Goodyear UltraGrip 500-bande: resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Winterbande wat in die VSA gemaak word, was nog altyd die onderwerp van kontroversie vir baie motoriste. Aan die een kant het dit 'n relatief lae prys, en aan die ander kant, is dit in staat om huishoudelike weerstoestande te hanteer sonder om in strawwe wintertoestande te toets? Hierdie vraag moes deur elke motoris gevra gewees het. Kom ons gebruik die voorbeeld van die Goodyear UltraGrip 500-model om te sien hoe prakties rubber vir Amerikaners is. Kom ons maak eers kennis met die amptelike data wat deur die vervaardiger en bekende motorpublikasies aangebied word, en gaan dan na die resensies van plaaslike bestuurders wat hierdie model op hul eie motors in werklike toestande getoets het.

Model in kort

Soos jy reeds van die begin van die resensie kan verstaan, praat ons van 'n model wat ontwerp is vir gebruik in die winterseisoen. Dit is redelik lank gelede aangebied, maar dit is steeds in aanvraag en gewild, ondanks sy eerbiedwaardige ouderdom. Dit is bereik deur die gebruik tydens die ontwikkeling van die meesteinnoverende benaderings en tegnieke, sowel as die jaarlikse verfyning van uitgereikte kopieë.

Dit is hoofsaaklik bedoel vir installasie op gewone motors, maar daar is ook voorbeelde wat op crossovers, SUV's en selfs sommige minibusse geïnstalleer kan word. Hierdie veelsydigheid laat jou toe om die regte Goodyear UltraGrip 500-band te kies wat by jou behoeftes en spesifikasies pas.

innoverende V-Tred-tegnologie

Die Amerikaanse vervaardiger was een van die eerstes wat die gebruik van 'n spesifieke V-vormige loopvlakpatroon voorgestel het om die werkverrigting te verhoog en die werkverrigting van winterbande te verbeter. Die simmetriese rigtingpatroon wat in hierdie model gebruik word, het werkverrigting in verskeie areas gelyktydig verbeter.

Dus, die breë lamelle wat gevorm is as gevolg van 'n soortgelyke rangskikking van loopvlakblokke was in staat om effektief enige volume water, slyp, los sneeu, modder en ander elemente te hanteer, waarvan die teenwoordigheid ongewens is in die kontakvlek van die werkoppervlak van die Goodyear UltraGrip-band 500 R14 met padoppervlak, wat dit ook al mag wees. Dit het die kans op akwaplaning tot 'n minimum verminder en die roeiverrigting van die band in vars sneeu verhoog.

Groot loopvlakblokke wat in die sentrale deel geleë is, het nie net gedien om rigtingstabiliteit te verbeter nie, soos gewoonlik die geval is.in hul soortgelyke posisie. Die omgekeerde lip verbeter die remverrigting van die Goodyear UltraGrip 500-winterbande, wat lei tot korter stopafstande en byna geen kans om onder noodrem te gly nie.

3D-BIS-blokkeertegnologie

By die ontwikkeling van die loopvlakpatroon, het die ontwerpers gesorg dat die rande nie onder las verbind word nie, wat hul doeltreffendheid verloor het. Die kern van die innoverende tegnologie op daardie stadium was die ligging van uitsparings-borrels onder die loopvlakblokke, wat ontwerp is om die meganiese verplasing van elkeen van hulle teë te werk. Die resultaat is permanent oop lae, wat nie net hidroplan-weerstand verbeter en die dreineringstelsel doeltreffender maak nie, maar ook die band se roeiprestasie in los of vars sneeu, asook slyp, verhoog.

Daarbenewens is die kante van die blokke self oneweredig gesny, wat die snykante langer maak en vastrap op skoon asf alt en soortgelyke oppervlaktes verbeter. Hulle, volgens resensies van die Goodyear UltraGrip 500, oefen saam met die geïnstalleerde spykers wanneer hulle op ysige toestande ry, wat vertroue by die bestuurder in hul motor voeg.

Fiksasie van spykers met die SATS-stelsel

Die kwessie om metaalelemente veilig vas te maak sodat hulle op volle krag kan werk, maar nie uitvlieg nie en goeie greep bied, selfs wanneer jy verder ryskoon asf alt. Die tegnologie is eenvoudig en word vandag deur baie vervaardigers gebruik, maar ten tyde van die vrystelling van die Goodyear UltraGrip 50019565 R15 was dit nuut, en die vervaardiger het 'n risiko geneem, sonder om te weet hoe betroubaar dit sou uitdraai. Die resultaat het alle verwagtinge oortref, en dit kan oor die jare gesien word.

Die essensie daarvan is om die dikte van die binneste deel van die spyker te vergroot, wat lei tot 'n veiliger pas binne die band. Op sy beurt is die landingsnes self van twee verskillende soorte rubber gemaak. Die onderste laag is meer styf en laat jou toe om die landingsdiepte aan te pas, en maak dit ook reg sodat die spyker nie te diep in die loopvlakblok gaan nie. Op sy beurt is die buitenste deel sagter en meer elasties en help dit om die kompressie-effek en spanning glad te maak, wat die sekuriteit van die fiksasie verhoog en verhoed dat die stoet uitval selfs met 'n aggressiewe bestuurstyl.

