Waar is die aansitter-aflos op die VAZ-2114 geleë? Moontlike ineenstortings en hul uitskakeling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Dit is baie moontlik om 'n motorenjin te begin sonder om 'n elektriese aansitter te gebruik. Om dit te doen, moet jy óf 'n goeie druk aan die motor gee, óf iemand vra om jou in sleep te neem. Maar, moet jy erken, daar is nie altyd passasiers in die kajuit saam met jou wat die motor van die "stoot" sal help aanskakel nie, en nie elke aankomende bestuurder sal instem om jou te dra nie.

Ongelukkig kom probleme met die aansit van die enjin oral voor op motors wat binnelands vervaardig word. Wat die aansitter betref, faal dit selde self. Maar die besonderhede wat dit laat werk, misluk dikwels.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat 'n aansitter-solenoïde-aflos is en die ontwerp daarvan hanteer deur die VAZ-2114 as 'n voorbeeld te gebruik. Daarbenewens sal ons die wanfunksies daarvan oorweeg, asook moontlike wanfunksies van ander elemente van die enjinstartstelsel wat soortgelyke simptome het.

Die ontwerp van die aansittoestel en waar die aansitter-aflos op die VAZ-2114 geleë is

Die "veertiende" aansitter is 'n konvensionele GS-motor,bestaande uit:

• body;
• vierpolige anker (rotor);
• bendix (oorloopkoppelaar);
• retractor (traksie) aflos.

Die liggaam van die toestel is toegemaak met twee deksels. In die ontwerp van die elektriese motor word die rol van 'n stator aan hom toegeken. Binne dit is 'n vierpolige anker (as met windings), wat om sy horisontale as draai. Die as word ondersteun deur twee steunlaers wat in die motorhuis geleë is.

Bendix, of oorloopkoppelaar, is 'n meganisme wat die ankerrat met die krukasvliegwielring inskakel. Dit is aan die voorkant van die rotor geleë.

Waar is die aansitter-aflos op die VAZ-2114 geleë? Dit is reg bo-op dit geleë. Hierbo. Trouens, dit is nie die gewone, na ons mening, 'n toestel wat die kontakte toemaak nie. Dit voer twee funksies gelyktydig uit. Maak die kontakte van die ankerwikkeling toe, en stel ook die bendix aan die gang met die rat.

Ontwerp van retractor

Die aansittersolenoïde bestaan uit:

• staalkas;
• ebbehout-omslag;
• ankers;
• intrek en hou windings;
• stang met veer en kontakskyf.

Bedryfsbeginsel

Wanneer die aansitter af is, is die anker, danksy die veer, in die verlengde posisie. Die Bendix-rat is egter nie met die vliegwielkroon ingeskakel nie. Wanneer ons die aansittersleutel na die tweede posisie draai, word spanning op die afloskontakte toegepas. Die magnetiese veld wat deur die intrekspoel gegenereer word, lei totanker aksie. Dit beweeg terug, druk die veer saam en sluit die kontakte waardeur spanning aan die aansitter verskaf word. Die terugtrekwikkeling is op hierdie oomblik afgeskakel, en die houwikkeling is aangeskakel.

Tydens beweging beweeg die anker die vurk langs die rotoras. Sy beweeg op haar beurt die bendix, en stel die rat in in kontak met die vliegwiel. Wanneer ons die aansittersleutel los, hou die spanning na die houspoel op om te vloei, en die anker keer terug na sy oorspronklike posisie onder die invloed van die veer. Die vurk ontkoppel terselfdertyd die bendix-rat en die vliegwielring.

Tekens van 'n foutiewe intrekker-aflos

Foutiewe traksie-aflos kan geïdentifiseer word deur die volgende simptome:

• wanneer die aansitter aangeskakel word, is daar geen kenmerkende klik wat die beweging van die anker van die toestel na die agterste posisie vergesel nie (die aansitter draai nie, die enjin begin nie);
• klik klink maar sneller brand nie;
• aflos gee krag, aansitter begin enjin maar ontkoppel nie.

As jy die aansitter aanskakel en vind dat die enjin nie aanskakel nie, en daar is terselfdertyd een van die gelyste tekens van 'n wanfunksie van die aansittoestel, probeer om self die probleem op te spoor. In sommige gevalle kan die fout op die oppervlak wees, en dit sal net 'n paar minute neem om dit reg te stel.

