LIAZ 5292: 'n laevloer stadsbus met baie modifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die stadsbus LiAZ-5292 (groot klas, lae vloer-konfigurasie) is by die 2003 Moskou-motorskou aangebied. Die motor was destyds toegerus met 'n Caterpillar dwarskragsentrale en gekombineer met 'n outomatiese ratkas van Voith. Die onderstel het uit twee portaalbrûe bestaan. Die LiAZ-5292-bus is in reeksproduksie geplaas en het in klein groepies in die parkeerterreine van Moskou, sowel as in Voronezh, Ivanovo, Koersk en ander groot stede begin aankom.

Modernization

Die model het homself nie geregverdig nie, in Moskou se motorvlote het reeds in 2014 sy massa-afskrywings begin. Dit het 'n diepgaande modernisering vereis, die vervanging van die enjin met 'n kragtiger een, die verbetering van die stuurmeganisme en deurservos. Daarbenewens het die lugversorgingstelsel nie goed gewerk op die basis LiAZ-5292 in warm weer nie, as gevolg waarvan die hele agterste deel van die kajuit buitensporig opgewarm het, wat ongemaklike toestande vir passasiers geskep het.

Die gewysigde bus is die indeks 5292-20 toegeken. Die belangrikste verskil van die basismodel was'n nuwe MAN D0836 LON-enjin wat aan Euro 4-omgewingstandaarde voldoen.'n Dashboard van die LiAZ-6213-model is op die motor geïnstalleer, as 'n goed gevestigde een. Optika gebruik punt, die maatskappy "Gella". Lugversorgingstelsels is in twee tipes geïnstalleer - "Konvekta" en "Speros". In die somer van 2011 het massa-aflewerings van die nuwe model aan die vloote van Moskou en sekere Russiese streke begin.

Glasdeure

Die volgende wysiging LiAZ-5292-22 is in Desember 2013 in produksie gestel. Die motor was toegerus met soliede glasdeure met 'n rubber-metaalraam. Alle vervaardigde busse van hierdie modifikasie het tot die beskikking van die Staatseenheidsonderneming MO Mostransavto gekom.

Terselfdertyd is 'n klein groepie voorstedelike-tipe motors vervaardig. Hierdie busse het nie 'n agterdeur gehad nie, die aantal sitplekke daarin is tot 32 vermeerder. Die eerste groep van 50 motors is na Sochi gestuur.

In totaal, vanaf die begin van produksie tot die hede, is meer as tien verskillende modifikasies by die Likinsky-motoraanleg geskep, wat suksesvol op stedelike en voorstedelike roetes in baie Russiese stede werk. Oor die algemeen regverdig die werking van die LiAZ-5292 homself, en die motor word selfs uitgevoer. Die Ministerie van Vervoer van Rusland ontvang positiewe terugvoer van buitelandse vennote.

Batterykrag

'n Modifikasie van LiAZ-5292-6274 ('n eksperimentele elektriese bus) word by 'n aparte produksiefasiliteit aanmekaar gesit. Die masjien is toegerus met litiumbatteryedeur Liotech. Die kragreserwe wanneer dit ten volle gelaai is, is ongeveer tweehonderd kilometer. Herlaai word uitgevoer by spesiale stasies wat toegerus is met terminale vir ses vulingange.

Die vervaardiging van 'n bus met 'n gasenjin LiAZ-5292-71 is ook by die Likinsky-aanleg van stapel gestuur. Hierdie masjiene is sedert 2010 in werking. Ná die voorval met die ontploffing van die petroltenk, wat op 9 Mei 2013 plaasgevind het, is alle busse met’n gasenjin van die roetes afgehaal. Geen sistemiese defekte is egter gevind nie, geleidelik het al die motors na die strate van Moskou teruggekeer. Nege-en-twintig busse werk in die periferie, hoofsaaklik in Khimki. Dertig motors loop op petrol in Chelyabinsk, dieselfde getal in St. Petersburg. Aan die einde van 2015 is 'n groot groep busse na die Krim gestuur, sommige van hulle werk op stadsroetes in Simferopol, en sommige word op die Simferopol-Alushta-hoofweg bestuur.

LiAZ-5292: spesifikasies

Gewig en afmetings:

• buslengte - 11 990 mm;
• hoogte - 2 880 mm;
• wydte - 2-500 mm;
• wielbasis - 5960 mm;
• wielformule - 4 x 2;
• wydte van deuropeninge - 2 x 1325 en 1 x 1225 mm;
• aantal deure - 3;
• binne-plafonhoogte - 2280mm;
• bruto gewig - 18 390 kg;
• draairadius - 11,5 meter.

Kragstasie

Die bus is toegerus met 'n Duitse MAN-enjin (model MAN D0836LOH turboaangejaag).

Motorspesifikasies:

• aantal silinders - 6;
• vertikale rangskikking;
• omgewingstandaard - Euro 4;
• werk totale volume silinders - 6, 870 cc/cm;
• maksimum krag - 176 pk teen 2400 rpm;
• wringkrag - 925 Nm by 1800 rpm;
• motorposisie - agter.

Onderstel

Basies word busverings saamgestel uit eenhede wat deur Duitse vervaardigers verskaf word. Die LiAZ-5292-bus, waarvan die kenmerke en parameters die betroubaarheid en duursaamheid daarvan aandui, skakel geleidelik oor na huishoudelike eenhede. Die kwaliteit van Russiese onderdele is in hierdie stadium nie slegter as ingevoerde nie, en die kwaliteit van staal is selfs beter as buitelandse eweknieë.

'n Kenmerkende kenmerk van die model is die ingeboude kantelstelsel na die instapplatform by stilhouplekke. Dit word gedoen om toegang tot die kajuit vir rolstoelgebruikers te vergemaklik. 'n Spesiale oprit strek vanaf die ondergrondse ruimte, waarlangs 'n passasier met gestremdhede inkom. Die bus voldoen aan al die vereistes van bedryf in groot stede. Die totale passasierskapasiteit van die kajuit is 112 mense. Sitplekke - 20.