Rubber saamgestelde kenmerke

Om die Goodyear UltraGrip 500 20555 R16 in baie koue streke te laat werk, moes die ontwikkelaars universele elastisiteit bereik wat nie te hoog sou wees in positiewe temperature nie. Dit het moontlik geword danksy die gebruik van sintetiese silika verkry uit olie, sowel as silisiumsuur, wat natuurlike en gesintetiseerde rubberkomponente bind en die weerstand teen skuurslytasie verhoog. Die resultaat is 'n formule wat toelaat dat rubber sag bly selfs in erge ryp.

Verskeidenheid groottes

Om die Goodyear UltraGrip 500 werklik bekostigbaar vir elke bestuurder te maak, is dit nie genoeg om 'n aanvaarbare koste te behaal nie. Die beskikbaarheid van alle algemene groottes is ook belangrik, wat jou sal toelaat om die opsie te kies in ooreenstemming met die vereistes van die motorvervaardiger.

Vir hierdie doel het die maatskappy byna 100 soorte rubber op die mark bekend gestel met verskillende eienskappe wat beide fisiese afmetings en dinamiese parameters betref. Dus, te koop kan jy bande vind met 'n binnedeursnee van 13 tot 20 duim. Vir elke opsie is dit moontlik om die vereiste werkareawydte en profielhoogte te kies.

Daarbenewens is dit moontlik om versterkte Goodyear UltraGrip 500 25555 R18-modelle aan te koop vir swaarder vervoermiddels, insluitend minibusse. En as jy 'n aanhanger is van hoëspoed-ry, selfs in die winterseisoen, word monsters met 'n verhoogde indeks van die maksimum toelaatbare spoed aan jou aandag gegee. Moet egter nie vergeet van die nakoming van verkeersreëls en eenvoudige veiligheidsvereistes nie.

Positiewe terugvoer oor die model

Dit is tyd om die resensies wat deur bestuurders geskryf is vir meer as 'n dekade se werking van die model wat ons oorweeg, te ontleed. Jy moet met positiewe dinge begin. In hul resensies van die Goodyear UltraGrip 500 noem motoreienaars die volgende voordele:

• Hoë slytasieweerstand. Jy kan die bestuurders ontmoetwat vir meer as 5 seisoene op dieselfde rubber kon ry, en terselfdertyd het dit nie sy hoofeienskappe verloor nie.
• Duursame sywand. In die toestande van Russiese paaie, wanneer daar skerp stukkies ys in die baan is, is hierdie aspek belangrik en kan die lewensduur van 'n stel bande aansienlik verleng.
• Lae geraasvlak. Ten spyte van die teenwoordigheid van spykers, het hul korrekte ligging en die spesiale vorm van die landingssokke dit moontlik gemaak om die onaangename akoestiese effek te verminder. In die teenwoordigheid van klankisolasie is dit absoluut nie opvallend nie en het nie 'n irriterende effek nie.
• Goeie roeiprestasie. Of dit nou los sneeu op die pad of opgepakte sneeu is, die Goodyear UltraGrip 500-bande hanteer albei probleme ewe goed.
• Geen breuke nie. Selfs met harde gebruik, verskyn breuke met verloop van tyd slegs op baie ou bande as gevolg van die agteruitgang van die rubberverbinding self. Nuwe opsies is nie onderhewig aan meganiese skade nie.
• Selfversekerde rigtingstabiliteit. Die motor dryf nie op die pad nie, selfs teen hoë spoed.
• Doeltreffende rem. Die spesiale loopvlakpatroon van die Goodyear UltraGrip 500 het dit moontlik gemaak om 'n korter remafstand selfs op skoon asf alt te behaal, ten spyte van die teenwoordigheid van studs.

Soos jy kan sien, is die model redelik suksesvol, maar dit is nie sonder 'n paar nadele nie. Dit is die moeite werd om hulle te noem sodat daar later geen teleurstellings sal wees nie.

Negatiefhandmodel

Resensies van die Goodyear UltraGrip 500 noem al hoe meer dat dit byna onmoontlik is om varsvrygestelde rubber te koop. Die vervaardiger het egter nog nie aangekondig dat die vervaardiging van hierdie spesifieke model gestaak word nie.

Sommige sê dat onder die toestand van aggressiewe bestuur, knoppies reeds in die eerste seisoen van bedryf kan uitval. Dit is opmerklik dat ander gebruikers dit vir drie of meer seisoene gehou het, wat dui op 'n redelik hoë geh alte bevestiging en duursaamheid met versigtige gebruik.

Gevolgtrekking

Hierdie rubbermodel is een van die voorbeelde van suksesvolle ontwikkelings wat nie eens 'n dekade ná die aanbieding aan gewildheid verloor het nie. Dit het 'n model geword vir baie vervaardigers wat idees geleen het wat steeds as innoverend beskou word. Nadat u die resensies van die Goodyear UltraGrip 500 gelees het, kan u sien dat dit naby aan perfeksie is. As jy dus gelukkig genoeg is om vars rubber uit hierdie reeks te kry, kan jy dit veilig koop vir gebruik op jou motor.