Volvo S70: spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke motoris sal daarvan hou om 'n premium D-klas-sedan te besit. Maar die koste van sulke masjiene is baie hoog. So was dit ook met die Volvo S70. Ten tyde van sy debuut was hierdie motor ongelooflik duur. Byvoorbeeld, in Duitsland het die prys van 'n Volvo gewissel van DM 49 000 tot DM 66 000. Maar die jare gaan verby, en motors verloor waarde omdat nuwe, meer moderne modelle verskyn. Nou kan 'n soortgelyke voorbeeld van "Volvo" by die "sekondêre" gekoop word vir redelik voldoende geld - 180-250 duisend roebels.

Kenmerk

Volvo S70 is 'n middelgrootte sedan wat deur die Sweedse maatskappy Volvo Cars massavervaardig is. Die motor is op die platform van die 850ste Volvo gebou en het die voortsetting daarvan geword. Op 'n tyd het almal daarvan gedroom om hierdie model te koop. Die opvolger van die S70-sedan is die nuwe Volvo S60.

Beskrywing van die masjien

As jy na die voorkoms van die motor kyk, is dit nie moeilik om te raai op watter model die S70 gebaseer is nie. Dit is dieselfde 850ste Volvo, maar meer vaartbelyn. Die ontwerp van die motor het veranderbaie noodsaaklik.

Die motor het nuwe buffers, ligte en hoofligte ontvang. Die Volvo S70 het dieselfde hoekige dak en lang neus gehad. Die vorm van die sywand en boë het dieselfde gebly. Basies is hierdie sedan in swart, wit of rooi geverf. Alle skakerings was redelik suksesvol. Die kar het stewig en uitdagend gelyk. Wat vandag betref, is die ontwerp van die Sweedse motor teen ons tyd verouderd. Selfs in helderrooi sal die motor nie veel aandag trek nie. Maar Volvo het ook gelaaide weergawes vervaardig wat op die S70 gebaseer is, wat, wat eienskappe betref, nie minderwaardig was as die BMW M-reeks nie. Meer daaroor egter later.

Liggaamskwaliteit

Volvo S70-eienaars is tevrede met die kwaliteit van die bak. Die kar is redelik sterk en goed geverf. Die dikte van die verfwerk is sodanig dat skyfies eers na beduidende klipstoot gevorm word. Skrape kan maklik met skuurpasta gepoleer word. Hierdie motor sal soos nuut lyk. In die geval van 'n ongeluk is die motor nie noemenswaardig vervorm nie. Redelik sterk op die "Volvo" en die buffer. Volgens resensies is dit so duursaam dat dit as 'n slagram gebruik kan word. Die buffer het egter ook vervormbare sones, waardeur dit impak tot die maksimum absorbeer, wat die las op die kragelemente van die bakwerk verminder.

Die metaal is gegalvaniseer en teen korrosie beskerm. Ten spyte daarvan dat hy 20 jaar oud is, lyk hierdie motor vandag nog ordentlik. Die uitsondering is stukkende motors. As die motor in 'n ongeluk was waar die metaal vervorm is, roeskan 1-2 jaar na herstel wys. Daarom moet jy nie sulke kopieë neem nie.

Binnenland

Die binnekant van die Volvo S70 is edel versier. Binne word afwerkingsmateriaal en leer van hoë geh alte gebruik. Die meeste modelle het met 'n beige binneruim gekom, maar daar was ook weergawes met swart leer. Die kajuit is baie stil, selfs na 20 jaar kraak die plastiek nie binne nie. Wat regtig verslyt is die leer. Tyd spaar haar nie. Om sy oorspronklike voorkoms te behou, moet jy gereeld sorg vir bevogtigers. Andersins word die vel droog en kraak (soos in die foto hieronder).

Ergonomie in die Volvo S70 V70 is goed deurdag. Almal kan gemaklik agter die stuur sit. Dit maak nie saak hoe lank en kompleks die bestuurder is nie. Die sitplekke het 'n voldoende reeks verstellings en goeie laterale ondersteuning. Die stoof werk uitstekend in die winter. In die Volvo S70 verhit die verwarmingstraler “tot ten volle” in koue weer. Dit is nie verbasend nie, aangesien die masjien oorspronklik ontwerp is om in moeilike klimate te werk.

Nog 'n pluspunt in hierdie masjien is die beskikbaarheid van vrye spasie. Dit gryp beide voor en agter. Die kar is baie lank en wyd, so niemand sal klaustrofobies binne wees nie. Tevrede met die vlak van toerusting. Reeds in die basiese opstelling is beskikbaar:

• kragvensters.
• Klimaatbeheer.
• Verhitte voorsitplekke.
• Radio met CD-wisselaar.
• Elektries verstelbare sitplekke en kantspieëls.
• Kopligkorrigeerder.
• Lugtemperatuursensoren baie ander "gadgets".

Spesifikasies

Die basis vir die Volvo S70 is 'n tienklep-petroleenheid. Met 'n volume van twee liter lewer dit 126 perdekrag. Afhangende van die geïnstalleerde boks, het so 'n motor in 11,7-12,1 sekondes tot 100 km/h versnel.

Meer algemeen vir 'n Sweedse sedan is 'n 2,5-liter vyfsilinder-enjin. Hierdie enjin het twee nokasse en ontwikkel 170 perdekrag. Met hierdie enjin versnel Volvo tot 100 km/h in 8,9 sekondes op die meganika.

