Olie beland in antivries: oorsake, gevolge, oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die enjin is die fondament van enige motor. Die binnebrandenjin gebruik baie meganismes en stelsels. Elkeen van hulle het sy eie funksie en doel. Dus, 'n integrale deel van die enjin is die verkoeling- en smeerstelsel. In die eerste geval word antivries gebruik, in die tweede geval - olie. Hierdie vloeistowwe het heeltemal verskillende doeleindes en samestelling. Dit is onaanvaarbaar dat hulle met mekaar meng. Maar soms gebeur probleme, en die olie kom in die antivries. Die redes vir hierdie verskynsel kan anders wees. Kom ons bekyk hierdie kwessie van naderby.

Sleutelkenmerke

As olie in die vriesmiddel op die Chevrolet Cruze ingekom het, kan dit deur die volgende tekens bepaal word:

• Vriesmiddelvlak. Dit sal geleidelik afneem. Dit behoort nie op 'n goeie enjin te gebeur nie. voortdurend vlak daaldui aan dat die olie in die antivriesmiddel gekom het.
• Uitlaatkleur. As jy stil en onder las hardloop, sal wit rook by die pyp uitkom. Moenie hierdie verskynsel verwar met die gewone uitlaatgas wat in die winter op alle motors voorkom nie.
• Olie toestand. Soos dit met die koelmiddel meng, verander die struktuur daarvan. Die olie verloor sy eienskappe, verander kleur en struktuur. Uiterlik lyk dit soos 'n soort koffiekleurige emulsie. Ook kan 'n soortgelyke emulsie op die olievuldop wees.
• Die toestand van antivries. Olie meng nie daarmee nie. Daarom sal kenmerkende kolle duidelik op die oppervlak sigbaar wees. Hoe dit in die praktyk lyk, kan in ons artikel gesien word.

As olie in die antivries op die Opel-motor gekom het, moet jy aandag gee aan die kerse. Hulle sal klam wees wanneer dit gedraai word en 'n kenmerkende soet reuk hê.

Hoekom kom olie in vriesmiddel?

Die redes kan soos volg wees:

• Silinderkoppakking beskadig. Dit is die mees algemene probleem. As olie in 'n dieselenjin in antivries kom, kan die redes ook in die gasket wees. Dit is tussen die kop en die blok geleë. Dit is sy wat die vermenging van beide vloeistowwe met mekaar verhoed. Maar met verloop van tyd kan hierdie pakking uitbrand. Die vlak van vriesmiddel sal daal, en olievlekke sal in die uitbreidingstenk verskyn.
• Vervorming van die blokkop. In hierdie geval lei dit nie die hele kop nie, maar slegs'n sekere area daarvan. As gevolg hiervan sal selfs 'n hele pakking olie in die koelmiddel lek. Die rede is banaal - 'n los passing.
• Skade op die silinderblok. Dit is die ernstigste probleem. In hierdie geval bespaar herstel nie altyd nie. Soms moet jy die hele silinderblok verander. Maar hierdie probleem kom selde voor.

Gevolge

Ons gaan voort om die oorsake en gevolge van olie in antivriesmiddel te oorweeg. As so 'n probleem opgespoor is, kan die motor nie meer bedryf word nie. Die feit is dat wanneer olie met vriesmiddel gemeng word, skuurdeeltjies gevorm word. Hulle kan die enjin beskadig en skaafmerke en skrape op belangrike komponente vorm. Daarbenewens word die bandwydte van die kanale verminder. Soos die vloeistof geëmulgeer word, verminder die deursnee van die kanale.

Ja, en die eienskappe van die vloeistof gaan verlore. Olie smeer nie die vryfpare behoorlik nie, en vriesmiddel koel nie af nie. Die motor word vinnig oorverhit. As jy aanhou om so 'n motor te gebruik, kan dit duur herstelwerk verg.

