Die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) het verdwyn: moontlike wanfunksies en hul uitskakeling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Foute in die ontstekingstelsel van vergasserde "Samar" is 'n gereelde verskynsel en bekend aan die meeste eienaars van hierdie motors. Maar hulle gebeur, soos altyd, op die mees ongeleë tyd. Vir 'n beginnermotor-entoesias kan die soektog na 'n vermiste vonk vir 'n paar dae, of selfs weke, voortduur. Vir 'n persoon wat al ooit so 'n probleem moes trotseer, is dit 'n kwessie van een of twee uur.

In hierdie artikel sal ons uitvind hoekom die vonk verdwyn en waarmee dit verband hou. Ons sal die mees waarskynlike oorsake van die wanfunksie oorweeg, sowel as metodes vir die uitskakeling daarvan deur die voorbeeld van die gewone "nege".

In voorbereiding

In 'n situasie waar die VAZ 2109 (vergasser) nie start nie, kan aanvaar word dat die saak óf in die kragstelsel óf in die ontsteking is. Maar aangesien ons oor laasgenoemde praat, sal ons die probleme wat verband hou met die voorsiening van elektriese stroom na kerse oorweeg.

Om te bepaal dat die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) verdwyn het, benodig ons 'n assistent en die volgende gereedskap:

• voltmeter (multimeter);
• kerssleutel;
• tang;
• kruisskroewedraaier.

Geen vonk op VAZ 2109 (vergasser): redes

Voordat jy met die tjek voortgaan, maak dit nie seer om daardie nodusse te hanteer wat by die vonkproses betrokke is nie. Dit sluit in:

• battery;
• ontstekingslot-kontakgroep;
• spoel (transformator);
• skakelaar;
• verspreider (verspreider);
• Saalsensor;
• hoëspanningdrade;
• kerse.

Elkeen van hierdie elemente kan misluk, wat onvermydelik tot 'n breuk in die elektriese stroombaan sal lei. As die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) regtig verdwyn het, kan dit in enige van die afdelings verdwyn. Om nie die taak om dit te bemoeilik nie, moet die aanvanklike kontrole in twee fases uitgevoer word: om vas te stel of daar stroom by die uitset van die ontstekingspoel is en of daar 'n vonk op die kerse self is.

Bepaal die area

As die VAZ 2109 (vergasser) glad nie begin nie, is dit beter om in die area van die battery na die verspreider te begin kyk. Ons sal dus verstaan of die battery, die kontakgroep van die slot, die skakelaar en die spoel werk.

Gaan bestelling:

1. Lig die enjinkap.
2. Ontkoppel die “wieg” van die sentrale gepantserde draad van die deksel van die verspreider.
3. Plaas 'n kers in die "wieg", druk dit met 'n "romp" teen die klepdeksel (ongeverfde area van die liggaam) en vra die assistent om die aansitter te begin. Moet nooit die kers met kaal hande vashou nie! Jy sal 'n elektriese skok kry. Nie dodelik nie, maar eerder irriterend. Dit is beter om kers vas te hounet diëlektriese tang.
4. Terwyl die aansitter loop, kyk na die interelektrodespasie. As daar geen vonk daar is nie, sal die VAZ 2109 natuurlik nie begin nie.

Nou moet ons die defekte element in die battery-spoel-afdeling installeer. Dit is maklik om te doen.

Battery en ontstekingslot kontakgroep

As jy vasgestel het dat die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) verdwyn het in die area vanaf die battery tot by die hoëspanning-uitset van die spoel, kan 'n ontlaaide battery en 'n foutiewe ontstekingskakelaar die skuld kry. Kom ons kyk of elektrisiteit aan die spoel voorsien word. Om dit te doen, met behulp van 'n voltmeter (multimeter), met die ontsteking aan, meet ons die spanning tussen die "+ B" aansluiting van die spoel en die "grond". Indien wel, moet die waarde daarvan ten minste 11 V wees.

Gebrek aan spanning dui op die mislukking van die kontakgroep. Die mees algemene oorsaak van 'n wanfunksie is oksidasie of verbranding van die terminale. Hierdie probleem word uitgeskakel deur kontakte te stroop.

Coil

Die VAZ 2109-ontstekingspoel self faal nogal selde, maar dit moet nagegaan word. Dit kan gedoen word met 'n multimeter wat in ohmmetermodus aangeskakel is. Ons koppel een van sy probes aan die "+B" kontak, en die tweede aan die "K" terminaal. Dit is die punte van die primêre wikkeling. Die weerstandswaarde moet 0,4-0,5 ohm wees.

