Goeie vonkproppe: gradering, beskrywing, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die kwessie van die keuse van vonkproppe kom skerp ter sprake nadat die motor deur 'n gemagtigde handelaar gediens is. Watter vonkproppe is die beste vir 'n enjin?

Om al die kerse wat op die mark beskikbaar is, te vergelyk is irrasioneel; dit is meer logies om 'n spesifieke motor te kies en 'n gradering op grond daarvan te maak. Die betroubaarheid en lae prys van Renault Logan het dit uiters gewild gemaak op Russiese snelweë, en daarom sal aanbevelings vir die keuse van vonkproppe op hierdie model gebaseer wees. Dieselfde raad geld vir ander motors – Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

Goeie tradisionele vonkproppe: 77 00 500 168200

Onopvallende merke versteek opregte Renault-vonkproppe, wat spesifiek vir die Logan-enjin ontwerp is. Gevolglik is hul eienskappe ideaal geskik vir werking met hierdie motor, en die stabiliteit van kwaliteit en betroubaarheid word gewaarborg deur die streng beheer van elke stadium van produksie deur die fabriek.

Oorspronklike kerseontstekings word vervaardig deur die Franse maatskappy Eyqiem - die hoofverskaffer van die meeste Europese motorvervaardigers. Goeie vonkproppe is ontwerp met 'n paar dinge spesifiek vir agtklep-enjins in gedagte:

• Die stabiliteit van die ontsteking van die mengsel wanneer dit ongelyk oor die silinder versprei is tydens werking in sommige modusse as gevolg van die verskil in die samestelling van die mengsel in die volume van die verbrandingskamer en by sy wande, word verseker deur 'n groot bereik van die sentrale elektrode in die verbrandingskamer. Die vonkgaping wat diep in die verbrandingskamer geplaas is, dra by tot ontstekingstabiliteit en verbeter ventilasie;
• 'n Paar syelektrodes verhoog die lewensduur van die kers. In teenstelling met die algemene opvatting, word 'n vonk gevorm tussen twee, en nie almal nie, elektrodes met die beste toestande - geen koolstofneerslae, 'n korter afstand, en ander nie. Vonking met onvermydelike slytasie van die "werkende" paar elektrodes word na die tweede paar oorgedra, hoewel dit in die praktyk tussen verskillende pare wissel.

Opregte vonkproppe is 'n goeie keuse vanweë hul konstante kwaliteit. Die hulpbron, afhangend van die kwaliteit van die brandstof en die toestand van die enjin, is 40 duisend kilometer maksimum.

Voordele:

• Bestendige hoë geh alte.
• Voldoening aan die bedryfstoestande in 'n spesifieke enjin.

Flaws:

Die koste van 'n gemagtigde handelaar is verskeie kere hoër as die markprys, en jy kan dit in motorwinkels koop om te bestel

Denso K20TXR256

Goeie Japannese vonkproppeproduksie kopieer die oorspronklike byna heeltemal, wat slegs in nasien verskil. Korrosiebestandheid en 'n lang lewensduur van die elektrodes word verskaf deur 'n nikkelbedekking. 'N Banale vergrootglas laat jou toe om die kwaliteit van kersproduksie te evalueer: die stempel van die syelektrodes is ewe, die soldeerpunte is netjies, sonder vervormings. Dit verskaf goeie Denso-vonkproppe met stabiele vonk, wat ekonomiese brandstofverbruik en gladde enjinwerking waarborg.

Albei elektrodes is ingestel op die standaard Renault-spasiëring van 1 mm.

Voordele:

• Elektrodeweerstand teen vonkorrosie.
• Bestendige kwaliteit.

Flaws:

Hoë koste - meer as opregte Renault-vonkproppe

Beru Z193149

Enkelelektrodevonkprop van 'n bekende vervaardiger, deel van die Federal Mogul-onderneming. Jy moet nie super-aanwysers en 'n groot hulpbron van hulle verwag nie: die hooftaak is om weg te beweeg van instandhouding na instandhouding - hulle doen uitstekende werk, maar nie meer nie.

In vergelyking met die top-ranglys, watter is beter vir enjinvonkproppe? Kerse Z193 het drie nadele:

• Korter werksduur as gevolg van enkelelektrode-ontwerp.
• Die verminderde vonkgaping maak dit aan die een kant makliker om die enjin met 'n dooie battery te begin, en aan die ander kant verminder dit die krag van die vonk. Saam met brandstof van 'n lae geh alte, kan dit misbrande veroorsaak wanneer teen hoë vragte gebruik word.
• Sentrale elektrode verskeieingeboude, wat die ventilasie van die vonkgaping en ontstekingstoestande nadelig beïnvloed. Die werklike verskil is egter net merkbaar wanneer vonkproppe op dynos getoets word.

