Audi A8-motor: foto's, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Betreklik onlangs het 'n groot Duitse motorvervaardiger 'n opgedateerde model van die Audi A8 aangebied. Die motor beoog om mee te ding met sy “klasmaats”, wat deur die sewende reeks BMW en die S-klas van Mercedes verteenwoordig word. Die luukse motor wat ons oorweeg, beplan om 'n leidende posisie in te neem wat tegniese toerusting betref onder sy sedan-mededingers. Let daarop dat die feit dat die maatskappy die model later as sy teenstanders vrygestel het, nie toevallig is nie. Hierdie besluit het die ontwikkelaars in staat gestel om verskeie verrassings voor te berei deur ultranuwe toestelle te gebruik.

Die eienaardigheid van die agtste luukse reeks is dat dit die eerste motor is wat in reeksproduksie gaan. Elektroniese toerusting was baie keer duurder as mededingers.

Kom ons kyk hierdie A8 van naderby.

'n bietjie geskiedenis

Die maatskappy het die vervaardiging van verteenwoordigers beginluukse terug in 1979. Een van die eerste kopieë was die Audi 200. Hierdie model is gebaseer op die Audi 100 C2. 'n Bietjie later het hulle 'n nuwe weergawe van die reeks vrygestel met 'n voorvoegsel vir die naam Type 44. Die volgende besluit van die ontwikkelaars was om die motor met 'n kragtiger V8-enjin toe te rus. Die eerste model met so 'n enjin het die benaming van die silinderuitleg in die naam gekry. Dit het nietemin dieselfde Audi 100 gebly. Hierdie model is om 'n rede as die basis gekies. Die afmetings van die liggaam en draende dele laat die installering van massiewe komponente en samestellings toe. Baie kopers het hul aandag op hierdie motor gevestig omdat dit vierwielaandrywing gehad het. Sulke motors het die Quattro-voorvoegsel in hul name gehad.

Die oorsprong van die moderne model

Direktelik het die Audi A8-model in 1994 verskyn en word steeds vervaardig tot vandag toe. Sy verskil van sy senior verteenwoordiger en "voorouer" lê in die dryfkrag. Die ou Audi het permanente vierwielaandrywing gebruik, in die moderne "agt" is daar 'n keuse tussen voorwielaandrywing of vierwielaandrywing.

Met dit alles het die enjin gedurende hierdie tyd baie veranderinge ondergaan. Die begin is gemaak met 'n petrolenjin met 'n verplasing van 2,8 liter. Gou het 'n turbo-aangejaagde dieselenjin met 2,5 liter verskyn. Hierdie eenhede het 'n aantal silinders in die hoeveelheid van ses gehad. En in 2000 is vir die eerste keer 'n agtsilinder-enjin met 'n volume van 3,3 liter vervaardig wat op 'n dieselenjin loop. Dit was met hierdie enjin dat die A8 'n special geniet hetgewildheid. Audi vervaardig tans modelle met baie groter silinderkapasiteit.

Kom ons kyk na die voorkoms

Maar kom ons gaan aan om die moderne weergawe te hersien. Eerstens trek die motor die oë van verbygangers as gevolg van sy voorkoms. Jy kan dit op die foto waardeer. Audi A8 word hieronder aangebied.

Die grootte en gladde lyne van die liggaam. Interaktiewe optika en 19-duim allooiwiele. Dit alles saam vorm 'n werklik futuristiese en onvergeetlike voorkoms. Dit is opmerklik die panoramiese dak, gemaak in die vorm van 'n groot luik, wat gemaak is van hoësterkteglas.

Groot truspieëls bied uitstekende sig aan die bestuurder. Hulle het LED-draaiwysers. Die ontwerpkenmerke van die liggaam moet ook die teenwoordigheid van 'n sportliggaamstel insluit. Op die voorste buffer van die Audi A8 is’n groot trapesiumvormige sierrooster, wat lank reeds’n kenmerk van die maatskappy is. Die teenwoordigheid van 'n groot hoeveelheid chroom maak die lyne van liggaamsdele meer elegant. Die klassieke reghoekige kopoptika word geskep met behulp van innoverende aanpasbaarheidstegnologieë. Hulle gebruik hoë helderheid LED's. Die hoofligte besluit self wanneer die oomblik van onvoldoende verligting aanbreek. Die aanpasbare nagbestuurstelsel verstel die kopligreeks gebaseer op data van 'n kamera wat aankomende voertuie bespeur.

Binne-uitleg

As jy in die salon is, bevind jy jouself in 'n duur woonstel. Klaarstylvolle, ryk en Duitse kwaliteit. Vir versiering word egte leer gebruik, wat met sitplekke bedek is. Die voorpaneel is gemaak van sagte plastiek met seldsame natuurlike hout-insetsels. Weefsels en alle ander afwerkingsmateriale het hoë slytweerstand. Die hele binneruim word met die hand deur die maatskappy se spesialiste gemaak. Hierdie feit maak die Audi A8 meer uniek.

Die binnekant van die sedan het 'n bietjie ruimer geword as sy voorganger. Die maatskappy beweer dat sy lengte met 32 sentimeter toegeneem het. Daar is ook 'n masseerstelsel vir die agterste passasier.

