Kopliglense: beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die meeste motoreienaars word gekonfronteer met 'n gebrek aan hoofligte van standaardoptika. Dikwels skakel die bestuurder die optika snags aan, en sig is baie ver van ideaal. Dit is nie net ongerieflik nie, maar ook gevaarlik. Die vervanging van lampe in optika los nie die probleem van swak sigbaarheid op nie. Die redes is nie in die tipe lamp of tegniese eienskappe nie, maar in die reflektor van standaardoptika. Die enigste opsie om die kwaliteit van beligting te verbeter, is lense vir hoofligte. In vergelyking met tradisionele halogeenoptika, bied dit 'n meer eenvormige, rigtinggewende, kragtige liguitset. Boonop is die lens meer ekonomies as standaard halogeenlampe. Daar is verskillende tipes produkdata. Kom ons verken alles oor hulle.

Wat is dit?

Lense in hoofligte is kompakte toestelle wat uit verskeie elemente bestaan. Dit is 'n weerkaatser of weerkaatser, 'n lamp (hoofsaaklik xenon), 'n fokuslens en 'n metaalgordyn. lensenodig om die ligstraal te fokus. Anders as xenon verblind hulle nie aankomende bestuurders nie, die pad word met 'n egalige wit lig verlig. Padgrense is duidelik sigbaar, en die bestuurder is beter georiënteerd, veral wanneer dit buite reën.

Moderne premiummotors word by die fabriek met sulke lig toegerus. Maar vandag kan kopliglense op byna enige motor en motorfiets geïnstalleer word. Die produk versterk en fokus die ligvloei in die hoofligte met 'n spesifieke basis.

Die installering van die lens maak bestuur veiliger. Die bestuurder kan die hindernis vinniger sien. In slegte weer is die pad snags beter verlig. Jy kan padtekens, kruisings vroeër sien. Daar is meer tyd om 'n besluit te neem.

Om die lens in die hoofligte te installeer, hoef jy nie skaars en duur optika te koop nie. Die regte lig kan verkry word, ongeag of dit naby of ver is. Die lig wat lensoptika gee, kan nie van geriffelde glase of van ander soorte weerkaatsers verkry word nie.

In die installasiestel is daar benewens lampe ook merkligte, die sogenaamde "engel-oë". Die agterlig is langs die kontoer van die lens geïnstalleer en stel jou in staat om veiliger en gemakliker 'n motor te bestuur. Dit kan as 'n dagrylig werk.

Bi-Xenon-lens

Hulle is die eerste keer in die 90's op Volkswagens en Audi's op motors gebruik. Sulke stemming het vinnig baie gewild geword, en ander vervaardigers het die vervaardiging van sulke stelle begin. Vandag is alle wêreldbekommernisseinstalleer soortgelyke optika op hul motors.’n Bi-xenon-lens is een van die beskikbare opsies om hoofligte te verbeter. Die lens is in die standaard hoofligte geïnstalleer. Daar is universele en standaardmodelle.

Universele bi-xenon-lense is in 'n standaard halogeenbasis gemonteer. Terselfdertyd meng hulle nie in met die ontwerp van standaardoptika nie. Die mark bied die wydste verskeidenheid van sulke produkte. Jy kan die perfekte opsie kies vir kleur, ontwerp en ander kenmerke.

Gereelde lense is optika wat deur die vervaardiger geïnstalleer is. Hulle is nie vir elke voetstuk ontwerp nie, en slegs dieselfde of soortgelyke produkte moet as plaasvervangers gekoop word.

Dus, 'n bi-xenon lens is 'n ontwerp wat bestaan uit 'n weerkaatser, 'n gas-ontlading xenon lamp, 'n gordyn vir die vorming van ver en naby kleure.

Bedryfsbeginsel

Hierdie optika werk volgens die volgende beginsel. Wanneer 'n gasontladings-xenonlamp aangesteek word, gaan die lig daarvan, sowel as wat deur die reflektor weerkaats word, die lens binne, waar dit gefokus word. Die lens vorm 'n ligstraal. Die grense van die hoë en lae balk word gevorm deur 'n beweegbare metaalgordyn.

Die lens, anders as die bi-xenon-lamp, het sekere kenmerke. Dus, in die hoëstraalmodus, wanneer die sluiter verlaag word en nie inmeng met die deurgang van die ligvloed nie, word die vorm van die vloed geoptimaliseer as gevolg van fokus - enige parasitiese gloed word uitgeskakel. Wanneer die bestuurder na lae straalmodus oorskakel, sal die gordyn optrek. Dit sny 'n deel van die ligvloei. Anders asongelensde bi-xenon-optika, maak die lens in die gedompelde hoofligte die grense duideliker. Vervaagde grense word verwyder, en beligting word verskuif sonder om te skyn.