Daarna gaan ons die sekondêre spoel na deur die probes van die toestel aan die “+ B”-terminaal en die hoëspanning-terminaal te koppel. Hier moet die weerstand ongeveer 4-5 kOhm wees. Byenige ander aanwysers, moet die ontstekingspoel VAZ 2109 vervang word.

Skakel

Die situasie is ietwat meer ingewikkeld met die skakelaar. Die ding is, jy kan dit nie self toets nie. Die beste oplossing hier is om te ruil met 'n bekende-goeie toestel.

Nadat ons vasgestel het dat die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) in die area tot by die verspreider verdwyn het, kan ons dadelik aflei dat die skakelaar die rede hiervoor is. Dit is die mees wispelturige toestel in die hele ontstekingstelsel. Dit kan "uitbrand" as gevolg van die geringste spanningsval wat veroorsaak word deur 'n wanfunksie van die kragopwekker, wanfunksie van kerse of hoogspanningsdrade. Dit is hoekom sommige ervare Samar-bestuurders 'n spaartoestel by hulle dra.

Vind die vonk: Kerse

As daar nog spanning op die sentrale hoogspanningsdraad is, is dit nodig om vas te stel of dit versprei is en of dit na die kerse gaan. Om dit te doen, moet jy bepaal of die verspreider en die Hall-sensor werk, of die hoogspanningsdrade en die werkende kerse gebreek is. Kom ons begin van die einde af.

Verwyder die eerste vonkprop, plaas dit op die klepdeksel met die hoogspanningsdraad steeds daaraan gekoppel, maar ontkoppel van die ander vonkproppe, en laat 'n assistent probeer om die enjin met die aansitter te begin. Bepaal visueel of 'n vonk tussen die elektrodes verskyn. Indien wel, skroef die vonkprop terug en herhaal die prosedure vir elke individuele silinder. Wees bewus van die risiko van elektrokusie, gebruik tang!

As daar geen vonk op die VAZ 2109 (vergasser) kerse is nie, probeer om hulle te vervang met nuwes of duidelik goeies. Die situasie het nie verander nie? Ons gaan voort met die diagnose.

Hoëspanningsdrade

Hoogspanningsdrade kan natuurlik nie almal op dieselfde tyd misluk nie, maar dit is steeds die moeite werd om dit na te gaan. Die definisie van prestasie is om die weerstand van elkeen van hulle te meet. Ons ontkoppel die drade een vir een en neem metings. Vir diensbare geleiers, insluitend die sentrale een, moet die weerstand in die reeks van 2,7-9 kOhm wees. Nadat u afwykings van hierdie aanwysers geïdentifiseer het, vervang die defekte element.

Ontstekingverspreider en Hallsensor

Wat die verspreider betref, is die mees algemene fout die verbranding van die kontakte wat binne die deksel geleë is. Boonop kan die skuifbalk, wat die spanning “dra”, ook misluk.

Skroef die twee skroewe los en verwyder die deksel van die verspreider. Gee aandag aan die status van kontakte. As hulle erg verbrand, vervorm, verkrummel is - vervang die deksel. Kyk ook na die hardloper. Dit kan ook brand en kromtrek. Vervang dit indien nodig.

Dit sal nie oorbodig wees om die sogenaamde "steenkool" na te gaan nie. Dit is 'n grafietkontak van 'n hoogspanningsdraad. As dit beskadig is, hou die spanning op om na die skuifbalk te vloei. As gevolg hiervan is al vier kerse kragloos.

Saalsensor is in die verspreider ingebou. Jy kan dit ook nagaan sonder om dit met 'n voltmeter te verwyder. Die sondes van die toestel moet gekoppel weesgroen en swart en wit drade van die sensor na die aansluiting. Deur die vliegwiel met 'n skroewedraaier (in die venster op die koppelaarhuis) te blaai, lees die voltmeter. Hulle moet wissel van 0,4 tot 12 V. As dit die geval is, is die sensor in orde. Wel, indien nie, moet die toestel vervang word.

Hier is in beginsel al die algemene wanfunksies waarvoor die "nege" nie 'n vonk het nie. VAZ 2109, soos jy kan sien, is nie so 'n ingewikkelde motor in hierdie sin nie: 'n bietjie tyd, 'n bietjie teorie, 'n eenvoudige hulpmiddel, en jou motor is weer in diens!