Catalyst ("Priora"): beskrywing, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die ontwerp van die uitlaatgasstelsel van absoluut alle moderne motors maak voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n katalitiese omsetter (katalisator). Dit is 'n voorvereiste om aan omgewingsregulasies te voldoen.

VAZ-2170 is geen uitsondering nie. Sy uitlaatstelsel is ook toegerus met 'n katalitiese omsetter. Dit sal in hierdie artikel bespreek word. Ons sal kyk hoe die katalisator (Lada Priora) gerangskik is, en ook praat oor die probleme wat ontstaan wanneer dit wanfunksioneer. Daarbenewens sal ons probeer om alternatiewe toestelle te hanteer wat gebruik word om dit te vervang.

Hoekom het ons 'n katalisator nodig

'n Katalitiese omsetter is 'n element van die uitlaatgasstelsel wat gebruik word om die hoeveelheid skadelike onsuiwerhede (koolstofoksiede, stikstof, onverbrande koolwaterstofverbindings) in die uitlaat te verminder. Dit word bereik deur hulle binne die toestel na te verbrand weens die hoë temperatuur en die teenwoordigheid van suurstof in die gasse.

Ontwerpkenmerke

Hoe werk 'n katalisator? "Priora" in die sin van sy ontwerp verskil nie van ander moderne masjiene nie. Die deel bestaan uit 'n staal liggaam(blikke) en 'n werkende element - metaal heuningkoeke, waarvan die oppervlak bedek is met 'n aktiewe stof wat bydra tot uitlaatverhitting. Laasgenoemde is 'n platinum-iridium-legering.

Onverbrande skadelike onsuiwerhede, wat deur die selle van die toestel gaan, sit op die oppervlak van die katalitiese laag en gaan voort om te brand onder die werking van hoë temperatuur, en oksideer amper tot die einde. Gevolglik het ons by die uitset 'n uitlaat met 'n minimum hoeveelheid skadelike stowwe.

Ligging

In terme van waar die katalisator geleë is, is Priora ook onoorspronklik. Dit is net agter die uitlaatspruitstuk geleë, reg op die uitlaatpyp. Jy kan dit sien as jy van die agterkant van die enjin af kyk. In ander voertuie is dit dalk agter die aflooppyp.

Tekens van 'n mislukte katalitiese omsetter

Die verklaarde hulpbron van die VAZ-2170-katalisator is 140 duisend kilometer. Dit beteken egter nie dat na hierdie kilometers die toestel verander moet word nie. Dit kan baie langer dien, of dit kan misluk selfs nadat dit 10 duisend km verby is. Dit hang alles af van hoe jy die voertuig bestuur.

Hoe om te verstaan dat dit tyd is om die katalisator te verander? "Priora", synde 'n motor propvol verskeie sensors, sal jou eerstens daarvan laat weet met 'n brandende CHECK-lig op die paneelbord (by die lees van die kode, fout 0420). Die mislukking van die katalitiese omsetter gaan ook gepaard met:

• moeilike (lang) proses om die enjin te begin;
• afname in kragkenmerke;
• verhoogde brandstofverbruik;
• swewend ledig;
• onkenmerkende klanke van 'n lopende motor;
• sterk (skerp) reuk van uitlaatgasse.

Begin met sensor

Wanneer jy die bogenoemde tekens opmerk, moenie dadelik wanhoop nie. Die rede vir die feit dat die motor sy vorige ratsheid verloor het, kan 'n mislukte suurstofsensor (lambda-sonde) wees. Terloops, Priora het twee van hulle: 'n kontrole een en 'n diagnostiese een. Die eerste is ontwerp om die hoeveelheid suurstof in die uitlaatgasse te bepaal, en die tweede is om die bestuurder betyds in te lig oor 'n moontlike wanfunksie van die eerste toestel.

Dikwels word hierdie sensors op ander mense se name genoem, byvoorbeeld om te vra hoeveel katalisators in Priora is en watter. Dit is fundamenteel verkeerd. Katalisator - een, sensors - twee. Kom ons keer terug na hulle.