Remedy

Wat om te doen as olie in antivries kom? Daar is verskeie opsies om die probleem op te los:

• Vervanging van 'n gebrande pakking.
• Maak die blokkop. Dit is egter slegs moontlik in die geval van geringe vervormings. As die silinderkop "gelei" het, hoef jy dit net te verander.
• Herstel of vervanging van silinderblok.

Laaste twee doen-dit-self-bewerkingsimplementeer nie. Maar met die vervanging van die pakking kan jy dit self hanteer. Maar ook hier moet mens verstaan dat daar moeilikhede gaan wees. U moet immers die kop van die blok verwyder, sowel as die aandraaimomente ken. 'n Wringkragsleutel moet vereis word.

Doen-dit-self-pakkingvervanging: gereedskap

Om hierdie bewerking uit te voer, benodig ons:

• Heksagon of bietjie met adapter vir gebruik met 'n moersleutel.
• Skroefdraaier.
• Wringmoersleutel van 10 tot 140 Nm.
• Padverwyderaar.
• Beskermende handskoene.
• Uitbreiding.

Voorbereiding

Voordat jy voortgaan met die vervanging, moet jy verskeie bewerkings doen:

• Verwyder die lugfilterhuis.
• Ontkoppel brandstofslange en alle bedrading.
• Treineer die ou vriesmiddel.
• Skroef die uitlaatspruitstuk af en verwyder die hoogspanningsdrade.

Wat is volgende?

Daarna kan jy 'n kragtige moersleutel met 'n verlengkoord neem en om die beurt die boute afruk wat die kop aan die blok vasmaak. As dit 'n viersilinderenjin is, word gewoonlik 10 boute losgeskroef.

Die silinderkop moet streng vertikaal opgelig word. Volgende moet jy die res van die pakking kry. Dit kan aan die blok vassit of op die kop bly. Jy moet ook laasgenoemde vir roes inspekteer. As daar korrosie is, is dit 'n slegte teken. Die kop moet gemaal en gemaal word.

Jy kan die oorblyfsels van die pakking verwyder met 'n spesiale gereedskap. Maar jy moet handskoene dra wanneer jy met sulke chemie werk. Somsdie ou pakking kan maklik verwyder word - steek net sy rand met 'n skroewedraaier los. Vervolgens word die oppervlak ontvet. Dit is belangrik dat geen deeltjies van die ou pakking daarop bly nie. Slegs onder sulke omstandighede gaan voort met die installering van 'n nuwe een. Dit is die moeite werd om te weet dat dit streng langs die gidse gemonteer is. Hulle kan op die hoeke van die enjinblok gevind word. Gaan dan voort na die installering van die silinderkop. Monteer dit ook streng vertikaal. Dit is belangrik om nie die pakking los te maak nie. Die volgende stap is om die boute vas te trek. Dit word in verskeie fases gedoen. As ons die motors van voorwielaangedrewe VAZ's in ag neem, draai eers die boute vas met 'n krag van 25 Nm, dan 85, en dan 120. Daarna kan jy al die bedrading, hoogspanningsdrade, slange en terug installeer. die lugfilterhuis.

Kan op ander maniere vasgetrek word. Hierdie metode is geskik vir diegene met 'n wringkragsleutel-bedryfsgebied van minder as 100 Nm. Om dit te doen, stel eers die waarde op 25 Nm, dan na 85. Daarna draai ons elke bout 90 grade. Op die volgende stadium draai ons hulle weer met dieselfde hoek.

Let ook daarop dat daar na die eerste wegspring geen vriesmiddel by die kop-tot-blok-dokplek moet wees nie. As die koelmiddel uitvloei (dit kan gesien word deur sy kenmerkende kleur), dan is die vervanging nie volgens tegnologie gemaak nie. Verder kan so 'n motor nie gebruik word nie. Jy sal die kop moet verwyder en nog 'n pakking sit. Antivriesmiddel lek gewoonlik as gevolg van onbehoorlike of ongelyke boutaandraai. Daarom is dit die moeite werd om groot aandag aan hierdie prosedure te gee.