Bykomende voordele is die wye gewildheid en bekostigbare prys.

Sleutelvoordele:

• Bekostigbare prys.
• Minimum vervalsingsvlak op die mark.

Flaws:

Ongeskik vir die motorontwerp wat gelys is

Bosch FR7LDC+

Twee-elektrode goeie vonkproppe 1 6 - 'n begroting alternatief vir fabriek vonkproppe. Doing van die sentrale elektrode met yttrium bied hoë weerstand teen vonkerosie en 'n ordentlike werkslewe.

Wat produksiegeh alte betref, is kerse nie minderwaardig as die beste vonkproppe vir VAZ en die motors hierbo gelys nie; die soldeerlyn van die elektrodes is ewe, die merk op die metaalrok is eenvormig in diepte. Slegs die gaping tussen die elektrodes veroorsaak klagtes - dit is ietwat kleiner as dié van die meeste kerse in hierdie gradering.

Bosch-vonkproppe is so doeltreffend soos goedkoper Beru-vonkproppe. Gegewe die feit dat die hulpbron van kerse meestal nie net deur produksietegnologie beperk word nie en hoogs afhanklik is van die kwaliteit van brandstof, is Bosch se gradering verlaag as gevolg van 'n hoër prys, wat selfs die gebruik van gelegeerde metaal in die ontwerp oorskry het.

Voordele:

• Hoog werkende hulpbron.
• Ooreenkomst met standaard kersemeeste opsies.

Flaws:

Hoër frekwensie van vervalsings op die mark

NGK BKR6EK (2288)210

Watter vonkproppe is die beste? Helaas, sommige glo dat dit nie Japannese vervaardigde NGK-kerse is nie, maar nie weens swak geh alte nie, maar weens die groot hoeveelheid Chinese vervalste produkte wat onder hierdie handelsmerk op die mark verkoop word. Voorheen het die meeste motorhandelaars, wat probeer spaar op aankope, die rakke gevul met lae kwaliteit "links" produkte, wat maklik van die oorspronklike verskil het deur swak kwaliteit merke en skeefgesoldeerde elektrodes.

NGK-vonkproppe, wat ontwerp betref, is nie minderwaardig as die oorspronklike Renault-vonkproppe nie: hul gapings tussen die elektrodes word in die verbrandingskamer geplaas. Dit is egter steeds moontlik om hul tekortkominge op te spoor:

• As gevolg van die growwe stamp van die grondelektrodes, die mees opvallende aan die punte, word die uitsteekrande vinnig vernietig. Dit lei tot vonkinstabiliteit, wat die meeste uitgespreek word onder hoë druk; verlies aan enjinkrag word op sulke oomblikke merkbaar.
• Die vonkgaping is 0,9 mm, wat effens minder is as wat verwag is. Met nie die beste geh alte nie en 'n prys wat amper identies is aan hoër kwaliteit kerse, kry NGK nie die hoogste plek op die ranglys nie.

Ten spyte van die feit dat BRK6EK amper identies is aan die oorspronklike Renault-proppe, dui die vervaardiger NGK vir die K7M-enjin in die katalogus versoenbaarheid slegs met enkel-elektrode BKR6E aan. Maar hierdie opsiemeer geskik uit 'n finansiële oogpunt: met identiese kwaliteit is die koste van hierdie kerse nie meer as 100 roebels nie.

Voordele:

Voorkoms in winkels

Flaws:

• Inkonsekwente kwaliteit en rowwe vervaardiging.
• 'n Groot aantal vervalste goedere in motorwinkels.

Denso PK20PR-P8466

Japannese platinumkerse, een van die top-gekeurde kerse met edelmetaalbedekking. Wat is die beste vonkproppe vir Renault? Byna ideale werkverrigtingeienskappe maak Denso-vonkproppe die beste opsie vir installering in Renault-enjins: 'n lang lewensduur word gewaarborg deur die platinumbedekking van die sy- en middelelektrodes en hoë vakmanskap. Slegs die grootte van die gaping tussen die elektrodes veroorsaak klagtes, wat ook minder is as die vereiste Renault - slegs 0,8 mm. Die aankoop van duur iridium vonkproppe, wat meer bestand is teen erosie as gevolg van die hoë hardheid en smeltpunt van iridium, is weliswaar nie rasioneel in burgerlike gebruik nie.

Voordele:

• Bekostigbare prys.
• Hoog werkende hulpbron.