Gegewe dat die diagnostiese lambda-sonde uiters selde misluk, gaan eers die katalisatorbeheersensor na. "Priora" in die geval van 'n onklaarraking sal jou ook in kennis stel met 'n brandende CHECK-lamp. Dit bly net om die foutkode met 'n skandeerder te lees en dit te dekripteer. As dit blyk dat daar 'n probleem met die lambda-sonde is, is jy gelukkig.

Hoe om die katalisator na te gaan

'n Katalitiese omsetter kan op twee maniere nagegaan word: deur dit visueel te inspekteer en deur die druk binne die blikkie te meet. In die eerste geval word die toestel uitmekaar gehaal en die visuele inspeksie daarvan uitgevoer. As die liggaam van die toestel spore van meganiese impak het, en die selle sigbaar ingate, saamgesmelt, katalitiese omsetter duidelik defekt.

Die druk binne-in die blikkie van die toestel word gekontroleer met 'n spesiale drukmeter wat ingeskroef is in plaas van die beheersensor. Die enjin word aangeskakel, opgewarm en tot 3 duisend rpm gebring. As die katalisator werk, moet die druk nie bo 0,3 kgf/cm styg nie2.

Waarom misluk die katalisator

Die hooffout van die katalitiese omsetter is die obstruksie van selle. Met verloop van tyd brand hul werklaag uit, en hulle begin self smelt en verander in 'n aaneenlopende massa. Dit skep 'n hindernis vir die vrye uitlaat van uitlaatgasse, waardeur die enjin in werklikheid “versmoor”.

Voortydige mislukking van die katalisator kan uitgelok word:

• gebruik lae-geh alte brandstof;
• olie kom in die brandstof;
• oortredings in die ontstekingstelsel.

Hoeveel kos die katalisator vir Priora

Die katalisator kan nie herstel of herstel word nie. Dit kan net vervang word. As jy 'n nuwe toestel wil koop, sal dit jou ongeveer 5-6 duisend roebels kos, wat nie baie goedkoop is nie. Nadat hy 'n nuwe katalisator ontvang het, sal Priora ongetwyfeld lewendig word, maar hoe lank sal dit hou?

Ja, en koop nooit 'n gebruikte omskakelaar nie. Wie weet hoeveel hy gewerk het en hoekom hy verkoop word.

Verander die katalisator op die Priore met ons eie hande

Om die VAZ-2170-katalitiese omsetter te vervang, kontakdiensstasie is nie nodig nie. Dit kan in jou eie motorhuis gedoen word. Hiervoor benodig jy:

• stel sleutels;
• kop 13 met handvatsel;
• tang;
• platkopskroewedraaier.

Die vervanging van die katalisator ("Priora") word soos volg uitgevoer:

1. Installeer die motor op die kykgat.
2. Lig die enjinkap, ontkoppel die negatiewe terminaal op die battery.
3. Verwyder die dekoratiewe deksel van die krageenheid.
4. Gaan na die kykgat. Ons skroef (nie heeltemal) die onderste moer van die klem los wat die hoof- en bykomende uitlaatdempers verbind. Maak die boonste moer heeltemal los. Verwyder die klem en verwyder die seëlring.
5. Buig die antennas van die katalisator-hitteskild met 'n tang af.
6. Skroef die drie moere los wat die uitlaatpypflens en die katalisatorflens vasmaak. Verwyder die sluitplaat.
7. Lig die bykomende uitlaatdemper op en verwyder sy bracket van die voorste kussing van sy vering (rubberband).
8. Ontkoppel die uitlaatpyp van die bykomende knaldemper van die katalisator-boute. Verwyder die pakking.
9. Ontkoppel die bedradingsbome van die verbindings van die beheer- en diagnostiese suurstofsensors.
10. Verwyder die sensordraadhouers van die hitteskerm van die stuurrat.



11. Gebruik 'n 13-kop en skroef die boute los wat die katalisator aan die hakie vasmaak.
12. Skroef die drie hegmoere losstuur hitte skild. Demonteer tans die skerm.
13. Skroef die twee moere van die waterpomppypbeugel (pomp) uit. Verwyder hakie.
14. Demonteer die katalisator deur die agt moere wat dit aan die silinderkop vasmaak, los te skroef. Verwyder die katalisator en pakking.
15. Installeer 'n nuwe katalitiese spruitstuk in omgekeerde volgorde.

