Petrolpomp pomp nie petrol nie. Moontlike oorsake, maniere om die probleem op te los

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorbrandstofpomp is 'n toestel wat ontwerp is vir ononderbroke toevoer van brandstof na 'n installasie waarin 'n brandstofmengsel gevorm word. Selfs die geringste wanfunksie daarvan lei tot onderbrekings in die werking van die enjin, en in geval van ernstiger wanfunksies, begin jy dit eenvoudig nie.

In hierdie artikel sal ons situasies oorweeg wanneer die brandstofpomp glad nie brandstof pomp nie, of pomp, maar nie in die hoeveelheid wat die krageenheid benodig vir normale werking nie. Ons sal ook probeer om die moontlike oorsake van 'n spesifieke wanfunksie van die brandstoftoevoertoestel te verstaan en metodes vir hul self-eliminering te bespreek deur die voorbeeld van binnelands vervaardigde motors van die vergasser VAZ-2109 en inspuiting VAZ-2114. te gebruik.

Wat is petrolpompe

Motors met petrolenjins, afhangende van die handelsmerk, model en modifikasie, kan toegerus word met brandstofpompe van verskillende ontwerpe. Maar hulle val almal in twee hoofkategorieë: meganies en elektries. Die meeste vergasser-enjins is toegerus met meganiese brandstoftoevoer. As jy 'n VAZ 2109 (vergasser) neem, dan van die fabriek aftoegerus met 'n diafragmapomp wat deur DAAZ vervaardig is. Die belangrikste verskil tussen hierdie toestel is die eenvoud van die ontwerp, wat maklik is om selfs vir 'n beginner te verstaan. In die vergasser "nege" is die petrolpomp in die enjinkompartement van die motor geleë. Dit is maklik om te herken aan sy kenmerkende halfronde dop en brandstofleidingslange.

Injector VAZ 2114-enjins is toegerus met elektriese brandstofpompe. Hul ontwerp is ook gebaseer op 'n membraan, maar anders as die "meganika", is die brandstoftoevoertoestelle in motors met outomatiese brandstofinspuiting nie onder die enjinkap nie, maar direk in die tenk.

Tekens van 'n slegte brandstofpomp

Met watter enjin jou motor ook al toegerus is, die tekens dat iets fout is met die brandstoftoevoer is soortgelyk. Dit sluit in:

1. Geen enjinreaksie op beginpogings nie.
2. Skending van die stabiliteit van die krageenheid by luier.
3. Tribbeling.
4. Skakel af.

Ontwerp van die petrolpomp van die vergasser VAZ 2109

Om te verstaan hoekom die VAZ 2109 brandstofpomp (vergasser) nie pomp nie, kom ons kyk kortliks na die ontwerp daarvan. Dus, die "nege" brandstoftoevoertoestel bestaan uit:

• body;
• drukker met meganiese oproephefboom;
• diafragma-samestelling;
• doppies met kleppe en toebehore om slange aan te heg;
• mesh filter;
• handmatige inflasiehefboom.

Die beginsel van werking van 'n meganiese brandstofpomp

Penrolpompaangedryf deur 'n nokasnok, wat die stootstang in 'n horisontale rigting beweeg, wat veroorsaak dat dit heen en weer beweeg. Die drukker werk op sy beurt op die meganiese pomphefboom, en dit lig reeds die membraanstaaf op en laat sak.

Daarom word 'n sekere druk in die brandstofpomp geskep, wat deur die kleppe van die toesteldeksel in stand gehou word. Een van hulle laat brandstof in sonder om dit terug te laat uit, en die tweede druk dit in die brandstoflyn wat na die vergasser lei.

Soos jy kan sien, is die ontwerp baie eenvoudig, dus om die rede waarom die brandstofpomp nie pomp nie te bepaal, is dit genoeg om dit uitmekaar te haal en die toestand van die hoofelemente na te gaan.

Pusher

Aangesien die behuising nie die werking van die brandstofpomp beïnvloed nie, sal ons natuurlik met die drukker begin as dit nie beskadig is nie. Hierdie element is van staal en kan nie net so breek nie. Maar dra uit - asseblief, veral as dit nie oorspronklik is nie, maar as 'n aparte onderdeel gekoop word. Sodra sy lengte met 'n paar millimeter afneem, pomp die brandstofpomp nie brandstof nie.

Dit skud eerder, maar die amplitude van die diafragmabeweging word aansienlik verminder. Vandaar die lae brandstofdruk in die stelsel, en as gevolg daarvan onderbrekings in die werking van die enjin. Die standaardlengte van die drukker vir DAAZ-pompe is 84 mm. Meet sy lengte, en indien nodig, vervang die verslete deel.

Aperture

Die mees algemene diafragmaversaking is diafragma-breuk. Dit gebeur ook dat syvervorm. As gevolg van hierdie skade begin die diafragma brandstof deur homself laat beweeg, wat ook 'n drukval in die stelsel veroorsaak.

