Die eerste tekens van 'n pompfout: doen-dit-self-oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die waterpomp, of pomp, dryf die enjin se verkoelingstelsel aan. Daarsonder sou die motor oorverhit en misluk. Die pomp reguleer ook die vloei van koelmiddel in die stelsel. Die afbreek daarvan gaan gepaard met 'n aantal kenmerkende simptome. Om te verhoed dat die motor oorverhit, moet jy die eerste tekens van 'n pompfout ken. Hulle sal hieronder in detail bespreek word.

Waar om te begin?

Daar is sekere tekens van 'n VAZ-pomp wat nie funksioneer nie. In hierdie modelle verseker die pomp die beweging van antivries langs die kontoer van die verkoelingsbaadjie, lyne en pype, sowel as langs die verkoeler. In die warm seisoen kan selfs 'n effense wanfunksie van die pomp tot oorverhitting lei.

Dit is opmerklik dat die tekens van 'n pompfout op die VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 en 'n paar ander modelle so gou as moontlik moet kan identifiseer. Die feit is dat in hierdie modelle die pomp aangedryf word deurtydband. As die pomp om een of ander rede vassit, sal dit breek. Dit lei op sy beurt tot vervorming van die kleppe op die enjin. Hierdie situasie word in die meeste gevalle waargeneem wanneer so 'n ineenstorting plaasvind. Daarom is dit belangrik om onafhanklik die tekens van 'n pomponderbreking in die verkoelingstelsel te herken.

Om die tekens van 'n wanfunksie van die pomp VAZ-2114, 2112 of vroeër modelle te ken, kan jy duur herstelwerk aan die motor of sy konstante oorverhitting vermy.

Dit is opmerklik dat die waterpomp van die verkoelingstelsel 'n sekere lewensduur het. Nadat dit verstryk het, moet hierdie element van die stelsel vervang word. In motors met 'n pomp wat deur 'n tydband aangedryf word, moet hierdie element van die stelsel elke 60 duisend kilometer verander word. Hierdie afstand word tipies deur 'n motor (met gereelde bestuur) in ongeveer 48 maande afgelê.

Waarom misluk die pomp?

Voordat u die tekens van 'n wanfunksie van die pomp 2110, 2107 of ander modelle oorweeg, moet u aandag gee aan die redes vir die vinnige slytasie van hierdie element van die stelsel. 'N Pomp van hoë geh alte kan ongeveer 100-110 duisend kilometer hou. Om hierdie rede verander nie alle bestuurders dit na 60 km se lopie wat deur die vervaardiger se regulasies vasgestel is nie.

Dikwels val die vervanging van die pomp saam met die tweede vervanging van die dryfband, wat in die gasverspreidingsmeganisme geïnstalleer is. Terselfdertyd probeer hulle gewoonlik om die vervanging van die pomp met die verandering van antivries te kombineer.

Kwaliteitspompe is duursaam. Hulle kan so lank as 2 tydbande hou. Maar nie altyd niejy kan 'n hoë kwaliteit pomp koop. So 'n toestel kan nie vir 'n lang tyd werk sonder onderbrekings nie. Daarom word probleme wat in die verkoelingstelsel voorkom nie uitgesluit nie.

Swak kwaliteit vriesmiddel of die vermenging van verskillende soorte koelmiddel kan pomplewe verminder. As gevolg hiervan misluk die pomp baie vroeër. Om hierdie rede is dit raadsaam dat die bestuurder gereeld die pomp vir foute nagaan.

Vloeistof wat uit dreineringsgat of onder die sitplekoppervlak lek

Daar is verskeie tekens van 'n wanfunksie van die pomp VAZ-2109, 2107, 2114 en ander motormodelle. Dus, as die koelmiddel van swak geh alte was, kan 'n lek in die area van die dreineringsgat voorkom. In hierdie geval vind sypeling plaas, die vorming van druppels nadat die voertuig ingebreek is. Dit kan bepaal word deur die area van die dreineringsgat te ondersoek. Dit is opmerklik dat vir 'n nuwe pomp 'n klein hoeveelheid vloeistoflekkasie normaal is. Dit gebeur binne die eerste 10 minute. motoriese werk. Dit is as gevolg van die beweging van die meganiese seël na die regte posisie.

