Die vonk verdwyn op die VAZ 2109 (vergasser): moontlike probleme en hul uitskakeling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die ontstekingstelsel van die VAZ 2109 vergasser-enjin is redelik eenvoudig, so daar is feitlik geen kritieke wanfunksies nie. En daardie probleme wat soms gebeur, jy kan dit self regmaak sonder enige probleme. In hierdie artikel sal ons praat oor die redes waarom die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) verdwyn, en ook metodes oorweeg om dit uit te skakel.

Tekens van wanfunksie

Foute in die ontstekingstelsel word gemanifesteer deur onstabiele werking van die enjin of sy volledige stop en onvermoë om te begin. In die eerste geval word die enjinkragaanwysers aansienlik verminder, brandstofverbruik neem toe, die uitlaatkleur verander, vibrasie verskyn.

Sulke simptome kan aandui dat brandstof nie in een van die verbrandingskamers verbrand word nie, of dat 'n vonk wat op die elektrodes van een of meer kerse gevorm word, dit nie kan aansteek nie. In die tweede geval, wanneer die enjin glad nie begin nie, is daar waarskynlik 'n wanfunksie van een van die hoofelemente van die stelsel. Dit is dit wat die meeste daartoe lei dat die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) verdwyn

Stelselvergasser ontsteking

Alle "nege" van die fabriek is toegerus met 'n nie-kontak ontstekingstelsel. Struktureel bestaan dit uit die volgende elemente:

• ontstekingskakelaar;
• hoëspanningspoele;
• skakelaar;
• Ontstekingverspreider met Hall-sensor;
• vier hoogspanningsdrade;
• vonkproppe.

As enige van die eerste vier elemente misluk, hou die ontstekingstelsel op werk en kan die enjin nie aangeskakel word nie. Jy kan die situasie regstel deur die ineenstorting te diagnoseer en uit te skakel.

Hoe die ontstekingstelsel van 'n vergasser VAZ 2109 werk

Om te verstaan hoekom die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) verdwyn, kom ons kyk hoe sy ontstekingstelsel werk. Kom ons begin van die begin af – met die kasteel. Wanneer die bestuurder die sleutel in die aansitter insit en draai, vloei elektriese stroom van die battery na die spoel. Dit verrig die funksie van 'n transformator, wat standaard 12 V omskakel na 25000-30000 V. Vanaf die spoel word hoëspanningstroom aan die ontstekingverspreider gelewer, aangedryf deur die enjinnokas, en daarvandaan deur hoogspanningsdrade na kerse. Die kommutator neem deel aan hierdie hele proses, wat die vorming van stroompulse van die verlangde waarde in die spoel verskaf, asook om die spanning in die stelsel te stabiliseer.

Hoëspanningsdrade

Dus, as jy vermoed dat die vonk op die VAZ 2109 (vergasser) verdwyn, moet jy eerstens die integriteit nagaanen bevestiging van hoogspanningsdrade. Om dit te doen, lig die kap op en voer 'n visuele inspeksie uit van die geleiers wat van die spoel na die ontstekingsverspreider kom, sowel as daarvandaan na die kerse. Kontroleer dat hulle stewig vasgemaak is, dat daar geen vuilheid en vog op hul kontakte is nie.

Om vas te stel of die gepantserde drade werk, kan hulle nagegaan word met 'n motortoetser wat in ohmmetermodus aangeskakel is. Die weerstand van elk van hulle, afhangende van die handelsmerk en vervaardiger, moet van 3,5 tot 10 kOhm wees. As dit hoër is, kan jy seker wees dat die vonk op die VAZ 2109-kers presies om hierdie rede verdwyn het. Jy moet hoogspanningdrade as 'n stel verander.

Kerse

In die vergasser VAZ 2109 faal vonkproppe meer dikwels as ander elemente van die stelsel. Dit is as gevolg van die swak geh alte van die brandstof, en aan die verkeerde instelling van die brandstoftoevoer, en aan die kerse self. Benewens die feit dat daar baie namaaksels op die motoronderdelemark is, pla nie elke eienaar van die "nege" met die gloeinommer of die gapings tussen die elektrodes wat deur die vervaardiger se aanbevelings voorsien word nie. Dit blyk dus dat ons, nadat ons oënskynlik nuwe en handelsmerk-kerse gekoop het, onstabiele luier of heeltemal verdriedubbel het. In die toekoms kan hierdie oënskynlik geringe wanfunksies tot ernstiger probleme lei.

Ignition VAZ 2109 maak voorsiening vir vier vonkproppe: een per silinder. Hulle word een vir een nagegaan. Eerstens word een van hulle afgeskroef, visueel geïnspekteer vir integriteitkeramiese isolator, die toestand van die elektrodes en die grootte van die gaping tussen hulle. As met 'n kers alles met die eerste oogopslag in orde is, moet u die prestasie daarvan bepaal. Om dit te doen, sit hulle 'n pet van 'n hoogspanningsdraad aan en heg dit met 'n romp aan die grond vas. Vervolgens moet jy 'n assistent lok en hom vra om die enjin te begin. Wanneer die aansitter begin om die krukas te draai, moet 'n bestendige blou of blou vonk tussen die elektrodes spring. As dit 'n ander skakering het (rooi, groenerig), kan dit 'n moontlike ineenstorting van die isolator of onvoldoende hoë spanning aandui. As daar geen vonk is nie, is die kers heel waarskynlik buite werking. Maar ander foute kan nie hier uitgesluit word nie. Daarom is dit nodig om alle vonkproppe na te gaan. In die geval wanneer net een van hulle nie werk nie, probeer om dit te vervang met 'n bekende werkende een. Maar as daar geen vonk kerse is nie, moet die probleem dieper gesoek word.