Jy kan so 'n wanfunksie net opspoor deur die brandstoftoevoertoestel uitmekaar te haal. As dit die diafragma is wat die skuld kry vir die feit dat die brandstofpomp nie pomp nie, sal jy dit dadelik sien. Hierdie probleem word opgelos deur dit te vervang.

Dop met kleppe en toebehore

Aangesien jy reeds die brandstofpomp uitmekaar gehaal het, moenie te lui wees om die kleppe na te gaan nie. Een van hulle moet brandstof inlaat, en die ander moet dit uitlaat. Blaas hulle net uit en kyk hoe goed hulle werk. As die kleppe misluk, vervang die dopsamestelling.

Pompfilter en handaanvulhendel

Die eerste ding wat jy sal sien wanneer jy die brandstoftoevoer uitmekaar haal, is die sif. Dit is gemaak van dun geperforeerde plastiek. Die rede vir die feit dat die brandstofpomp nie pomp nie, kan dit ook wees as dit vervorm of erg besmet is.

In die eerste geval moet die filter vervang word, in die tweede moet dit met vergasser-skoonmaakvloeistof gewas word.

Die handmatige aanvulhendel het niks te doen met die feit dat die brandstofpomp nie brandstof pomp wanneer die nokas draai nie. Die enigste ding wat daarin kan breek, is die veer wat dit teruggooi na sy oorspronklike posisie.

Penrolpomp pomp nie: inspuiter

Soos reeds genoem, het pompe in vergasser- en inspuitenjins 'n ander ontwerp. In voertuie met gedwonge brandstofinspuiting, alle prosesse wat verband hou met sytoevoer na die verbrandingskamers word deur 'n elektroniese beheereenheid beheer, dus kan daar onklaarrakings van verskeie soorte elektroniese toestelle wees.

Die hoofredes waarom die brandstofpomp van 'n inspuitenjin nie pomp nie, sluit in:

• fout van die elektriese aandrywing van die toestel;
• verstopte pompfilter;
• aflosfout;
• lont geblaas.

Hoe om te verstaan dat die brandstofpomp die oorsaak van die enjinonderbrekings is

Om probleme met die brandstofpomp in 'n motor met 'n inspuitenjin te diagnoseer is baie makliker as in 'n motor met 'n vergasserde enjin. Die feit is dat wanneer die ontsteking aangeskakel word, die klank van die werking van die brandstofmodule-elektriese motor duidelik gehoor word. Dit gaan voort vir 'n paar sekondes. Hierdie geluid dui aan dat die brandstofpomp draai en brandstof pomp.

As dit gebeur wanneer die sleutel gedraai word, dan is alles in orde met die toestel self, en die oorsaak moet elders gesoek word. Wel, as jy nie die kenmerkende klank van die pomp hoor wanneer jy die aansitter aanskakel nie, kan jy seker wees dat die probleem daarin is, of in die elemente van sy energietoevoer.

Begin met aflos en lont

Aangesien die brandstoftoevoermodule in die tenk van die motor geleë is, en dit nie so maklik is om daarby uit te kom nie, is dit beter om die diagnose met die aflos en lont te begin:

1. Verwyder die skroewe wat die deksel van die monteerblok aan die linkerkant van die stuurkolom vasmaak.
2. Onder dit vindlont F3 (15 A) en relais R2. Dit is die elemente wat ons moet nagaan.
3. Wat die lont betref, moet dit met 'n toetser "gering" word. As dit onbruikbaar is, vervang dit.

Om die aflos in 'n motorhuis na te gaan is nogal moeilik. Maar jy kan 'n soortgelyke (van 'n naburige sok), natuurlik goeie aflos, neem en dit in die plek van die gediagnoseerde een plaas. Skakel nou die aansitter aan. Pomp die brandstofpomp? Rede gevind! Wel, as niks verander het nie, kom ons gaan aan.

Elektriese aandrywing en filter

Die brandstofpomp in die inspuiting VAZ 2114 is 'n element van die brandstofmodule, wat in die motor se tenk geleë is. Dit sluit ook in:

• growe filter;
• brandstofvlaksensor;
• pype om aan die brandstoflyn te koppel.

Om by die module uit te kom, moet jy die onderste deel van die agtersitplek verwyder, die bedrading harnas ontkoppel en die 8 skroewe wat sy deksel vasmaak, losdraai. Verwyder die hele toestelsamestelling. In die eerste plek, inspekteer die growwe filter. As dit verstop is, vervang dit.

Om die motor te toets, sal jy dit direk aan die batteryklemme moet koppel. In die geval van sy normale werking, "ring" die bedrading en kontroleer die aarddraadkontak op die moduledeksel. As die elektriese motor nie tekens van lewe toon nie, het die vraag "hoekom die brandstofpomp nie pomp nie" uiteindelik sy oplossing gevind.

Om dit self te probeer herstel, is onprakties. Koop net 'n nuwe motor en installeer in die plek van die ou een. En verder,jy moet nie geld spandeer om die hele module te koop nie, wat nou sowat 3 duisend roebels kos. Koop apart die elektriese motor en 'n nuwe filter. Dit alles sal jou drie keer goedkoper kos.