Eerstegenerasie-lense

Die gewildste en topverkoper lense is die eerste generasie G1. Hulle is rond van vorm en 80 mm in deursnee. Die stel is bedoel vir installasie in optika met weerkaatsers en gladde glas. Die lamp is ontwerp vir H4 basis. Maar dit is moontlik om die lens in gewone hoofligte en met 'n ander basis te installeer. Die pakket is standaard. Dit is 2 bi-xenon-lense met "engel-oë", drade en monteerstel, xenon-lampe, ontstekingseenhede.

Derdegenerasie-modelle

Hier word die vorm van die masker ovaal gemaak. Die deursnee is 110 mm. G3-lense kan aan H4-basisse gekoppel word of meer universeel wees - vir H1, H7, HB4-basisse. Dit het ook neon dekoratiewe beligting. Die stel kom ook met xenonlampe.

Vyfdegenerasie-modelle

Dit is 'n redelik suksesvolle lensmodel. Hulle kombineer uitstekende werkverrigting met 'n redelik beskeie grootte. Die produk is universeel in terme van basis: lense is geïnstalleer in die basis H1, H4, H7, HB4. Hierdie kits word geïnstalleer as 'n tuning en as 'n plaasvervanger vir 'n troebel gewone lens. Die stel sluit nie "engel-oë" en xenon-lampe in nie. Standaard voetstuk – H1.

Q5 bi-xenon-lense

Hierdie model het 'n 3-duim-vergrote lens. Die eienaardigheid is dat die modelkan slegs in sokkel H4 geïnstalleer word. In die lens self is 'n D2S-lamp. Om aan konvensionele ontstekingseenhede te koppel, is 'n spesiale adapter nodig vir bi-xenon.

Mitligte

Hierdie verstelling maak bestuur ook veiliger. Die kwaliteit van die mislig word verbeter. As gevolg van die lens word die ligstraal meer korrek en nie vaag nie, dit word opgemerk deur bestuurderresensies. Die boonste streep keer dat aankomende voertuie verblind word.

Jy kan lense in misligte op die meeste motors installeer. As daar geen plekke vir misligte in die buffer is nie, kan gate gemaak word. Na installasie sal bestuurders hoë kwaliteit lig ten volle kan geniet, veral in slegte weer.

Die kopligglas moet nie golwe hê nie en net deursigtig wees. As die glas geriffel is, sal die lig daarop gestrooi word, en die koplig sal oral skyn, maar nie direk nie. Dit sal aankomende bestuurders verblind. Jy moet ook die diepte van die koplig vir installasie ken. Dit is ook belangrik om die deursnee vir installasie waar te neem.

Lense en halogeen

Daar is 'n mening dat jy eenvoudig die lense in die Kirzhach-hoofligte kan sit en die lig van 'n halogeengloeilamp op 'n nuwe vlak kan geniet. Maar nee. Die feit is dat halogeen en xenon verskillende ligvloeitemperature, vorms, groottes, helderheid en ander eienskappe het. Ontwerpers in die ontwikkeling van lense neem hierdie punte in ag. Jy kan nie net 'n xenon-lens neem en sit nie.

Maar as jy halogeenlense in die hoofligte installeer, dan is dit 'n wonderlike oplossing. Gekontroleerdat xenonlig vals verligting en blinde aankomende bestuurders sal gee. 'n Halogeenlamp kan nie sulke verligting gee nie, daarom is sulke optika meer "beleefd". En as gevolg van die lens en fokus, is die ligvloei meer egalig en korrek – sê die resensies. Die ontwikkelaars het reeds al die nuanses in ag geneem en die regte lens gemaak vir die kenmerke van 'n bepaalde groep lampe.

Meer oor installasie

Die installasieproses is maklik. Kom ons kyk vinnig hoe om kopliglense te installeer. Laasgenoemde moet verwyder word, deeglik skoongemaak word, dan in 'n kartondoos geplaas word en goed opgewarm word met 'n bouhaardroër (jy kan ook die onderdeel in die oond merk en die fabriekslym so verhit om dit sagter te maak). Vervolgens word die glas geskei en die seëlmiddel verwyder. Nadat u die lamp verwyder het, plaas die lens in, maak dit vas met hegstukke en plak die glas terug. Dan bly dit net om die optika aan die ontstekingseenheid te koppel, die koplig op die motor te installeer en die resultaat te geniet. Sulke optika sal beslis beter werk as standaards.