As die nuwe pomp se inbreekperiode voltooi is en vloeistof nog uit die dreineringsgat lek, is dit 'n teken van 'n probleem. Dit is nodig om die verkoelingstelsel kwalitatief te spoel en 'n nuwe pomp te installeer. Vervolgens moet jy die vereiste hoeveelheid nuwe vriesmiddel van aanvaarbare geh alte invul.

As 'n lek van onder die landingsoppervlak waargeneem word, is dit ook sodui op 'n ineenstorting. In hierdie geval word 'n teken van 'n wanfunksie van die VAZ-2107, 2110, 2109 pomp of ander modelle nat, druppels, vlekke op die liggaam of rondom die gespesifiseerde area. Die oorsaak van so 'n onklaarraking is onbehoorlike installering van die pomp of onbehoorlike gebruik van seëlmiddel, seëls.

As die pomp nuut is, moet dit verwyder word en nagegaan word vir korrekte installasie. Dit is veral belangrik om aandag te gee aan die aandraaimomente. As die pomp reeds oud is, moet dit vervang word.

Roes, deposito's

Tekens van wanfunksionering van die pomp VAZ-2110, 2114 of ander motormodelle kan anders wees. By eksterne inspeksie van die pomp kan roes gesien word. Meestal beïnvloed korrosie die lemme van die stuwer. Dit lei tot 'n afname in die tempo van pomp antivries in die stelsel. Roes kan veroorsaak word deur vuil koelmiddel of 'n verbinding wat onversoenbaar is met die pomp. Die vermenging van vriesmiddel met verskillende chemiese samestelling kan ook tot so 'n wanfunksie lei.

Nog 'n oorsaak van roes op die pomp kan skade aan sy deksel wees. In hierdie geval sal dit nie styf kan sluit nie. As gevolg hiervan verskyn lugborrels in die samestelling, wat oksidatiewe prosesse veroorsaak.

In hierdie geval sal die pomp vervang moet word. Die verkoelingstelsel sal deeglik gespoel moet word en met nuwe antivriesmiddel gevul moet word. Die deksel moet nagegaan word vir digtheid. Dit sal dalk vervang moet word.

Jy moet ook die pomp vervang as daar neerslae op die interne oppervlaktes is. Sulke tekens van wanfunksionering van die pomp 2114, 2110 of ander model kan slegs deur visuele inspeksie van die stelsel beoordeel word. Teer, mineraal of ander neerslae verskyn op die interne oppervlaktes van die pomp. Hulle verstop die pomp, verhoed dat die stelsel behoorlik werk.

Die rede vir hierdie wanfunksie lê in die kontaminasie van antivriesmiddel of die gebruik van 'n onvanpaste samestelling. Die stelsel moet met hoë kwaliteit gespoel word deur spesiale formulerings hiervoor te gebruik. Die pomp word verander, 'n nuwe hoë kwaliteit vriesmiddel word ingegooi.

Kavitasie, laerskade

Met inagneming van die tekens van 'n wanfunksie van die enjinpomp, moet 'n mens kennis neem van so 'n negatiewe verskynsel soos kavitasie. Dit is die proses waardeur borrels in antivriesmiddel vorm. Hulle beskadig die interne oppervlaktes, individuele dele van die pomp. As gevolg hiervan bly gekapte areas op hulle. Daarna word hulle verroes.

Lugborrels verskyn in die pompinlaatarea. Wanneer die druk in die stelsel opbou, stort hulle ineen. Hierdie proses bring aansienlike skade aan die hele stelsel. Jy sal die pomp moet vervang, die stelsel moet spoel.