Ospoel

Jy moet verstaan dat jy nie dadelik die motor kan begin bestuur nadat jy die pakking vervang het nie. Spoel die verkoelingstelsel deeglik uit. Dit is belangrik dat daar geen vetterige kolle binne is nie. Andersins sal dit die verdere verkoeling van die motor negatief beïnvloed. As olie in antivries beland, hoe om die enjinverkoelingstelsel te spoel? Om dit te doen, kan jy gebruik:

• Sitroensuur. Dit is die gewilde metode. Om te was, moet jy 'n oplossing maak. Neem 1 kilogram sitroensuur per 10 liter water. As die besoedeling onbeduidend is, kan jy die gedeelte tot 500 gram verminder. Gooi dan die oplossing in die stelsel en begin die enjin. Hy moet vir so 15 minute werk. Dan word die enjin afgeskakel en wag 40 minute totdat dit afgekoel het. Berei dan 'n houer met die toepaslike volume (gewoonlik ten minste vyf liter) voor en dreineer die vloeistof. Daarna word skoon water (verkieslik gedistilleer) ingegooi en die motor word weer gewas. As dit met gedistilleerde water gevul is, kan jy dit selfs vir 'n paar dae gebruik (die belangrikste ding is dat dit nie winter is nie). Daarna kan jy reeds vars vriesmiddel invul.
• Skottelgoedwasser. Sulke produkte verwyder perfek nie net eetbare vet nie, maar ook spore van masjienolie. Daarom gebruik sommige dit vir die verkoelingstelsel. Om dit te doen, verdun die skoonmaakmiddel met water (nie meer as 500 milliliter per 10 liter water nie) en gooi dit in die SOD. Die motor word tot bedryfstemperatuur gebring en die vloeistof word gedreineer. Dan word skoon water gegooi en die enjin word weer aangeskakel. Die prosedure word herhaal totdat die vloeistof sy struktuur verander. Maar hoekom raai baie mense nie aan om hierdie metode te gebruik nie?Die feit is dat wanneer dit met water gemeng word, die skoonmaakmiddel skuim. die motor kry vinnig temperatuur, dit kan per ongeluk oorverhit word. Ja, en dit is moeilik om skoonmaakmiddelreste te verwyder.
• Gespesialiseerde chemie. Daarom beveel die meesters aan om gespesialiseerde produkte vir spoel te koop, wat spesifiek vir die motorenjin ontwerp is. Hulle skuim nie en verwyder oliespore kwalitatief. Hoe om chemie toe te pas? Dit moet volgens die instruksies in skoon water opgelos word (elke vervaardiger het sy eie verhoudings) en in die verkoelingstelsel gegooi word. Die motor word vir 15 minute aangeskakel. Dan demp hulle, wag totdat dit afkoel en dreineer die oplossing. As die vloeistof 'n groot volume olie bevat, word dit aanbeveel om die prosedure weer te herhaal. Met sulke chemie kan jy vir 'n paar dae 'n motor bestuur vir die beste resultaat - resensies sê.

Neem asseblief kennis dat sommige gespesialiseerde produkte kan skuim. Daarom is dit die moeite werd om die uitbreidingstenk van tyd tot tyd na te gaan. Ook, wanneer 'n spoelmiddel gekies word, moet ortofosforsuur vermy word. Dit begin roes en rubberpype roes.

Oor die gebruik van koolzuurhoudende drankies

As olie in die vriesmiddel kom, gebruik sommige mense koolzuurhoudende drankies om te spoel. Maar dit kan nie gedoen word nie, aangesien hulle presies die fosforsuur bevat wat die pype korrodeer. Daarom moet jy nie koeldrank vir spoel gebruik nie - slegs gespesialiseerde chemie.

Gevolgtrekking

So, ons het oorweeg hoekomhierdie probleem en wat om te doen as die olie in die antivries kom. Is dit moontlik om so 'n kar te bestuur? Kenners gee 'n negatiewe antwoord. Verdere werking van so 'n motor is onmoontlik, aangesien daar geen behoorlike verkoeling en smering van die enjin sal wees nie.