Moenie van turbo-aangejaagde enjins vergeet nie, waarvan daar verskeie in die reeks was. Dus, die junior turbo-aangejaagde enjin vir die sedan was 'n tweeliter-eenheid met 170 perdekrag. Met hom het die motor spoed van 100 km/h in 8,7 sekondes opgetel. Terloops, alle turbo-aangejaagde enjins in Volvo was gemerk "T". Volgende op die lys is’n 2,5-liter-eenheid met 180 perdekrag. Dit is op beide mono- en vierwielaangedrewe weergawes geïnstalleer. Laasgenoemde is gemerk 2, 4T AWD.

Aan die einde van die vrystelling het 'n nuwe motor V5244T in die ry verskyn. Dit is 'n 2,4-liter-enjin met 193 perdekrag. Daarmee het die motor spoed van 100 km/h in 7,8 sekondes opgetel.

Ratkas

In totaal is twee transmissies vir die Sweedse sedan voorsien. Dit was 'n vyfgang-handrat en 'n vier-band outomatiese. Dit was reeds moontlik om 'n boks in die aanvanklike weergawe van die Volvo S70 te kies. Herstel van hierdie transmissies was selde nodig (meganika en heeltemal"ewige"). Meestal is dit gevalle waar die olie nie betyds by die kontrolepunt verander is nie, of die boks aansienlik gelaai is.

Om die outomatiese ratkas lank te laat hou, is dit nodig om die ATP-vloeistof elke 60 duisend kilometer te vervang. Dit sal die voorkoms van moontlike skokke en rukke uitskakel wanneer ratte geskakel word. Terloops, die outomatiese ratkas het verskeie bestuursmodusse:

• Ekonomies.
• Winter.
• Sportief.

En op motors met 'n 20-klep-uitleg word 'n ratskakelprogram voorsien wat by die individuele bestuurstyl aanpas.

"Gelaaide" weergawes

Soms te koop kan jy "Volvo" gemerk T5 of R vind. Hierdie benamings dui die sporteienskappe van die sedan aan. So, die Swede het 'n motor vervaardig met turbo-aangejaagde petrolenjins van 2, 3-2, 4 liter. Hierdie enjins het 'n krag van 230-250 perdekrag ontwikkel. So 'n motor het uitstekende dinamiese werkverrigting getoon. Met 'n massa van amper twee ton het die motor in 7, 3-6, 8 sekondes tot 100 km/h versnel.

Diesel-Volvo's

Dieselenjins was ook in die reeks teenwoordig. In die tydperk van 97 tot 99 is die 2.5 TDI-eenheid vervaardig. Dit is 'n turbo-aangejaagde enjin wat 140 perdekrag lewer. Die motor het tot 100 km/h in 10,7 sekondes op die masjien versnel en in 9,9 sekondes op die vyfgang-meganika. In 1999 het die Swede die konfigurasie van die motor effens verander. Die tegniese eienskappe en versnellingsdinamika het egter dieselfde gebly.

Ondersteldeel

Voor en agter gebruik die Volvo S70 Delta-Link multi-skakel onafhanklike vering. Resensies van die eienaars let op die hoë gladheid van die rit. Die motor absorbeer stampe perfek. Terselfdertyd bied die vering betroubare vastrap van die wiele met die pad.

Die motor kan nie manoeuvreerbaar genoem word nie (dit is as gevolg van sy groot afmetings en gewig), maar dit hou 'n reguit koers uitstekend teen enige spoed. Rem in die motor is baie glad, terwyl effektief. Dit word vergemaklik deur die ontwerp van die hefboom van die voorste stutte. Hierdie skema elimineer die effek van die "duik" van die voorkant tydens noodrem. Wanneer die spoed verminder word, word die krag eweredig oor die liggaam versprei.

Veiligheid

Almal het sekerlik gehoor van die veiligheid van Sweedse motors. En die Volvo S70 was geen uitsondering nie. Dus, die sedan is treffend met 'n lys toestelle wat daarop gemik is om veiligheid te verbeter:

• 'n Kinderstoeltjie is in die armleuning van die agterste bank ingebou.
• Die boonste hegpunte van die gordels is vooraf gespan met outomatiese verstelling.
• Stuurkolom vou in frontale impak.
• Wanneer die sy- of voorlugsakke ontplooi word, sal die deure outomaties ontsluit.
• Die liggaam het dosyne vervormbare sones en dwarslede wat ontwerp is om impakkrag te verdryf.
• Die tenk het 'n veilige montering en beskerming van die brandstoflyne.
• Daar is 'n SIPS-stelsel (sy-botsbeskerming). Danksy dit word die impakkrag eweredig oor die vloer, dak en deur verspreirakke.
• Daar is 'n vyf-kanaal ABS-stelsel wat met al vier skyfremme werk.

LED-remligte is in die agterligte van die motor geïntegreer. Studies het getoon dat hulle 250 keer vinniger werk as standaard gloeilampe. Dit dra by tot 'n vroeëre reaksie van die bewegende bestuurder van agter, wat die remafstand met 5-6 meter verminder tydens noodrem.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Volvo S70 is. Selfs jare later spog hierdie motor met 'n stewige stel sekuriteitstelsels, 'n sterk bakwerk en goeie tegniese eienskappe.