2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die mediumdiensvragmotor KAMAZ 4326 word aktief gebruik op die gebied van vrag- of passasiersvervoer (na gelang van die liggaam). Anders as sy eweknieë, het dit 'n twee-as-uitleg met vierwielaandrywing.
Aansoek
Weens sy uitstekende landloopvermoë word hierdie vragmotor wyd in die gas- en olieproduksiebedrywe gebruik. Dit word ook gebruik in verskeie ekspedisies, geologiese navorsing. Oor die algemeen, waar daar veldrye en swak geplaveide pad is, sal KAMAZ 4326 altyd die vervoer van vrag en passasiers hanteer. Dit word die minste op snelweë gebruik (vir hierdie doel is daar 'n motor met 'n groter drakrag, KAMAZ 5320).
Siviele wysiging
Kama-nuutheid het hoë hanteringsverrigting. Aanvanklik is dit as 'n weermagvragmotor gemaak, wat veronderstel was om in vyandelikhede gebruik te word, maar die leierskap van die Kama Automobielaanleg het besluit om massaproduksie van die "burgerlike" KAMAZ 4326 te begin. Die prys daarvoor was nie baie bekostigbaar vir 'n gewone Russiese, so om so 'n wonderwerk van tegnologie skaars op ons paaie te sien. Die ideale toepassing daarvoor isdis jag en visvang.
Rybaarheid
Danksy vierwielaandrywing voel die motor selfversekerd op die paaie, oorkom drif, putte en slaggate maklik. Manoeuvreerbaarheid is ook uitstekend. Boonop is dit die enigste geval wanneer KAMAZ sulke bestuursverrigting het, wat in alle opsigte beter is as die buitelandse "Scany" en "Dafov". Daarom lok hierdie masjien al hoe meer beleggers wat in die ontwikkeling van hierdie model belê.
Spesifikasies
Wat die tegniese eienskappe betref, is die KAMAZ 4326-vragmotor toegerus met 'n KAMAZ 740.11240-turbodieselenjin. Dit voldoen ten volle aan al die norme van die EURO 2-omgewingstandaard. Sy krag is ongeveer 240 perdekrag, die werkvolume is 10,8 liter. Wringkrag by 2200 rpm - 834 Nm. Danksy hierdie eienskappe kan KAMAZ snelhede van tot 100 kilometer per uur bereik. Met 'n randsteengewig van 11,5 ton lig die masjien vragte wat slegs 3,5 ton weeg. Ter vergelyking, die Gorky GAZ 3307 is in staat om goedere te vervoer wat tot 4,5 ton weeg.
KAMAZ 4326 - brandstofverbruik en tenkkapasiteit
Die gemiddelde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus is sowat 30 liter per 100 kilometer. Dit is die moeite werd om te sê dat dit 'n baie groot aanwyser is vir 'n motor met so 'n dravermoë. Terloops, buitelandse analoë verbruik 1,5-2 keer
minder diesel. Die totale kapasiteit van die tenks van die masjien is 295 liter. Indien moontlik, kan hul kapasiteit verhoog wordtwee keer, maar dit word slegs by vulstasies gedoen. Alhoewel amper driehonderd liter diesel genoeg is om die bos in te ry of te gaan visvang sonder enige probleme.
Cab
Dit is jammer, maar die ontwerp van die kajuit het onveranderd gebly sedert die verre 70's van die vorige eeu - almal dieselfde ronde hoofligte, buffer en voorruit, wat uit 2 dele bestaan. Ook in die kajuit is geen veranderinge gevind nie. Tot op hede is die medium-tonnage KAMAZ 4326 betyds ver agter sy buitelandse eweknieë, hoewel bestuursverrigting op sy beste is.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