Ontstekingskakelaar

Die volgende stap in die diagnose is om die aansitterskakelaar na te gaan. Om dit te doen, benodig ons dieselfde motortoetser, maar is reeds in voltmetermodus aangeskakel. Koppel die positiewe sonde van die toestel aan die "+ B" aansluiting op die ontstekingspoel, en kort die negatiewe sonde na grond. Skakel dan die aansitter aan en kyk na die toetslesings. Gebrek aan spanning is 'n bewys dat die kontakgroep van die slot foutief is. In hierdie geval maak die herstel (VAZ 2109) voorsiening vir die vervanging daarvan.

Coil

Soos ons reeds gesê het, is 'n spoel 'n transformator wat 'n hoëspanningstroom opwek. Sy hettwee windings wat nie teen 'n kortsluiting of oop stroombaan verseker is nie. As 2109 (vergasser) nie begin nie, word 'n spoelkontrole vereis. Boonop is dit redelik eenvoudig om die prestasie daarvan te bepaal. Om dit te doen, met die enjin af, verwyder die sentrale hoogspanningsdraad wat van die spoel af kom van die deksel van die ontstekingverdeler. Dit het 'n beskermende pet. Jy moet 'n vonkprop daaraan koppel en dit met 'n romp aan die grond heg. Vra daarna die assistent om die aansitter aan te skakel en die aansitter te blaai. As die spoel werk, sal 'n vonk tussen die elektrodes van die kers verskyn. 'n Foutiewe transformator kan nie hiermee spog nie.

Belangrik: moenie die kers in geen geval met jou hand of tang vashou sonder om die handvatsels te isoleer nie. Die spanning wat deur die spoel uitgegee word, bereik 'n paar tienduisende volts, en selfs as die relatief klein stroom in ag geneem word, is daar 'n bedreiging van skade daaraan. Jy moet ook nie kyk vir 'n vonk sonder 'n kers nie, m.a.w. tussen lewendige draad en grond. Dit sal die skakelaar deaktiveer.

Ignition distributor

Nadat die spoel nagegaan is en die diagnostiese resultate toon dat dit in 'n goeie werkende toestand is, gaan ons voort na die ontstekingverspreider (verspreider). Ontkoppel die hoogspanningsdrade van sy deksel en skroef die twee skroewe wat dit vasmaak los. Verwyder die deksel en inspekteer dit vir integriteit. Gee aandag aan die toestand van die koolstofkontakte en die verspreiderskuif. In die geval van 'n wanfunksie, sal die deksel (samestelling) vervang moet word.

Hallsensor word gebruik om beheer en korrektief te stuurpulse na die skakelaar na gelang van die aantal enjinomwentelinge. Dit is in die ontstekingsverspreider geïnstalleer, maar om dit na te gaan, is dit nie nodig om hierdie element uitmekaar te haal nie. Al wat jy nodig het, is 'n motortoetser of multimeter wat op voltmetermodus gestel is en 'n paar penne.

Vind die groen en swart en wit drade in die verbindingsblok wat aan die verspreider gekoppel is. Dit is die uitset van die sensor. Op hierdie drade moet jy die isolasie met penne deurboor en die probes van die meettoestel daaraan koppel. Laat 'n assistent die enjinkrukas stadig met die hand draai.

Dit kan gedoen word óf met 'n skroewedraaier, wat die vliegwiel deur die luik in die koppelaarhuis druk, óf met 'n moersleutel wat oor die krukas katrolmoer gegooi word.

As die Hall-sensor in 'n goeie toestand is, sal die toestel tydens rotasie spanningstuwings van 0.4 tot 12 V toon. As dit onbruikbaar geword het, sal die toestel "stil" wees. In hierdie geval sal die herstel (VAZ 2109) beperk word tot die vervanging van die sensor.

Skakel

Laastens, kom ons praat oor die skakelaar. Die funksie daarvan is om die korrekte elektriese impulse in die primêre wikkeling van die spoel op te wek gebaseer op data wat van die Hall-sensor ontvang word. Boonop beperk dit die maksimum stroom en spanning in ooreenstemming met die parameters van die boordnetwerk.

Om die skakelaar sonder spesiale toerusting na te gaan, is nogal moeilik. Die maklikste manier is om 'n bekende-goeie element aan te sluit en die werking van die ontstekingstelsel na te gaan. Sommige eienaars van VAZ's, geleer deur bitter ervaring, dikwels selfshulle dra 'n spaarskakelaar by hulle, en in welke geval hulle dit eenvoudig in die plek van die mislukte een gesit het.