Innovasie by Audi

Diegene wat as kind daarvan gedroom het om 'n ruimtevaarder te word, voel dalk nou soos een. Jy moet net sowat ses miljoen roebels ophoop. As jy reeds die nodige hoeveelheid het, kan jy vir jou 'n regte ruimtetuig in die vorm van 'n luukse "Duits" koop. 'n Groot aantal knoppies, verstelknoppies, sensors en ander verskeie digitale aanwysers dra die bestuurder oor na die wiel van die pendeltuig.

Anders as konvensionele klas-sedans, is die Audi A8 net toegerus met sitplekke vir vier mense. In die middel is’n breë tonnel, wat die kontroles van die multimediastelsel huisves, wat deur passasiers in die agterste ry sitplekke gebruik kan word. Om al die funksionaliteit van die geïnstalleerde elektroniese opsies in die A8 te leer, sal dit 'n groot hoeveelheid tyd neem.’n Innoverende toevoeging is die geïnstalleerde allround-kameras en nagtoesig. Klimaatstelselbeheer kan binne 'n sekere sone in die motor verstel word.

Tegniese toerusting

Kom ons gaan oor na die kwessie van belang vir elke motoris. Die tegniese eienskappe van die Audi A8 kan baie verras. Duitse vervaardigers is nog altyd deur die tegniese toerusting van hul motors onderskei. By die skep van die toestel wat ons oorweeg, het die ontwikkelaars niks nuuts uitgevind nie, hulle het bloot twee variëteite van 'n petrolenjin en twee dieseleenhede geskep. Oorweeg elke spesie afsonderlik.

TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) tegnologie petrolenjins is in twee volume variasies geskep:

• 3-liter-eenheid, waarvan die krag 310 perdekrag is. Dit kan binne 6 sekondes tot 100 kilometer per uur versnel.
• 4-liter-enjin wat 435 perdekrag ontwikkel en versnel tot "honderde" in 4,5 sekondes.

Diesel-eenhede met TDI-tegnologie (turboaangejaagde direkte inspuiting):

• 3-liter, met 'n kapasiteit van 250 perdekrag, met 'n versnelling van 6,1 tot honderde.
• 'n Eenheid met 'n silinderinhoud van 4,2 liter, met 385 perde tot sy beskikking. Dit sal in 4,7 sekondes tot honderd kilometer per uur kan versnel.

Indrukwekkend is die Audi A8 se brandstofverbruik, gegewe die grootte van die enjin. Dit is net 10 liter per 100 kilometer.

As 'n troefkaart het die Duitsers 'n "gelaaide" weergawe van die G8. Hierdie model is met die alfanumeriese benaming S8. Dit het 'n super kragtige enjin, dink net 520 perdekrag. Hierdie'n Trop Mustangs onder die enjinkap versnel 'n Audi S8 in 4,2 sekondes.

'n Interessante oplossing in terme van die toerusting van 'n motor met 'n ratkas. Daarop sal jy nie 'n meganiese transmissie-opsie sien nie. Vervaardigers meen sulke ratkaste pas nie by die status van 'n verteenwoordigende klas motors nie. Daarom is 'n 8-spoed "outomaties" op die Duitser geïnstalleer

Stem saam, die kenmerke van die Audi A8 is indrukwekkend met hul werkverrigting en tegniese data. Die eienaars van so 'n motor sal 'n werklik moderne en supertegnologiese toestel besit.

Sekuriteitstelsel

Een van die hoogtepunte van veiligheid is die baanhouhulp. Tydens die rit monitor hierdie stelsel die voertuig se trajek deur data te verwerk wat van die voorste kameras en sensors ontvang is.

Nog 'n veiligheidskenmerk sal jou toelaat om kruisings veilig te oorkom. Die stelsel waarsku die bestuurder van die gevaar van 'n botsing. Dit kan ook selfrem. Maar hierdie funksie werk net teen snelhede tot 30 kilometer per uur.

Eienaarmenings

In resensies van die Audi A8 kla gelukkige eienaars van hierdie luukse item oor die elektroniese stelsel, wat nie altyd perfek werk nie. Dit is meer waarskynlik as gevolg van die swak kwaliteit van die sensors. Dikwels werk die transmissietemperatuursensor nie reg nie, veral by negatiewe lugtemperature. Die olievlaksensor werk ook nie goed nie.

Die eienaars kla ook oor die gevolgklop aan die voorkant van die vering. Die probleem word reggestel deur die stabiliseerderstutte te vervang.

Anders as die elektroniese vulsel, veroorsaak die werking van die enjin en transmissie nie klagtes van motorbestuurders nie.

Audi A8 is 'n aantreklike eksklusiewe produksiemotor wat nie almal kan bekostig nie. As jy gelukkig genoeg is om dit te besit, moet jy dit oorweeg om 'n persoonlike bestuurder te huur. Wel, as jy van plan is om self die skepping van 'n Duitse vervaardiger te bestuur, sal jy ongetwyfeld 'n onvergeetlike ry-ervaring kry. Gerief, styl, ontwerp en die nuutste tegnologie laat hierdie motor uitstaan bo die kompetisie.