Motor "Gazelle": modifikasies en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Gazelle-motor, waarvan modifikasies verskeie opsies het, behoort aan 'n reeks huishoudelike ligte vragmotors. Die belangrikste produksiefasiliteite vir die vervaardiging van voertuie is by die Gorky Automobile Plant geleë. Ook in die post-Sowjet-ruimte is daar verskeie fabrieke wat 'n motor van voltooide dele saamstel. Vir die eerste keer het die model na Junie 1994 massaproduksie begin betree. Die motor is gewild in verskeie ekonomiese sfere, insluitend vervoer, landbou, industriële sfeer. Kom ons kyk na die kenmerke, parameters en modelle daarvan, waarvan verskeie dosyne tydens die vervaardigingsproses verskyn het.

Algemene inligting

Die Gazelle-motor, waarvan die wysigings ons later sal oorweeg, het in massaproduksie as 'n GAZ-3221-model verskyn. Hierdie masjien het 'n asafstand van 2,9 meter. Die basiese toerusting van die motor sluit agt passasiersitplekke in, die bestuurdersitplek nie ingereken nie. Binne-afwerking is gemaak van velours of leer.

In die herfs van 1998 is die Sable-wysiging vrygestel. Die minibus was toegerus met ses sitplekke en 'n standaard hoogte dak. Vir spesialedienste en geskeduleerde passasiersvervoer, variasies met elf sitplekke word bedryf. In 1999 is die agtsitplek-Barguzin bekendgestel. Dit het 'n verlaagde dak, 'n opligende agterklep, 'n verbeterde binneruim gekry wat vergelykbaar is met die standaardtoerusting van 'n minibussie.

Boonop het die Gazelle-motor van modifikasie die volgende plan gehad: "Besigheid", "Volgende", "Van", "Boer" en 'n paar ander modelle wat verskil in grondvryhoogte, buite-ontwerp, binne-rangskikking en sommige tegniese parameters.

GAZ-3302

Hierdie motor behoort aan die reeks boordvoertuie wat toegerus is met 'n onderstel met 'n kajuit en 'n laaivermoë van een en 'n half ton. Die masjien word sedert 1994 vervaardig, dit is in 2003 en 2010 gemoderniseer. Die laaste variasie in hierdie reeks word "Besigheid" genoem.

Die vragmotor se syhoogte is een meter danksy die gebruik van laeprofielbande, wat die op- en aflaaiproses baie vergemaklik. Die remskyfstelsel verseker vinnige en veilige stop van die voertuig. In 1995 het 'n klein reeks alle-wielaangedrewe modifikasies verskyn onder die merk 33-027, wat op alle soorte grond bedryf kan word.

'n Kenmerkende kenmerk wat die Gazelle-motors ontvang het (wysigings vrygestel in 2002) was 'n langwerpige raam. Die hoofdoel van die motor is beskou om as motorwinkels en insleepwaens te werk. Ter wille van die verhoging van die drakrag, het die ontwikkelaars daarna toegerusvragmotor met versterkte vere en verbeterde agteras.

Farmer and Van-weergawes

Hierdie voertuig ("Boer") kan tot vyf passasiers of een ton vrag vervoer. Die vrystelling van die lyn het in 1995 begin. Ontwerpkenmerke het gelei tot die gewildheid van die masjien op die gebied van klein en mediumgrootte ondernemings. Die Farmer-minibus het 'n bak met twee deure gekry; om toegang tot die agterste ry te kry, moet jy die voorste passasiersitplek opvou.

Die motor "Gazelle"-modifikasie "Van" het 'n dravermoë van 1,35 ton en twee passasiersitplekke. Hierdie tegniek is in die volgende rigtings toegepas:

• versameling pantsermotors;
• mobiele laboratoriums;
• ambulanse;
• spesiale voertuie in die strukture van die Ministerie van Binnelandse Sake.

Dit is die model van die GAZ-2705-reeks wat meestal dien as die basis vir spesiale voertuie vir verskeie doeleindes.

