoriste. Elemente van GAZ-69 word op ander motors geïnstalleer. Daarom stel baie belang in die toestel, asook die instandhouding en herstel van verskeie eenhede.

Beskrywing van oordragkas GAZ-69

Hierdie samestelling is agter die handratkas geïnstalleer. Die meganisme is deur 'n tussenkardanas aan die hooftransmissie gekoppel. Die oordragkas dien in hierdie motor om wringkrag na die agter- en vooras oor te dra. Boonop is die GAZ-69-dispenser toegerus met 'n reduksierat. Dit laat jou toe om die trekkrag op die wiele aansienlik te verhoog. Dit is interessant dat op verskeie modifikasies van die SUV, naamlik die GAZ-69A, dieselfde oordragkas voorsien word. Die M-72 is toegerus met dieselfde meganisme. Natuurlik is daar nog 'n effense verskil. Dit bestaan uit hefbome wat u toelaat om die bedryfsmodusse van die boks te verander, sowel as in die lente in die vorm van plate. Laasgenoemde word tussen die hefbome geïnstalleer.

Anders as die handratkas, is die oordragkasmeganisme met net twee snelhede toegerus. Dit is 'n konstante maaswerkrat en 'n reduksierat. Waartoe kan die GAZ-69-dispenser? Sy ratverhouding in die operasionele rat is 1,15, en die reduksierat het die nommer 2,78. Ook onder die kenmerke kan die ontwerp van die ratte onderskei word. Diegene wat voortdurend met ander elemente betrokke is, word met skuins tande gemaak. So 'n kenmerklaat jou toe om rygeraas aansienlik te verminder.

Dispenser GAZ-69: toestel

Die oordragkas-behuising is uit een stuk gemaak. In sy boonste deel is daar 'n spesiale luik wat installasie vergemaklik. Dit word toegemaak met 'n spesiale gestempelde omslag. Die boks self is op die dwarsbalk van die onderstel gemonteer. Bevestiging word op vier punte uitgevoer. Die knoop is aan kussings vas - dit is rubberelemente.

Dryfas

Dit is op kogellagers gemonteer. Daar is twee van hulle.

Vir gemak van herstel, is hierdie laers verenig met dié op die uitsetas van die ratkas. Die dryfrat van die GAZ-69-oordragkas is op splines gemonteer en met 'n flens vasgemaak.

Tussenas

Hierdie oordragkas-as is toegerus met ratte. Die tussenelement word deur twee identiese tapse rollaers geroteer. Die binnelope van die laers, sowel as die ratte, is met moere vasgemaak.

Dryfas

Dit is op twee tapse rollaers gemonteer. Op die splines van die as is daar 'n rat wat verantwoordelik is vir die koppeling van die agteras en die reduksie rat. Hoe dit werk? Wanneer die inskakelhefboom in die neutrale posisie is, is die rat vry om op die aangedrewe rat te draai. Aan die agterkant van hierdie as is ratte wat as aandrywing vir die spoedmeter dien.

Aan die voorkant van die as op sy splines beweeg 'n koppeling, wat verantwoordelik is om die vooras te verbind. Vooras dryfelementvasgemaak op twee stutte. Die voorste steun is 'n dubbelry-hoekkontakkogellaer. 'n Spesiale bronsbus word as die tweede ondersteuning geïnstalleer. Dit word in 'n gat op die aangedrewe as gedruk.

Die krage van die drie flense is toegerus met olieseëls. Hulle is identies aan mekaar en verenig met wat die handratkas uitset het.

Asemhaling, olieseëls

'n Spesiale asemhaler is in die krukas van die skuifstang gemonteer. Dit is nodig om oormatige druk wat binne die boks kan vorm, te voorkom.

Voor die olieseëls op die dryfas en op die dryfas van die vooras word spesiale olieverwyderingsgroewe gemaak. Hulle is in die liggaam van die deksel gekerf. Die toestel wat olie wegdryf, is 'n spesiale heliese tande wat op die dryfrat van die spoedmeteraandrywing geleë is.

