MAZ-5337: 'n kort beskrywing van die masjien

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die era van die 1980's is gekenmerk deur 'n beduidende deurbraak in die modelreeks van die Minsk-motoraanleg. Dit was gedurende hierdie tydperk dat die masjien MAZ-5337 geskep is. Ons sal in meer besonderhede oor hierdie vragmotor in die artikel praat.

Algemene inligting

MAZ-5337, wie se eienskappe hom in 'n gunstige lig stel in vergelyking met sy mededingers, het 'n twee-as onderstel. En dit gee op sy beurt weer 'n uitstekende geleentheid om die motor as die volgende tipes vragmotors te bestuur, naamlik:

• Brandstoftenkwa.
• Kraan, menger, ens.
• houtvragmotor.
• Brandweerwa.
• Vuilgoedvragmotor, watervragmotor.

Boonop is dit moontlik om platforms van 'n ander tipe te sleep, dit is egter uiters belangrik om die volgende punte so akkuraat moontlik in ag te neem:

• Volgens die beskikbare elektriese toestelle en spanning.
• Maksimum sleepgewig.
• Parameters van die remstelsel as deel van 'n padtrein.
• Kenmerke van koppelelemente.

Omvang van toepassing

MAZ-5337 het geweldige potensiaal, wat op sy beurt verskaf word deur 'n baie deurdagte en suksesvolleontwerp. Dit alles laat jou toe om die motor in baie slegte weersomstandighede te gebruik, op paaie met swak dekking of selfs op regte veldry, wat uiters belangrik is vir die geografiese kenmerke van die Russiese Federasie.

Die vragmotor is steeds baie gewild in die verbruikersomgewing en word wyd gebruik in die meeste gebiede van die nasionale ekonomie, en verrig betroubaar die funksies wat daaraan opgedra is.

Parameters

MAZ-5337, waarvan die tegniese kenmerke hieronder gegee word, het 'n wielformule 4 x 2 met 'n breedte van 3950 millimeter. Wat die hoofaanwysers van die motor betref, onder hulle sal ons beslis die volgende aandui:

• Voorasvrag - 6000 kilogram.
• Agterasvrag - 10 000 kilogram.
• Die toegelate sleepwa gewig is 12 000 kilogram.
• Lengte - 6830 millimeter.
• Width - 2400 millimeter.
• Hoogte - 2900 millimeter.
• Die totale gewig van die masjien met die koppelstuk is 28 000 kilogram.
• Die maksimum moontlike spoed van beweging is 85 km/h.
• Klimbaarheid - 25%.
• Vragmotorbakkapasiteit is 7 kubieke meter.
• Die minimum draairadius van die masjien is 9800 millimeter.

Beskrywing van die kragsentrale

MAZ-5337 is toegerus met 'n vierslag-sessilinder-diesel-turbo-aangejaagde enjin met 'n V-vormige rangskikking van die silinders self. Motormodel - YaMZ-236. Dit voldoen aan Euro 2-omgewingstandaarde.

Ook droog beskikbaarlugfilter toegerus met 'n verstoppingsaanwyser. Terselfdertyd is die filterelement redelik maklik en vinnig verander indien nodig. Daar is ook 'n elektriese tipe fakkeltoestel. 'n PZhD-30-verwarmer word ook voorsien om die enjin in die koue seisoen te begin. Krag word aan die elektriese aansitter verskaf vanaf 'n paar 6ST-190A-batterye. Die totale enjinkapasiteit is 11,15 liter. Motorkrag is 180 perdekrag, en die maksimum wringkrag is 667 Nm.

Cab

MAZ-5337, waarvan die skema, soos in enige ander vragmotor, noodwendig voorsiening maak vir die teenwoordigheid van 'n bestuurdersitplek, het nie baie gemaklike toestande vir die bestuurder nie. Die kajuit van die motor is nie baie warm nie en het swak klankisolasie. Glaswerk weerstaan ook nie kritiek nie. Dit is baie problematies om langafstandvlugte te maak, soos langtermyn praktyk getoon het, op so 'n vragmotor. Terselfdertyd funksioneer die ventilasiestelsel en die verhittingstelsel redelik goed. Die kajuit self kan twee- of driesitplek wees. Daar is ook 'n hidrouliese silinder met 'n handpomp om dit om te kantel voordat herstelwerk begin word.

Die bestuurdersitplek kan in hoogte, hoek en afstand vanaf die stuurwiel verstel word. Die slaapplek is slegs teenwoordig in die MAZ-533701 HL-model, wat oorspronklik bedoel was vir gebruik in die Verre Noorde. Die bestuur van die masjien veroorsaak nie groot probleme nie, danksy die teenwoordigheid van 'n hidrouliese kragstuur. Hoë-geh alte verf van die vragmotor bied dit met 'n lang tydperk van die werking sonderkorrosie wat die metaal kan vernietig.

Toestelkenmerke

MAZ-5337 ('n hyskraan is een van die modifikasies van hierdie vragmotor) is toegerus met 'n ratkas gekombineer met 'n enjin, wat 'n pneumatiese booster, 'n droëtipe koppelaar en 'n vyfgangratkas toegerus met sinchroniseerders insluit. Die agter- en voorvering is opgegradeer, en die wiele is skyfloos. Die remstelsel is multi-vlak, pneumaties geaktiveer. Die remme voer hul funksies doeltreffend uit selfs teen spoed van meer as 60 km/h. 'n Gelaaide voertuig sal minstens 36,7 meter nodig hê om heeltemal tot stilstand te kom.

Tydens parkering en beweging word die veiligheid van die motor verskaf deur:

• Hoofdromremme.
• Pneumatiese parkeerrem.
• Sparremme gekoppel aan die sogenaamde "handrem". Hulle word gebruik in die geval van volledige mislukking van alle ander tipes remstelsels.
• Hulpremme wat die enjinspoed vertraag as gevolg van die werking van spesiale kleppe in die uitlaatstelsel.
• Beskerming teen blokkering in die geval van bevriesing van kondensaat wat veroorsaak word deur temperatuurveranderinge.

Gevolgtrekking

Oor die algemeen is die MAZ-5337 'n motor wat sy koste ten volle regverdig. Die onvoorwaardelike voordele daarvan word ondubbelsinnig oorweeg:

• Maklike werking en instandhouding.
• Die relatiewe goedkoopheid van herstelwerk en die beskikbaarheid van onderdele, asook hul eenvormigheid.
• Baie lankdienslewe.

Dit is opmerklik dat die beskryfde motor feitlik geen analoë het nie. Die enigste "broer" van die motor kan net tot 'n mate oorweeg word MAZ-5335.