Suv uit die verlede Isuzu Axiom

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Isuzu Axiom, wat amptelik in 2001 by die Detroit-motorskou gedebuteer het, is geskep deur die gesamentlike pogings van die ontwerpers van Subaru en Isuzu om die Rodeo, 'n uitgediende model, volledig te vervang. Die motor het die onderstel van sy voorganger geërf, wat deur konserwatiefheid gekenmerk is, wat gedoen is om die koste daarvan te verminder. Die lyf het 'n heeltemal nuwe ontwerp gekry en het 'n gesnyde en fasettestyl gehad wat destyds baie gewild was. Hy het 'n verminderde hoogte in terme van die raam gehad, sowel as 'n hoë middellyf. Die moderne voorbuffer gekombineer met die smal stylvolle hoofligte het die model beslis 'n nuwe voorkoms gegee.

Ten spyte hiervan het eksterne uitspattigheid, tesame met konserwatisme in verrigting, nie toegelaat dat die Isuzu Axiom groot gewildheid verkry het nie – resensies van motoriste het getuig van 'n positiewe indruk van die eenheid slegs onder jong mense. Die motor is eintlik net as 'n soort toevoeging tot die Rodeo-model beskou, wat nie stewige verkoopsvolumes tot gevolg kon hê nie. In hierdie verband het die vrystelling van Isuzu Axioms voortdurend afgeneem. In die besonder, gedurende 2002 het seweduisend eksemplare van die motor van die monteerband gerol, en in 2003 - reedsvyfduisend.

Kom ons praat nou direk oor die model self. Aangesien die onderstel nie deur die ingenieurs geraak is nie, moes die vervaardiger potensiële kopers in iets anders interesseer. In hierdie verband, onder die kap van die Isuzu Axiom, het die ontwerpers 'n moderne petrolenjin geplaas, wat 'n 3,5-liter "ses" was, wat in staat was om 250 perdekrag te ontwikkel. Die enjin het in tandem met net een tipe boks gefunksioneer - 'n viergang outomatiese met oordryffunksie.

Daar moet kennis geneem word dat die 2WD-modifikasie agterwielaandrywing gehad het, en 4WD het vierwielaandrywing gehad. In die laaste van hulle, afhangende van hoe die wiele gly, elektronies versprei tussen die asse van wringkrag, vanaf 0x100 en eindig met 50x50. Weens die teenwoordigheid van 'n reduksierat in die boks, het die Isuzu Axiom se landloopvermoë ook verbeter.

Wat die binneruim betref, was daar 'n duidelike ooreenkoms met die Rodeo-model, selfs in ag genome die feit dat die motor 'n heeltemal ander middelpaneel gekry het. Die bagasiebakvolume was 996 liter en kon tot 2417 liter verhoog word deur die agtersitplekke op te vou. Die basiese toerusting van die motor, wat die "S"-indeks ontvang het, het 'n volledige kragpakket ingesluit, insluitend verhitting van alle sitplekke, klimaatbeheer en spoedbeheer, asook 'n CD-speler. Die koste van so 'n motor was ongeveer 24 duisend dollar.

Om saam te vat, onder die voordele van die motor, kan 'n mens die krag uitsonderinstallasie met direkte inspuiting, ryk basiese toerusting, sowel as 'n stelsel vir die verskaffing van vierwielaandrywing. Wat die nadele betref, is daar nie die beste vering nie, nie 'n baie groot hoeveelheid ruimte vir agterste passasiers nie, sowel as die probleme wat verband hou met die tekort aan komponente wat veroorsaak word deur die beperkte produksie van die motor. Buite Noord-Amerika is Isuzu Axiom byna onbekend aan enigiemand, so dit is baie problematies om so 'n motor in Rusland te ontmoet. Ten spyte hiervan is daar nog 'n paar kopieë wat deur privaat individue ingevoer word.