Gazelle Next: wysigings en kenmerke

Hierdie nuwe ontwikkeling van die spesialiste van die Gorky-motoraanleg is in 2012 aangebied. Wat ontwerp en "vulsel" betref, het dit geblyk 'n heeltemal nuwe masjien te wees in vergelyking met sy voorgangers. Van vorige analoë het die motor slegs 'n raam, 'n agterbalk en 'n ratkas gekry.

As 'n kragsentrale word 'n UMP-petrolenjin of 'n Cummins Daimler-dieselenjin gebruik. Hierdie motors en 'n vergrote heatsink skakel feitlik die moontlikheid van oorverhitting uit. Enige basiese toerusting is toegerushidrouliese kragstuur. Die veiligheid van die bestuurder en passasiers word verseker deur opgegradeerde gordels en lugsakke (nie in alle variasies nie).

Auto Volgende Opsies

Kom ons kyk na die hoofaanwysers van die Next Gazelle-masjien. Wysigings van die kenmerke van die tegniese en algemene plan is amper dieselfde. Dit sluit in:

• lengte/breedte/hoogte - 5, 48/2, 38/2, 57 meter;
• beskikbaarheid van kragvensters;
• verstelbare stuurkolom;
• sentrale sluiting;
• multi-verstelbare bestuurdersitplek.

Ekstern het die motor meer wringkrag geword. Dit is as gevolg van 'n toename in die breedte van die kajuit met 40 millimeter terwyl dit met meer as sewe sentimeter verlaag word. Landing het gemakliker geword as gevolg van die toename in die afmetings van die deure.

Meer oor Volgende modelle

Die Gazelle-voertuig, wysigings, waarvan die foto hierbo aangebied word, kan verskeie afwerkingsvlakke hê. Die volgende modelle is vir die verbruiker beskikbaar:

1. Isotermiese bakkies.
2. Vervaardigde goederemotors.
3. Europlatforms.

Alle masjiene is toegerus met 'n petrol- of dieselenjin, sowel as 'n standaard- of verlengde raam.

Beskrywing

Die nuwe modifikasie van die Gazelle GAZ-A22 is 'n aanboordvoertuig met 'n tweerykajuit vir sewe sitplekke. Installasie van 'n standaard en verlengde raam word voorsien. 'n Keuse van 'n huishoudelike petrolenjin of 'n dieselanaloog van 'n buitelandse een word aangebied.produksie.

The Next-familie sluit ook die GAZ-A21-model in, toegerus met 'n driedubbele enkelrykajuit. Ook beskikbaar met twee raam-opsies en kraglyne.

A64-R42-tipe minibus vir negentien passasiers word uitsluitlik met Cummins-dieselenjins vervaardig. Daarbenewens word stortingswaens, insleepwaens, skoolbusse, brandweervoertuie op die basis van hierdie motor vervaardig.

Enjinmodifikasies

"Gazelle" kan toegerus word met verskeie tipes kragsentrales. Kom ons kyk van naderby na die dieselvariasie Cummins ISF 2.8. Die eenheid voldoen aan Euro-4 vereistes. Die werkende hulpbron van die motor is ongeveer 'n halfmiljoen kilometer. Hoë dinamika by maksimum vragte word verseker deur die optimale kombinasie van maksimum wringkrag en transmissieverhoudings.

Die toestel word in China saamgestel, maar hoofsaaklik van Amerikaanse onderdele, wat die praktiese en betroubaarheid daarvan waarborg. Motorspesifikasies:

• tipe - diesel viersilinderenjin;
• kraglimiet - 120 "perde" teen 36 000 rpm in 60 sekondes;
• werkvolume is 2,8 liter;
• kompressie – 16, 5;
• boor/slag 94/100 millimeter.

Die volgende is die kenmerke van die petrol-eweknie wat op die Gazelles gebruik word.

UMZ (EvoTech 2.7)

Eenheid parameters:

• tipe - vierslag petrolenjin toegerus metbeheerde inspuiting en ontsteking met 'n mikroverwerkerstelsel;
• krag en rpm - 106,8 perdekrag teen vierduisend rotasies per minuut;
• kompressieverhouding - 10;
• werkvolume - 2,7 liter;
• silinderafmetings - 96,5 mm in deursnee.