Met inagneming van die tekens van 'n wanfunksie van die pomp VAZ-2114, 2112 of 'n ander model, moet jy aandag gee aan so 'n verskynsel soos speling op die laer-as. Jy moet die stelsel nagaan nadat jy die enjin afgeskakel het. Druk met die hand op die laer. Daar is geen tekens van terugslag in 'n werkende stelsel nie. As die pomp 'n maal- of piepgeluid maak tydens werking, dui dit ook op 'n laeronderbreking.

Die oorsaak van so 'n wanfunksie isoormatige bandspanning. As gevolg hiervan word 'n groot las op die laer toegepas. Dit lei tot versnelde slytasie van hierdie onderdeel. As die seël aan die einde van die meganisme beskadig is, sal vloeistof die laer binnedring. Sy smeermiddel sal uitspoel.

Jy moet die band, katrolle, belyning en spanner nagaan. Indien daar 'n wanfunksie in hierdie stelsel is, moet dit reggestel word. Dan verander die pomp. 'n Goedkoop pomp van lae geh alte kan ook 'n soortgelyke wanfunksie veroorsaak.

Agdefekte

Onder die tekens van 'n wanfunksie van 'n waterpomp, is dit nodig om die teenwoordigheid van vervorming op die as op te let. Dit kan gebuig of heeltemal vernietig word tydens ondersoek. As dit gebreek is, dan was die oorlading skielik. Ook lei wanbalans tot soortgelyke gevolge.

As die materiaal waaruit die skag gemaak is van kleur verander het (dit kry meestal 'n blou tint), dui dit op die geleidelike vernietiging van die skag. Dit is as gevolg van oormatige verhitting. Die rede vir hierdie mislukking is die wanbelyning van die dryfband. Dit lei tot vervorming van die skag of selfs sy breuk. As gevolg van onvoldoende kwaliteit diens, verskyn aansienlike vibrasies in die stelsel.

In hierdie geval word die pomp verander, en die bandaandrywing word ook nagegaan. Alle elemente van sy stelsel moet ondersoek word. U moet ook die toestand van die waaier wat op die pomp geleë is, bepaal (as dit in die enjinstelsel voorsien word). As dit gebuig is, is ander vervormings daarop sigbaar, dit kan die as vernietig. Koppelaar dra lei ook tot 'n soortgelyke uitkoms.waaier, spasiering.

Ander verifikasiemetodes

Daar is ander tekens van pomponderbreking. U kan die stelsel nagaan met 'n eenvoudige metode. Eerstens moet die enjin van 'n VAZ of 'n ander motor (die metode is geskik vir die meeste motormodelle) opgewarm word. Die stelsel behoort bedryfstemperature te bereik.

Dan moet die enjin afgeskakel word. Knyp die boonste pyp met die hand vas, wat by die verkoeler pas. Wanneer die pomp werk, sal vloeistofdruk binne gevoel word. Die pomp pomp dit op. Met hierdie metode van toetsing hoef jy nie eers die pomp van die masjien af te verwyder nie.

Jy moet versigtig wees wanneer jy so 'n kontrole doen. Die antivriesmiddel in die stelsel word baie warm. As daar geen pulsasie in die stelsel is nie of dit is swak, moet die pomp noukeurig geïnspekteer word.

Om die toets uit te voer, moet die beskermende deksel van die gasverspreidingsmeganisme verwyder word. Dit sal jou toelaat om die pomp visueel te inspekteer. As daar defekte is wat hierbo bespreek is, moet jy die gepaste stappe doen.

Verander of herstel?

As die pomp tekens van wanfunksie toon, moet dit vervang word. Baie bestuurders doen dit nie na elke 60 duisend kilometer nie. As die tyd vir vervanging aangebreek het, maar daar is geen eksterne tekens van 'n pompfout nie, moet 'n deeglike ondersoek uitgevoer word. Dikwels word die eerste tekens van mislukking binne die stelsel waargeneem. Dus, as die pomplemme van metaal gemaak is, verskyn korrosie daarop. Spore van meganiese skade sal op die plastiekelemente van die stelsel sigbaar wees. So 'n toestel is niekan in die verkoelingstelsel gebruik word. Selfs al werk dit nou, sal dit baie gou misluk.