Flaws:

Gap verskil met Renault-vereistes

NGK BKR6EIX (6418)522

Watter iridium vonkproppe is beter? NGK is ook nie hier minderwaardig nie - sy BKR6EIX iridium vonkproppe word as een van dievan die beste wat vakmanskap betref, maar voldoen steeds nie aan die vereistes van Renault wat die tussenelektrodegaping betref nie – slegs 0,8 mm. Sulke vonkproppe is ideaal vir installasie op 'n nuwe enjin sonder oormatige olieverbruik - stabiele vonk, tesame met 'n verminderde gaping, laat jou toe om die enjin te begin selfs wanneer die battery amper heeltemal ontlaai is.

Die werkende hulpbron van iridiumkerse met die regte keuse van brandstof kan 50 000 kilometer bereik. Vir gereelde gebruik van die motor in verskillende rigtings, is dit beter om twee stelle standaard vonkproppe teen dieselfde prys te koop, aangesien die mislukking van 'n duur stel vonkproppe as gevolg van die gebruik van lae kwaliteit brandstof 'n irrasionele oplossing sal wees.

Sleutelvoordele:

• Vonkstabiliteit.
• Potensieel groot werkhulpbron.

Flaws:

• Voldoen nie aan voertuigvervaardiger se elektrode gapingsvereistes nie.
• Te hoë prys.

Getal en tipes elektrodes

Daar is 'n wye reeks vonkproppe op die mark, wat op verskeie maniere verskil. Deur ontwerp word vonkproppe in drie kategorieë verdeel:

• Enkelelektrode.
• Twee-elektrode.
• Multielectrode.

Skei die sy- en sentrale elektrodes. Hulle kan verskil in die tipe materiaal waaruit hulle gemaak is: staal wat met nikkel of mangaan gelegeer is. Duur modelle is bedek met platinum, nikkel of iridium.

Vonkpropgroottes

'n Belangrike rol inWanneer vonkproppe gekies word, speel hul afmetings: vonkproppe wat die beste vir Chevrolet is, is dalk nie geskik vir ander motors in terme van draadtipe en lengte, kopgrootte en deursnee nie. Hulle maak egter staat op drie hoofdraadlengteklasse:

• Kort - 12 millimeter.
• Lang - 19 millimeter.
• Verlengde - 25 millimeter.

Vonkproppe word gekies op grond van grootte. As hulle nie ooreenstem nie, kan jy nie net nuwe onderdele beskadig nie, maar ook die ontwerp van die motorenjin.

Wanneer vonkproppe vervang moet word

Aanbevelings van motorvervaardigers oor die vervanging van gloeiproppe is baie duidelik: elke 10-15 duisend kilometer vir goedkoop onderdele, 25-35 duisend vir duur. Die behoefte om kerse te vervang word bepaal deur hul toestand: die teenwoordigheid van roet, algehele kleur, "deurbraak" deur 'n vonk. Vervangingstydsberekening is hoogs afhanklik van die toestand van die voertuig se enjin en die kwaliteit van die brandstof wat gebruik word.

Vervangingsinterval

In die ou dae was die skoonmaak of vervanging van vonkproppe as standaard vir motoriste beskou, maar ongelukkig is hierdie prosedures iets van die verlede, asook die kuns om die akkuraatheid van 'n vergasserverstelling te bepaal deur die kleur van roet op die elektrodes. Moderne inspuitstelsels, te danke aan akkurate brandstofdosering, waarborg 'n volledige diensinterval van gemiddeld 15 duisend kilometer (sommige motorvervaardigers, byvoorbeeld Skoda, stel 'n langer vonkpropvervangingsinterval in - ongeveer 30 duisend kilometer). Die behoefte aan dringende vervanging ontstaan as gevolg van die gebruiklae kwaliteit vonkproppe of lae kwaliteit brandstof, soos blyk uit rooi neerslae op die elektrodes wat deur ferroseen bymiddels veroorsaak word.

Gevolgtrekking

Besparing op vonkproppe, wat beter is vir Priora en buitelandse motors, is nie die moeite werd nie - hulle is nie so duur nie: 'n stel vir dieselfde Logan sal maksimum duisende roebels kos, mits oorspronklike onderdele gekoop word by 'n gemagtigde handelaar. Die keuse van besonderhede gebaseer op die gewildheid en bevordering van die handelsmerk is ook nie die moeite werd nie; 'n aanskoulike voorbeeld hiervan is die NGK-handelsmerk. Dit is die beste om te vertrou op die ervaring van motoreienaars van soortgelyke handelsmerke en modelle en diensspesialiste wat kan voorstel watter vonkproppe die beste vir VAZ is. Bogenoemde gradering is hoofsaaklik gebou op die mening van kundiges en ingenieurs van motorondernemings en vonkpropmaatskappye.