Vurkhyser: spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die tegniese ondersteuning van 'n moderne pakhuis kan nie voorgestel word sonder laaifasiliteite nie. Vurkhysers word gebruik by fasiliteite wat mediumgrootte vrag bedien. Dit is relatief klein masjiene, wat gunstig onderskei word deur hul beskeie afmetings, manoeuvreerbaarheid en wye moontlikhede vir werkende manipulasies. Die beste opsie is 'n vurkhyser op wiele, waardeur jy groot pakhuisareas kan bedien.

Algemene inligting oor tegnologie

Tegniek is 'n soort laaimasjien, gefokus op binnenshuise werking. Weliswaar is modifikasies wat net buite gebruik kan word ook algemeen - dit is modelle met petrol- en dieselenjins. Die vurkhyservragmotor is standaard toegerus met maste wat die werksoperasies uitvoer. Die bestuurder neem sitplek in die kajuit en beheer die hele proses van die beweging van die tegniese gereedskap tot die funksies van die grypeenhede.

Modelle verskil in terme van krag, ontwerp en bykomende toerusting. By die keuse is dit belangrik om die aard van die werking van die masjien in ag te neem. Byvoorbeeld, as die tegniek vir 'n paar uur gebruik sal word indag, dan is 'n laekragtoestel met laaifunksies in verskillende modusse redelik geskik - veelsydigheid word beskou as een van die belangrikste eienskappe van sulke toerusting. As jy van plan is om deur die dag te werk, dan moet jy fokus op hoë werkverrigting en 'n sterk kragplatform waarop die vurkhyser geplaas word. Die foto hieronder wys byvoorbeeld 'n voorbeeld van 'n suksesvolle multifunksionele asafstand.

Verskeie tegnologie

Wiele in die algemeen is ook een van die tekens van die klassifikasie van sulke laaiers. So, daar is pneumatiese, soliede, verband- en poliuretaanwiele. Pneumatiek word beskou as 'n tipiese oplossing wat behoorlike landloopvermoë en goeie dempingseienskappe bied. Soliede wiele word gewoonlik heeltemal van rubber gemaak. Dit verseker goeie slytasieweerstand en duursaamheid, maar waardevermindering word tot byna nul verminder, wat nie vir alle toepassings geskik is nie. Byvoorbeeld, as 'n teleskopiese vurkhyservragmotor in 'n pakhuis met ongelyke grond gebruik word, sal enige stamp of ander ongelykhede in die vragbeveiligingstelsel met ernstige vibrasies gegee word. Laaiers word ook geklassifiseer volgens die tipe masuitvoering. Daar is twee- en drie-afdeling toestelle wat vryloopvurke kan hê. Daar is ook "wa"-weergawes, wat verskil in multifunksionaliteit, maar terselfdertyd in strukturele kompleksiteit.

Hoofspesifikasies

Die belangrikste tegniese en operasionele eienskappe van vurkhysers is dravermoë, afleweringshoogte, krag, spoed, sowel as die parameters van werkende liggame. Wat dinamika betref, is hierdie syfers om ooglopende redes selde indrukwekkend - 'n gemiddeld van 25 km/h in binnenshuise toestande. Die maksimum hyshoogte is 3 m, maar in standaard weergawes wissel dit van 1 tot 2 m. Jy moet ook die hefvermoë wat vurkhysers het, in ag neem. Die tegniese eienskappe in hierdie verband is soos volg: ongeveer 1500 kg vir intreevlakmodelle en 3000 kg vir verteenwoordigers van die hoër klas. Wat die werkpotensiaal betref, word baie deur die aandryfmeganisme bepaal. Dus, selfs 'n hoëprestasie vurkhyser kan 'n vrag van 3 ton tot 'n groot hoogte oplig, maar sal dit stadig doen as dit lae krag het. Die vermoëns en kenmerke van krageenhede moet afsonderlik oorweeg word.

