2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Kommersiële vragmotors van die GAZelle-modelreeks is hoogs doeltreffende voertuie vir interne stedelike vervoer en vervoer van klein besendings op streek- en tussenstedelike roetes.
Kompakte diensverskaffers
Die GAZelle-reeks is by die Gorky-motoraanleg ontwikkel en in 1994 in reeksproduksie gebring. Die belangrikste voordeel van motors van hierdie "familie" is hul klein gewig - tot 3,5 ton (met 'n drakrag van tot 1,5 ton), wat dit moontlik gemaak het om 'n motor te bestuur as die bestuurder 'n kategorie B het. so 'n lae gewig laat die vervoer van goedere toe in stedelike toestande, op strate wat gesluit is vir kragtiger voertuie, en in die lente, wanneer ons land 'n kapasiteitsbeperking het wanneer ons op landpaaie ry.
Ander belangrike eienskappe van die "familie" van motors sluit in:
- Goeie dinamiese parameters.
- Betroubare hantering.
- Herstelbaar.
- Ekonomie.
- Veelsydigheid.
Al hierdie eiendomme, tesame met die opgraderings wat deur die GAZ-maatskappy gebring is, het 'n groot aanvraag na motors van die GAZelle-klas verseker. Sedert die begin van die vrystelling het die aantal kopieë wat verkoop is, etlike miljoene oorskry. Gegewe die gewildheid van 'n motor van hierdie klas, het die vervaardiger die produksie van die volgende generasie onder die benaming "GAZelle" Next ontwikkel en bekendgestel.
Cars "Gazelle Business"
Vanaf die monteerlyn van die Nizhny Novgorod-motoraanleg, kom twee generasies van die GAZelle-modelreeks tans gelyk:
- "Besigheid".
- Volgende.
Die "Besigheid"-reeks word verteenwoordig deur die volgende basiese modelle:
- Boordweergawe. Laaivermoë - tot 1,5 ton, in verlengde en standaard weergawes, met 'n drie- en sessitplekkajuit.
- Alle-metaal bussie. Drievoudige en vrag-passasiers sewesitplek weergawes.
- Minibus. Kapasiteit van 8 tot 13 passasiers.
Baseer op die voertuie hierbo gelys, is byna 150 verskillende modifikasies ontwikkel en word vervaardig. Die gewildste onder hulle is:
- verskeie bussie-opsies;
- motors met 'n hyskraan en insleepwaens;
- skool- en mediese busse;
- kompakte stortvragmotors met verskeie stortingsmetodes.
Volgende reeks
Die GAZelle Next-reeks het die basismotors van die volgende ontvangprestasie:
- Alle-metaal bussie. Met 'n sewesitplek- of driesitplekkajuit.
- Minibus vervaardig in die volgende weergawes: stad - 18 sitplekke; skool - 17 plekke; toeris - 14 sitplekke.
- Aan boord opsie. Standaard en lang basis, drie- en sessitplekkajuit.
- Voorstedelike bus. Kapasiteit - tot 19 mense.
Tussen die verskillende modifikasies staan tradisioneel 'n verskeidenheid van bakkies, tenks, stortwaens, ambulansbusse, insleepvragmotors en platforms uit met CMU, 'n brandvariant.
Pryse van die GAZelle-reeks, verskeidenheid modelle en 'n groot aantal modifikasies laat jou toe om 'n motor te kies wat ten volle aan die behoeftes van 'n spesifieke koper voldoen. Die minimum koste van 'n motor (gebruik) is vanaf 80 duisend roebels en meer. Nuwe motors (veral Next-modelle) kan tot 'n miljoen roebels kos.
Die vinnige terugbetalingstydperk vir 'n kommersiële voertuig van die GAZelle-reeks word bereik deur lae (in vergelyking met buitelandse modelle) koste, sowel as bekostigbare pryse vir onderdele en onderhoudskoste.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Lys van wanfunksies waarin die werking van die voertuig verbied word. Bepalings vir die toelating van voertuie tot bedryf
Die tegniese veiligheid van 'n voertuig is die toestand van 'n voertuig waarin die risiko van skade daaraan of skade aan die persoon wat dit bestuur of aan ander persone tot die minimum beperk word
Oorsig van die kommersiële voertuig "Farmer"-UAZ
"Farmer"-UAZ is 'n vrag-passasier-modifikasie van die legendariese "Loaf" (UAZ 3303), gekenmerk deur 'n 4 x 4-wielrangskikking en die teenwoordigheid van 'n aan boord kantelbak vir die vervoer van verskillende soorte goedere. Volgens die vervaardiger is hierdie motor in staat om op alle soorte paaie te beweeg, of dit nou 'n asf altpad, 'n landelike grondpad of rowwe terrein is
Hersiening van die nuwe kommersiële voertuig "Next-GAZelle" (termiese hok en afdak)
Nuwe ontwerp, ergonomiese kajuit, verlengde opknappingsinterval van 20 000 kilometer… Watter soort kommersiële voertuig is hierdie? Nee, nie 'n Mercedes Sprinter of 'n Volkswagen Crafter nie. Dit is 'n nuwe vragmotor uit die Gorky-motorbedryf genaamd "Next-GAZelle"