Die opgedateerde eenheid "eet" tien persent minder petrol, het verbeterde wringkrag en dinamika. Die enjin het ligter geword, voldoen aan die Euro-5-standaard en is van moderne allooie gemaak. Die motor is toegerus met Koreaanse (LG), Duitse (Bosch) en Amerikaanse onderdele (Eaton).

Ontwerpers het die hoofelemente van die kragsentrale opgegradeer, insluitend nokasse, elektriese toerusting en 'n suiersamestelling. Die basis van die motor is gemaak in 'n kenmerkende viersilinder-ontwerp met agt kleppe.

GAZ-32213 en -322132

Modifikasies van die Gazelle-motors van hierdie reeks het soortgelyke eienskappe. Model 32213 word sedert 2003 vervaardig en kan dertien passasiers akkommodeer. Die kenmerke van die minibus sluit in om die kajuit toe te rus met gemaklike sitplekke met 'n hoë rug. Hierdie motor het verskeie stadiums van modernisering ondergaan.

Variasie 322132 is 'n minibus met 'n sydeur. Motorproduksie het in 1996 begin. Die motor verskil van ander analoë in die uitleg van die kajuit en die teenwoordigheid van kantrakke vir passasiers. In 2005 het die ontwerpers die binneverhitting opgedateer, 'n ABS-stelsel geïnstalleer en ook die bakkleur in geel begin teken.

Ongeveer 3221

Die begin daarvanDie voorganger van byna alle passasier Gazelle dateer uit die lente van 1996. Aanvanklik het die motor 'n beskeie verrigting gehad en agt passasiers geakkommodeer.

Modernisering van hierdie motor het die volgende chronologie:

1. 1996 – Vierwielaangedrewe wysigings verskyn.
2. 2003 - 'n opgedateerde ventilasie- en verhittingstelsel is ontwerp en geïnstalleer.
3. 2005 - ABS-opsie geïnstalleer.
4. 2008 - 'n spesiale kinder-minibus is ontwikkel en in werking gestel, wat die toepaslike eienskappe vir toerusting en vervoerveiligheid het.

Tans word die opsie wat oorweeg word onder die naam "Besigheid" vervaardig en het meer as 'n dosyn variëteite.

Ander basiese modelle

Op grond van die Gazelle word 'n aantal motors wat in die GOS-lande vervaardig word, vervaardig. Onder hulle:

1. "Ruta" - 'n motor vervaardig in die Oekraïne (herstelaanleg in Chasovy Yar). Dit is bedoel vir plaaslike passasiersverkeer.
2. SemAR is 'n motor wat deur die Semenov-motorherstelaanleg vervaardig word. Die reeks het afleweringswaens, minibusse, skoolbusse en spesiale voertuie ingesluit.
3. Die Mytishchi-aanleg vervaardig insleepwaens, isotermiese bakkies, yskaste en ander spesiale toerusting gebaseer op Gazelle Next.

Mededingendheid

Vanaf die jaar 2000 beslaan passasiersgaselle minstens 50 persent van die passasiersvervoermark. Hierdie handelsmerk is egter onlangs vervang deur moderne buitelandse vervaardigde modelle (Ford Transit, RenaultTraffic", "Mercedes Sprinter" en ander).

Gazelle Next bly die gewildste plaaslike handelsmerk. Modifikasies, foto's en kenmerke van hierdie motor is van belang vir baie motoriste. Dit is opmerklik dat die variasies wat oorweeg word nie net toegerus is met petrol- en dieselenjins nie, maar ook met gastoerusting, wat die werking van die masjien selfs meer winsgewend maak.

Gevolgtrekking

Minibusse "Gazelle" tot 2005 was hoofsaaklik toegerus met vergasser "enjins" van ZMZ. Hul krag het gewissel van 90 tot 110 perdekrag. Daarbenewens is UMP-petrolenjins en Cummins-dieselenjins wyd gebruik. Die motor het met reg 'n ereplek onder huishoudelike analoë verdien vanweë 'n wye reeks modelle, onderhoubaarheid, aanpasbaarheid by nie baie goeie paaie en billike prys.