Kenmerke van die kragvulsel

Pakhuisvragmotors kan toegerus word met elektriese motors, sowel as dieseleenhede en petrolenjins. Die krag van elektriese toestelle wissel gemiddeld van 20 tot 40 kW, hoewel daar ook modelle met ander aanwysers is. Byvoorbeeld, weergawes van die aanvanklike segment kan toegerus word met 5 kW-eenhede, wat 'n lae spoed van 16 km / h ontwikkel. 'n Kragtiger diesel vurkhyser het 'n kragpotensiaal van ongeveer 50-60 pk. Met. Dit is genoeg om massiewe en swaar te hanteervrag. Maar die belangrikste kenmerk van sulke modelle is hul oriëntasie op straatbedryf. Dit is juis as gevolg van omgewingsvereistes - daar moet geen uitlaatgasse in die pakhuis wees nie. Dieselfde geld vir petrolmodelle, wat minderwaardig is as dieselvoertuie in terme van krag, maar meer winsgewend is in terme van klankisolasie en gemak van beheer.

Beheerstelsel

Die operateur kan 'n sittende of staande posisie inneem tydens werking. Kontroles in beide gevalle kan sleutelskakelaars, hefbome, joysticks en ander middele wees wat afsonderlik of in 'n kompleks van 'n enkele paneel geleë is. Benewens die hoofaanhangsels, kan die gebruiker die werking van beligtingstoestelle aanpas, seine aan ander werkers gee deur spesiale aanwysers, en, indien nodig, die alarm aktiveer. Vir hoë kwaliteit werkverrigting moet die bestuurder van 'n vurkhyservragmotor goeie sigbaarheid en gemaklike pas hê. Hoe gemakliker en tegnologies gevorderd die kajuit is, hoe doeltreffender sal die werkvloei wees. Om hierdie rede probeer ontwikkelaars van kompakte en ratse vurkhysers toenemend meer aandag aan ergonomie gee.

Bykomende toerusting

Daar is verskeie kategorieë opsionele toerusting vir vurkhysers. In terme van die verbetering van die werkverrigting van aanhegsels, is dit die moeite werd om aandag te skenk aan posisionering en vurkverstellingstoestelle. Hulle islaat toe om beheer oor vang en beweging van werkende liggame te optimaliseer. Komplekse maniere van wysiging word afsonderlik aangebied. Met behulp van spesiale pakkette kan 'n tipiese vurkhyservragmotor in 'n sneeublaser of 'n oondlaaier omskep word. Vir die verskuiwing van groot-grootte toerusting word spesiale klampe ook voorsien. Sulke toestelle laat jou toe om yskaste, wasmasjiene, stowe, ens.te vervoer

Produsente en pryse

Tradisioneel word die leidende posisies in die segment deur Japannese vervaardigers beklee. Die Komatsu-maatskappy vul veral sy reeks gereeld aan met nuwe modelle, en voer die herstilering van die suksesvolste weergawes uit. In die vervaardiger se reeks kan jy diesel, petrol en elektriese modifikasies ter waarde van 600-800 duisend roebels vind. Die Toyota vurkhyser is ook bekend vir sy hoë geh alte, wat in staat is om vragte op te lig wat tot 5 ton weeg. Weereens produseer die ontwikkelaars weergawes met verskillende tipes enjins wat beide in groot pakhuise en in oop areas gebruik kan word. Die koste van Toyota-modelle is gemiddeld 400-700 duisend

Gevolgtrekking

Die regte vurkhyser sal nie net die hantering van goedere vir werkers vergemaklik nie, maar ook die hele logistieke proses van pakhuisomset optimaliseer. Maar om die beste keuse te maak, moet jy baie aspekte in ag neem. In die eerste plek is dit die moeite werd om te fokus op die belangrikste prestasie-eienskappe waarin 'n vurkhyservragmotor beskikspesifieke prestasie. Dit is van toepassing op vragvermoë, spoed van bedrywighede, sowel as hyshoogte. Moet ook nie die ergonomiese eienskappe van die tegniese middele en die sekuriteitstelsel ignoreer nie. Om nie misreken met die keuse van parameters nie, is dit raadsaam om aanvanklik die take te bepaal wat die laaier in die gesig staar.