Hoe om die boks te bestuur

Die proses om die bedryfsmodusse van die oordragkas te verander, word uitgevoer deur middel van twee hefbome wat in die deksel van die skakelstawe geïnstalleer is. Hierdie deksel is aan die voorkant van die krukas vasgemaak. Die hefboom, wat aan die regterkant geleë is, is ontwerp om die agteras in of uit te skakel en die onderste ry in te skakel. Dit is drie-posisie - dit is 'n neutrale posisie, 'n downshift (in die voorste posisie is ingeskakel) en die verbinding van die agteras. Die hefboom aan die linkerkant is ontwerp om die vooras te verbind. Die handvatsel het twee werkposisies. Die vooras is af. As die hefboom in die agterste posisie is, is dit aan.

Skakelmeganismetoestel

Meganisme geïnstalleer invoorblad. Dit bestaan uit twee stawe, waarop vurke vir skakeling met skroewe vasgemaak is. Die stawe beweeg deur die hefbome te beweeg. Hulle punte gaan in die groewe van die stawe. Die meganisme is ook toegerus met grendels, wat uit vere en balle bestaan. Hierdie balle gaan in die gate van die stokke. Vilt- en rubberseëls word aangebring om te keer dat ghries uit die stangvoetjies lek, asook om te verhoed dat vuilheid en stof binnekom. Daarbenewens het die meganisme 'n spesiale sluittoestel. Dit is ontwerp om die moontlikheid uit te sluit om na 'n laer rat oor te skakel wanneer die oordragkas op 'n GAZ-69-motor in die vooras- of laerat-modus werk.

Die beginsel van blokkering is eenvoudig. Die gapings tussen die einddele van die suiers is minder as die totale diepte van die gate op die stawe. Boonop beskerm die sluitstelsel die skroefas en agteras teen moontlike oorladings.

Oordragsakdiens

Dispenser GAZ-69 is 'n redelik betroubare toestel. Vervaardigers het 'n groot hulpbron in die meganisme geplaas en selfs vandag werk dit steeds behoorlik. Maar dit alles is slegs moontlik met die regte instandhouding. Dit is nodig om voortdurend die vereiste olievlak in die krukas te handhaaf. Ook moet die smeermiddel periodiek verander word. Boonop moet foute betyds opgespoor en reggestel word. Wat die olievlak betref, moet dit aan die rand van die vulgat wees. Dit word aanbeveel om die vloeistof elke 6 duisend kilometer te verander. Jy moet ook die olie dreineer wanneerverandering van seisoene.

Dit word aanbeveel om die toestand van die asemhaler na te gaan - indien nodig, moet dit van vuilheid of stof skoongemaak word. Hulle kyk ook periodiek hoe styf al die moere is, en veral dié wat die kardanmonteerflense vashou. Nie eers 'n effense verswakking word toegelaat nie. As 'n olielek gevind word, draai dan die moere op die skakelstang vas. Gebruikte ghries word in 'n warm vorm uit die krukas gedreineer. In enige ander geval sal volledige verwydering nie werk nie. Van tyd tot tyd, nadat die olie verander is, is dit nodig om die meganismekas met keroseen te spoel.

As jy die boks gereeld en korrek versien, sal herstel van die GAZ-69-dispenser nie nodig wees nie. As die transmissie begin gons, bestaan die herstel uit die vervanging van 'n verslete paar ratte. Selfs vandag is onderdele vir hierdie motor te koop.

Gevolgtrekking

Met 'n groot aantal ingevoerde motors op die mark, koop en restoureer retro-entoesiaste motors soos die GAZ-69. Dit is nie net 'n interessante stokperdjie nie. Die enigste probleem is om onderdele te vind. Gelukkig is daar nou baie dinge te koop, byvoorbeeld 'n hele razdatka vir die GAZ-69-motor. Die prys daarvan is ongeveer 5-10 duisend. Daar is baie onderdele in 'n goeie werkende toestand.