Sommige bestuurders besluit om die pomp te herstel. Teoreties kan hierdie prosedure uitgevoer word, maar prakties is dit onprakties. Die pomp is redelik bekostigbaar. Daarom is dit makliker om te koop.

Kenners beveel nie aan om 'n pomp wat deur 'n tydband aangedryf word, te herstel nie. Andersins sal die pomp nie betroubaar wees nie. Die waarskynlikheid dat dit misluk, neem baie keer toe. As gevolg van sy ineenstorting in so 'n stelsel, kan die motor misluk. Daarom is dit beter om nie geld te spaar nie, maar om 'n nuwe pomp te koop. Dit sal baie meer betroubaar wees as 'n opgeknapte pomp.

Dit is baie belangrik om dit korrek op sy oorspronklike plek te installeer. Spesifieke aandag word gegee aan seëls, die korrekte bevestiging van hegstukke. In sommige gevalle word 'n spesiale seëlmiddel vir gewrigte gebruik. Dit voorkom lekkasie. Die toepassing van die aangebied materiaal is egter nie altyd moontlik nie. Dit sal jou nie toelaat om later die motorfiksasie los te maak om die tydriem op sommige motormodelle vas te maak nie.

Vervanging van die pomp in 'n 8-klepstelsel

Om die tekens van 'n pomponderbreking te ken, kan jy dit betyds vervang. Eerstens moet jy die omhulsel van die tydsberekening verwyder. Indien nodig, sal jy die spanningrol moet losmaak en verwyder. Verminder die bevestigingskrag van die kragopwekker verder. Sy gordels en tydsberekening word verwyder. Die slang van die pomp kan ontkoppel word. Volgende kom die antivries. Daarna sal dit moontlik wees om die beskermende deksel en pomp te verwyder.

Wanneer die nuwe pomp op die toepaslike plek geïnstalleer is, moet jy die tydsberekeningmerke stel. Ditnodig, aangesien die krukas relatief tot die nokas kan beweeg.

Jy moet aandag gee aan die korrekte aandraai van die pompboute. Hulle moet hierdie element van die stelsel stewig regmaak. Hulle kan egter nie afgetrek word nie. Andersins kan die drade beskadig word en die klier kan vergruis word.

Wanneer jy antivries uit die stelsel hervul, moet jy proppe uit die lug verwyder. Die vloeistof moet volgens die vlak aangevul word. Nadat u die pomp vervang het, moet u die enjin aanskakel, die stelsel opwarm. Dan word dit vir lekkasies ondersoek.

Vervanging van die pomp in 'n 16-klepstelsel

As die motor 'n 16-klepstelsel het, sal dit 'n bietjie moeiliker wees om die pomp te verander. Dit is egter nie moeilik om hierdie prosedure self te doen nie.

Jy moet eers die plastiekomhulsel en die tydgordelafwerking uitmekaar haal. Om die boonste dele wat die katrolle van die silinderblok skei te verwyder, moet jy die stappe in volgorde volg. Dit kan slegs gedoen word nadat die tydband, nokas katrolle en rollers (spanning en ondersteuning) uitmekaar gehaal is. Eers daarna sal dit moontlik wees om die pomp uit te trek.

Om by die onderste boute te kan uitkom wat die omhulsel vasmaak, sal jy die regte wiel moet verwyder. Daarna sal dit moontlik wees om die pomp uitmekaar te haal. Voer dan dieselfde aksies uit as in die vorige paragraaf. As die pomp verkeerd geïnstalleer is, sal dit lek. Daarom is dit belangrik om die vervaardiger se instruksies te volg.