Lada-Grant koppelaar: oorsig, moontlike wanfunksies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"Lada-Granta" is 'n gewilde binnelandse motor, wat vir baie jare suksesvol verkoop is in die oop ruimtes van die Russiese Federasie en selfs buite sy grense. Enige motor het sy swak punte, en mettertyd kan sekere komponente van 'n komplekse ontwerp daarin breek. Die bedryfstoestande van die motor is belangrik. Byvoorbeeld, wanneer hulle op slegte paaie ry of gedurende periodes van aktiewe gebruik van reagense, moet motoreienaars 'n aantal probleme hanteer.

Die koppelaar op die Lada Grant kan op die mees ongerieflike oomblik misluk. Daarom sal dit nuttig wees om te leer hoe u hierdie samestelling self kan aanpas, en wanneer dit heeltemal vervang moet word. Kom ons kyk van naderby.

Koppelkastoestel "Lada-Grants"

Op hierdie masjien verskil hierdie nodus nie van wat in die "Lada-Kalina" geïnstalleer is nie. Dit is 'n meganisme, wat 'n vliegwiel is, waarop 'n spesiale mandjie vasgemaak is. Dit moet voortdurend die skyf met wrywingsvoerings druk. As gevolg hiervan begin die wringkrag na oorgedra wordoordrag.

Wanneer dit by die kabeltipe koppelaar op die Lada Grant kom, beteken dit in hierdie geval dat wanneer die motoreienaar die pedaal druk, die kabel wat aan die koppelaarvurk gekoppel is, styfgetrek word, en die spesiale blomblare stop die skyf te druk. Gevolglik word die wringkrag van die krageenheid nie meer na die ratkas oorgedra nie.

Daar is net een koppelaarskyf op die Lada Grant. Hierdie eenheid self is wrywing, toegerus met 'n veer in die vorm van 'n diafragma. Die koppelaar word gekombineer met die ratkas in een behuising.

Waarvoor om op te let

Daar is sekere tekens dat die koppelaar op die Lada Grant misluk het en aksie geneem moet word. Dit is opmerklik dat as die motor pas gekoop is, die pedaal redelik maklik gedruk sal word. As dit baie moeite verg, dan is dit die eerste bewys dat die koppelaar verstel of vervang moet word.

Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die voorkoms van vreemde piep op die oomblik wanneer die bestuurder die pedaal druk. Boonop moet dit nie ruk op die oomblik wanneer die motoreienaar nie daaraan raak nie.

Motoriste word meestal gekonfronteer met die feit dat die pedaalbeweging te styf word. Dit is die moeite werd om die redes vir hierdie probleem in meer besonderhede te oorweeg.

Hoekom is die koppelaarpedaal styf

As die motor splinternuut is, kan die sogenaamde dryfwig voorgekom het. Dit is die maklikste wanfunksie wat jy self kan regmaak. Maar as dit meer isou kar, dan is die probleme dalk ernstiger, en raak die hele nodus.

Hierdie probleme kom meestal voor as gevolg van swak werkverrigting van die diafragmaveer. Dit is moontlik dat die vurk ook ingewig is of die uitdruklaer vassit. Tou breek kom dikwels voor. Die aangedrewe skyf self kan ook wig.

As die motor vir 'n lang tyd in werking is, kan krake op die dryfvurk verskyn. Jy moet ook verstaan dat oor die lang jare van motorbestuur, 'n groot hoeveelheid vuil eenvoudig in hierdie nodus kan ophoop.

Hoe om die probleem op te los

Eerstens is dit opmerklik dat die volle koppelaar op die Lada Grant selde misluk. In 80% van alle gevalle hoef slegs 'n spesifieke element vervang of herstel te word. Die probleem hou byvoorbeeld dikwels verband met die kabel, korrosie op sommige dele, of die feit dat die vurk-as nie meer die nodige smering het nie.

Op grond hiervan kan verskeie van die mees problematiese elemente geïdentifiseer word.