Geen klik van retractor relay

Die afwesigheid van 'n klik kan aandui dat daar óf geen spanning daarop toegepas word nie, óf daar is probleme met die intrekkerkronkelende. Eerstens gaan ons die bedrading na. Om dit te doen, ondersoek visueel die positiewe draad wat na die aflos van die battery gaan, en dan 'n dun geleier van die aansitterskakelaar. Indien moontlik, kontroleer die spanning met 'n voltmeter (multimeter) deur sy positiewe sonde aan die terminaal op die aflos te koppel, waarvandaan die draad na die battery gaan, en die negatiewe een na grond. Die toestel moet batteryspanning wys. As hierdie aanwyser laer is, moet jy vir 'n probleem in die bedrading soek.

As die aflos aangeskakel is, probeer om die enjin direk aan te skakel sonder die aansitterskakelaar. Om dit te doen, ontkoppel die draad wat daaruit kom en maak die afloskontakte toe met 'n skroewedraaier (uitset na die battery en uitset na die aansitter). Dit het gewerk? Hanteer die kontakgroep van die aansitterskakelaar.

Daar is 'n klik, maar die aansitter draai nie

As jy die aflos duidelik hoor klik wanneer jy die aansitter aanskakel, is die probleem heel waarskynlik in die aansitter self. Miskien is die borsels verslete, of daar is 'n breuk in een van die windings. In elk geval is verdere diagnose sonder om die toestel uitmekaar te haal nie moontlik nie. As 'n breuk in die wikkelings bespeur word, kan probeer word om die aansittoestel te herstel deur dit aan wikkelspesialiste toe te vertrou. As dit oor die algemeen sleg gaan met hom, is dit beter om 'n nuwe voorgereg 2114 te koop. Die prys daarvoor wissel tussen 3700-5000 roebels.

Aflos skakel in, aansitter slinger maar ontkoppel nie

In hierdie geval moet die probleem óf in die afloswikkelings óf in sy meganika gesoek word. Dit is moontlik om 'n akkurate diagnose van die toestel eers daarna te maaksy aftakeling. Meestal is die oorsaak van so 'n wanfunksie 'n veer, wat weens sy "moegheid" nie die anker na die voorste posisie kan druk nie.

Hoe om die VAZ-2114-aansittersolenoïde-relais te vervang

Kom ons gaan nou oor na die proses van aftakeling en vervanging van die "veertiende" vastrap-aflos. Ons dui dadelik aan dat dit beter is om die aansittersamestelling te verwyder. Dit sal dus moontlik wees om die toestand van sy borselsamestelling en laers parallel na te gaan. Dus, die aflosvervangingsproses is soos volg:

1. Verwyder die negatiewe terminaal van die battery.
2. Ontkoppel die drade van die aflosuitsette en van die uitset van die aansitterborselsamestelling.
3. Skroef die boute los wat die aansitter aan die koppelaarhuis vasmaak. Ons verwyder dit van die sitplek af.
4. Ons skakel die koppelboute van die aflos af.
5. Ontkoppel die aflos van die aansitter, installeer 'n nuwe een in sy plek.
6. Installeer in omgekeerde volgorde.

Ander aflos

Met waar die aansitter-aflos op die VAZ-2114 geleë is en hoe om dit te vervang, het ons dit uitgepluis. Maar in die enjinstartstelsel is daar 'n ander deel met dieselfde naam. Ja, ja, dit word ook die "starter relay" genoem. Net ekstra. En sy funksie is heeltemal anders. 'n Bykomende aansitter-aflos dien om die veiligheid van die hele aansitmeganisme te verseker. Daarsonder sou borsels en armatuurwikkelings byna elke begin brand.

Jy vra weer waar die aansitter-aflos op die VAZ-2114 geleë is? Op die eerste modelle van die "veertiende" was dit in die enjinkompartement aan die bokant van die afskorting geleë,die enjinkompartement en die binneruim te skei. Op die nuwe VAZ-2114 is dit nie daar nie. En sommige "spesialiste" met skuim om die bek bewys dat dit glad nie op motors van die Samara-2-familie voorsien word nie.

In werklikheid is daar 'n bykomende aflos, maar dit is onder die stuurkolom geleë. Dit is genoeg om die onderste deel van die plastiekomhulsel te verwyder, en jy sal dit dadelik sien. Dit is 'n konvensionele vierpen-aflos gemerk 98.3777-10 wat die aansitterkring beskerm. As jy probleme ondervind om die krageenheid te begin, moenie te lui wees om dit ook na te gaan nie.