Voordat die katalisator geïnstalleer word, moet u die toestand van die pakking nagaan. As dit beskadig is, sal jy 'n nuwe een moet koop. Moet onder geen omstandighede 'n geskeurde pakking geïnstalleer word nie!

Jy moet ook die platheid van die katalisatorflens nagaan. Dit kan gedoen word deur byvoorbeeld 'n metaalliniaal daaraan te heg. Gebruik 'n voelmeter en meet moontlike gapings. As hulle 0,1 mm oorskry, slyp ons die flensoppervlak.

Is daar 'n alternatief

Sal Priora sonder 'n katalisator werk? Natuurlik sal dit wees! Die afwesigheid van 'n katalitiese omsetter sal op geen manier sy werkverrigting beïnvloed nie, soos sommige "ervare" vakmanne beweer. Ja, die motor sal nie meer aan die gevestigde omgewingstandaarde voldoen nie, maar dit sal nie slegter werk nie.

As jy nie geld op 'n gewone katalisator wil spandeer nie, kan jy altyd 'n universele toestel koop wat jou die helfte van die prys sal kos, insluitend installasie. Trouens, dit is dieselfde katalitiese omsetter met dieselfde funksies en 'n soortgelyke ontwerp. Ja, en hulle word hoofsaaklik in dieselfde fabrieke as die oorspronklike vervaardig, en die prys daarvoor is laer as gevolg van die gebrek aan verskeie handelopmerkings.

Wel, as jy 'n maklike tuning van jou Priora wil uitvoer, koop 'n goeie vlamvanger daarvoor. Dit word in plaas van 'n katalisator geïnstalleer. Daarmee sal die enjinkrag toeneem as gevolg van verbeterde uitlaatgasdeurlaatbaarheid, en sal die klank van die krageenheid sportiewe note kry.

'n Paar woorde oor "spinnekoppe"

Daar is nog 'n opsie vir instel, wat 'n volledige verandering van die uitlaatstelsel behels. Dit word "reguit" genoem. Die essensie daarvan is om al die elemente uit die stelsel te verwyder wat die vrye uitlaat van uitlaatgasse verhoed, insluitend die katalisator.

Die hoofdeel van die voorwaartse vloei is 'n insetsel ("spinnekop"). Dit is 'n analoog van die uitlaatspruitstuk, wat van laasgenoemde verskil in 'n spesiale pypverbinding, waarin die uitlaatgasse wat die silinders verlaat feitlik geen effek op daaropvolgende uitlaatgasse het nie.

Twee tipes spinnekoppe is op Priora geïnstalleer: 4-1 en 4-2-1. Die nommers dui aan hoe die versamelpype verbind is. Die katalisator-insetsel ("Priora") 4-1 maak voorsiening vir die koppeling van vier pype in een. In die "spinnekop" 4-2-1 word die versamelpype eers gepaar, en dan konvergeer in een.

Daar word geglo dat die optimale pypverbinding vir die VAZ-2170 die 4-1-skema is, maar die ander is nie erger nie. Dit is belangrik dat die bevestigingselemente van alle dele van die uitlaatstelsel ooreenstem, want benewens die insetsel sal jy ook 'n resonator en 'n knaldemper moet aanskaf.

Hoe om die lewe van die katalisator te verleng

Ten slotte, kyk na die wenke wat jou sal help om nieterug na die onderwerp van die vervanging van die katalitiese omsetter:

1. Moenie petrol van swak geh alte gebruik nie. Hierdie besluit sal nie net die katalisator red nie. Die Priora is glad nie die soort kar waarin jy alles wat in die tenk brand kan gooi nie.
2. Moenie dat olie in die brandstof kom nie. Let op dat die uitlaat 'n blouerige tint gekry het, moenie te lui wees om die kompressie in die silinders na te gaan nie. Moontlike slytasie van die dele van die suiergroep, waardeur olie die silinders binnedring.
3. Gee aandag aan die dashboard. As die CHECK-waarskuwingsliggie aangaan, en die motor begin hard, verloor krag, moenie wag met die diagnose nie.