Tou

Om seker te maak dat die koppelaarkabel op die Lada Grant herstel of vervang moet word, is 'n eenvoudige kontrole genoeg. Om dit te doen, druk die pedaal en laat dit skerp los. Die hefboom moet vinnig en sonder enige vibrasie terugkeer na sy oorspronklike posisie. As dit ruk en nie glad verloop nie, dan is die probleem gewaarborg in hierdie deel van die koppelaar.

Jy kan 'n meer gedetailleerde diagnose maak. Om dit te doen, moet die kabel ontkoppel word. Dit word ook aanbeveel om te sien hoe maklik dit oor die hemp beweeg. Soms in haarvoeg net 'n bietjie smeermiddel by.

Vurk

'n Stywe pedaalslag kan ook waargeneem word as hierdie element gesmeer moet word. 'n Algemene simptoom van propverwante probleme is dat 'n onaangename piep voortdurend tydens die werking van die nodus gehoor word.

Om die probleem op te los, moet jy eers die hele lugfilter saam met die behuising verwyder. Daarna word die plastiekhuls van die vurk versigtig afgepluk, en silikoonvet word daaronder gespuit. Jy kan ook die gewilde WD40-nutsding gebruik.

Hoekom is die pedaal styf op die nuwe koppelaar

As die motoreienaar 'n nuwe koppelaarstel vir die Lada Granta gekoop het, kan hy so 'n probleem ondervind. Die feit is dat baie mense verkies om geld te spaar en onderdele van Chinese vervaardigers te koop. Dit verhoog op hul beurt doelbewus die styfheid van die bladveer. Hoekom word dit gedoen? Alles is elementêr. Sulke manipulasies word uitgevoer om die werkslewe van die nodus te verhoog, wat op sigself slegter eienskappe het in vergelyking met fabriekeweknieë.

Daarom, wanneer die koppelaar op die Lada Grant vervang word, is dit die moeite werd om beter onderdele te koop. Dit is beter om alle items by die vervaardiger te koop.

Koste van 'n nuwe nodus

As ons praat oor hoeveel die koppelaar vir die "Lada-Grants" kos, dan hang dit alles af van die generasie van die motor, modifikasie en ander parameters. Byvoorbeeld, as ons praat van 'n motor wat tussen 2011 en 2018 vervaardig is. Metenjin kapasiteit van 1,6 liter, dan kan 'n volledige stel tot 35 000 roebels kos. Maar dit is nie altyd nodig om die hele samestelling te vervang nie.

Byvoorbeeld, 'n stel sonder 'n vrylaatlager sal ongeveer 5 800 roebels kos. Daarom kan die prys van die koppelaar op die Lada Grant fluktueer.

Kenmerke van korrekte knoopverstelling

Dikwels word koppelaarprobleme opgelos met 'n standaardverstelling. Sulke gebeure moet egter uitgevoer word op grond van die aanbevelings van spesialiste en ervare motoreienaars. Eerstens moet jy die enjin afskakel. Daarna is dit genoeg om die pedaal 'n paar keer te druk en na die klanke te luister. As geen maal of geknars gehoor word nie, gaan die aanpassing voort.

As die koppelaarpedaal "Lada Grants" vasgedraai het of dit rukkerig beweeg, dan moet jy sy posisie regstel. Eerstens moet jy dit heeltemal met jou hand uitdruk. Dit is beter om nie die voet te gebruik nie, aangesien dit in hierdie geval baie moeiliker sal wees om geringe vassteek of, omgekeerd, rukke te voel op die oomblik wanneer die hefboom na sy oorspronklike posisie terugkeer.

As jy dit reggekry het om uit te vind dat die pedaal 'n bietjie ruk, dan moet jy jouself met 'n liniaal bewapen en die afstand van die vloer tot by die pedaal bepaal, of liewer, die deel wat na buite uitsteek. Daarna, terwyl hy aanhou om die meettoestel vas te hou, moet die motoreienaar die hefboom druk en wag totdat dit na dieselfde posisie terugkeer. As die waardes op die liniaal divergeer of die afstand meer as 14,5 cm is, moet jy in hierdie geval doenaanpassing. Dit is opmerklik dat die volle pedaalafstand nie meer as 146 mm moet wees nie. Die kabelpaal kan nie meer as 2,7 cm beweeg in verhouding tot die vurkhefboom nie.

