Turbines Garrett: kenmerke, werkingsbeginsel, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Byna alle moderne motormodelle in die ontwerp van enjins laat die installering van spesiale turbo-aanjaertoerusting toe. Garrett-turbines word wyd gebruik. Die installering van sulke toerusting is in staat om die tempo van gedwonge lug tot 15% te verhoog. Dit gebeur as gevolg van die gebruik van kogellagers in die ontwerp in plaas van brons busse.

garrett-turbines

'n Tipiese moderne lug-inspuitende enjin is in staat om tot 60 perdekrag per liter van sy verplasing te lewer. Hulle is bedoel vir beweging, hoofsaaklik in die stad, terwyl die werklike krag en spoed beperk is. Dit is die moeite werd om te weet dat die ontwerp van die enjin tot meer in staat is.

As jy die druk van die lug wat na die verbrandingskamer gelewer word tot een atmosfeer verhoog, dan kan die krag wat deur die enjin geproduseer word met byna 100% toeneem. Dit is moontlik om die lugtoevoer met turbines te verhoog. Maar met sulke eksperimente met verbeterde kragmoenie vergeet dat temperatuuraanwysers sal toeneem nie, oorverhitting van die hoofkomponente is moontlik.

Garrett-turbinevervaardiger Garrett Motorsport beveel swaardienskomponente en vervangingsonderdele aan.

Werkbeginsel

Turbo-aanjaers werk op die basis van energie van uitlaatgasse. Die ontsnappende warm uitlaatgasse draai die garrett-turbinewaaiers en, dienooreenkomstig, die kompressorlemme, aangesien hulle op 'n gemeenskaplike as geleë is. Die kompressor pomp op sy beurt saamgeperste lug in die verbrandingskamer in, terwyl die krageienskappe verhoog word sonder om enjingrootte en spoed te verhoog. Brandstofverbruik word dus aansienlik bespaar.

Met die toename in saamgeperste lug tydens verbranding, is daar 'n toename in temperatuur. Ontwerpers, om hierdie verskynsel te vermy, het hoë-oktaanbrandstof ontwikkel. Daarbenewens word 'n verkoelingstoestel by die ontwerp gevoeg om die temperatuur van die uitlaatlug te verminder.

Kenmerke

Garrett-turbines beskik oor 'n aantal eienskappe:

• dubbelkogellaers word gebruik in die ontwerp van die turbo-aanjaers;
• Turbineomhulsel en stuwer word gegiet van 'n materiaal met 'n hoë nikkelinhoud, wat sterkte verhoog;
• kan in uiterste bedryfstoestande gebruik word;
• meeste ontwerpe gebruik eksterne en interne wastegate;
• vergeleke met analoë hou hierdie turbo-aanjaers verskeie kere langer;
• die gebruik van hierdie turbines verhoog brandstofdoeltreffendheid.

Diagnose en herstel

Garrett turbine mislukking kan geïdentifiseer word deur die volgende tekens:

1. Beduidende vermindering in motor-enjinkrag, sowel as die voorkoms van swart rook uit die uitlaatpyp. Dit is as gevolg van verminderde lugvloei.
2. Toename in olieverbruik, die voorkoms van blou rook uit die uitlaatpyp. Dit is as gevolg van olie wat in die verbrandingskamer kom.
3. Die voorkoms van vreemde geraas. Dit is as gevolg van 'n wanfunksie van die turbinewaaiers.

Daar is verskeie maniere om die werkverrigting van turbo-aanjaers te diagnoseer:

1. Visuele kontrole van waaiers. Hulle moet nie krake, buigings of snitte hê nie.
2. Bepaling van skagspeling in beide vertikale en horisontale vlakke. Dit is die moeite werd om te onthou dat terugslag streng nie toegelaat word nie.
3. Voer progazovka uit en voel die pyp wat na die enjin lei. Daar moet 'n mate van druk in die spuitstuk wees.

Om skade tydens werking te vermy, is dit die moeite werd om te onthou dat onbehoorlike installasie en sorgeloosheid kan lei tot verkeerde werking van die garrett-turbine. Die vervaardiger beveel aan dat tegniese inspeksie en instandhouding slegs deur 'n professionele tegnikus uitgevoer word om wanbalans wat deur die vervaardiger gemaak word, te vermy.