Koppelkabelverstellingskenmerke

In die eerste plek moet jy die punt van die kabel uittrek in ooreenstemming met die rigting van sy beweging. Dit is nodig om die veer in ag te neem, wat 'n sekere krag skep. Nadat u die kabel uitgetrek het, moet u dit regmaak en die afstand van die koppelaarvurkhefboom na die plastiekbedrading, of liewer, sy voorrand meet. Hierdie syfer moet nie meer as 27 mm wees nie. Die liniaal in hierdie geval is nie baie gerieflik om te gebruik nie, aangesien daar te min spasie onder die enjinkap is. Daarom is dit die maklikste om eers 2,7 cm op 'n stuk draad te meet.

Hoe om die kabel self te vervang

In hierdie geval word geen ernstige manipulasies van die motoreienaar vereis nie. Eerstens moet jy in die passasierskompartement van die motor sit en die moer onder die pedaal losdraai. Sy is verantwoordelik om die kabel self aan die hoofnodus vas te maak. Daarna het jy nodig:

• Verwyder die vlegselprop van die haarnaald.
• Verwyder die klem self met 'n tang.
• Trek die hefboom-as uit.
• Verwyder die pedaalbeugelveer.
• Trek die punt van die punt met 'n tang uit.
• Laatpedaal.
• Verwyder die kabelskede-seëls.

Die volgende stap is om die punt van die kabel na jou toe te trek en dit liggies uit die groef te trek. Daarna word die puntbedrading uitmekaar gehaal engidsbus. Op die laaste stadium word die kabel maklik verwyder en gaan deur die gat wat tussen die binnekant van die motor self en die enjinkompartement geleë is.

Voordat 'n nuwe element geïnstalleer word, word dit aanbeveel om dit met masjienolie te smeer. Kabelinstallasie word in omgekeerde volgorde gedoen.

Resensies van motoreienaars

As jy die mening van motoreienaars oor hierdie masjiennodus lees, merk baie op dat dit dikwels probleme skep. Sommige mense het byvoorbeeld te doen met pedaalstyfheid of die voorkoms van 'n onaangename geknars en klikkies.

Min mense hoef egter 'n volledige koppelaarstel te koop. Dikwels is 'n spesifieke detail genoeg. Daarom is dit meestal genoeg om 'n nuwe kabel te installeer of die hemp te smeer. Gevolglik, selfs al is hierdie nodus buite werking, sal die herstelwerk nie so duur wees as wat dit mag lyk nie.

Motoreienaars is oor die algemeen tevrede met hierdie motor. Dit is goedkoop en vereis nie spesiale sorg nie. As jy dit nie in uiterste toestande gebruik nie, behoort daar geen probleme te wees nie. Hy wys homself ook goed op moeilike paaie. Baie merk op dat moderne buitelandse motors teen dieselfde koste verskil in baie slegter eienskappe. Maar die menings van motoreienaars kan verdeeld wees. Sommige mense is nie gereed om die Lada vir enigiets te verruil nie, terwyl ander graag na 'n ander motor oorskakel.

Ter afsluiting

As 'n soortgelyke probleem verskyn het, moet jy dit nie uitstel nie. Dit word aanbeveel om dit so gou as moontlik uit te skakel ten eindeverder nie die hele samestelling heeltemal hoef te verander nie. Soms is dit genoeg om slegs 'n smeermiddel te gebruik. As dit nie gedoen word nie, sal die vryfelemente vinniger afbreek, wat al hoe meer dele onbruikbaar maak.

As jy nie self die koppelaar kan vervang of verstel nie, kan jy altyd 'n motordiens kontak. Dit is 'n goedkoop diens, so jy hoef nie baie geld te spandeer nie. Ook in die motordiens kan jy deur 'n volledige diagnose gaan en ander moontlike probleme met die motor identifiseer.