Motordempertoestel: kenmerke, diagram en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die motor het 'n komplekse toestel. Dit is nie net die enjin, ratkas, vering en bakwerk nie. Die motor het ook 'n uitlaatstelsel. Dit sluit so 'n element soos 'n knaldemper in. Waarvoor is dit en hoe word dit gereël? Ons sal die toestel van 'n motordemper in ons vandag se artikel oorweeg.

Bestemming

Dit is 'n integrale strukturele element van die uitlaatstelsel. Dit is die uitlaatdemper wat jou toelaat om die uitlaatgeraasvlak te verminder wanneer die enjin luier en onder vrag is. Daarbenewens voer so 'n element die volgende take uit:

• Verlaag die vloeitempo van gasse.
• Verlaag hul temperatuur.
• Transformeer hul energie (verminder rimpeling).

Jy moet verstaan dat die uitlaatgasse wat uit die enjinsilinders kom, 'n baie hoë druk het. In die lig hiervan word beduidende klankvibrasies geskep. Die taak van die knaldemper is om hierdie vibrasies in termiese energie om te skakel. Dit verminder die geraasvlak.

Natuurlik sal dit nie moontlik wees om algehele stilte te bereik nie, maar hy sal die meeste van die vibrasies kan verwyder. Maar die werkingsbeginsel van die uitlaatdemper is sodanig dat dit terugdruk in die uitlaatstelsel skep. Dit lei tot 'n effense vermindering in enjinkrag. Vir hierdie doel word sportdempers op sommige motors geïnstalleer, maar ons sal 'n bietjie later daaroor praat.

Device

So, kom ons kyk na die dempertoestel van VAZ en ander moderne motors. Die ontwerp van so 'n element sluit in:

• metaalliggaam;
• voorste geperforeerde buis;
• middelpartisie;
• inlaatpyp;
• agterste keerplaat;
• agterste geperforeerde buis;
• outlet.

Die knaldemper het 'n komplekse ontwerp. Daar is verskeie buise in die metaalkas - almal is geperforeer. As ons die knaldempertoestel in afdeling oorweeg, kan ons sien dat dit verskeie kamers het. Afhangende van die model van die motor, kan daar van twee tot vier wees. Op duur knaldempers word ook klankabsorberende materiaal gebruik. Maar as 'n reël gaan die deel sonder een. Dit geld vir alle VAZ-modelle en begroting buitelandse motors.

Die vloei van gasse verander dus voortdurend van rigting. Die knaldemper is 'n soort labirint wat deurgaan waardeur die uitlaatgasse minder hard word. Die omhulsel self is van gewone metaal gemaak. Om die lewensduur te verleng, skep vervaardigers aluminiumbedekking. Maar hierdie deklaag hou nie lank nie.

Eerste uitbrakekorrosie verskyn op die oppervlak binne 'n jaar na operasie. Veral sulke uitlaatdempers is bang vir vog en padreagense. Ook, korrosie verskyn nie net buite nie, maar ook binne. Wanneer jy deur 'n gebruikte uitlaatdemper sny, kan jy sien dat sy afskortings nie soliede fondamente het nie, en sommige het reeds weggevrot.

Voorwaartse vloei

Hy is 'n sportdemper. Die ontwerp is ietwat anders as die standaard. Dus, die toestel van 'n reguit-deur-demper veronderstel die teenwoordigheid van die volgende komponente:

• body;
• reguit uitlaat;
• geperforeerde pyp;
• staalmaas;
• klankabsorberende materiaal (glasvesel word as sodanig gebruik);
• gesweislas.

Soos ons vroeër opgemerk het, skep 'n konvensionele uitlaatdemper terugdruk in die uitlaatstelsel. Aangesien dit negatief op krag vertoon word, is 'n direktevloei-analoog geskep. Dit verskil deurdat dit geen kamers met afskortings het nie. Trouens, dit is 'n reguit geperforeerde pyp. Deur ontwerp lyk dit soos 'n resonator.

Die voordeel van so 'n knaldemper is dat dit bydra tot 'n beter spoel van die silinders. Dit wil sê, gasse verlaat die stelsel vrylik. Verder, as gevolg van die groter deursnee van die pyp aan die einde, lyk dit of die gasse uitgetrek word sonder om in die versamelaar en ander elemente te vertoef. Dit alles het 'n positiewe uitwerking op krag.

Maar ek moet sê dat die installering van 'n reguit-deur-demper slegs relevant is inas onder die enjinkap 'n sport-, turbo-aangejaagde enjin is. As dit 'n standaardmotor is, selfs met minimale tegniese wysigings, sal jy nie die toename in krag kan voel nie. Boonop skep voorwaartse vloei 'n harder klank, soos die resensies sê. En nie almal hou daarvan nie.

Motorfietsdempertoestel

Dit is 'n bietjie soos die ontwerp van die bogenoemde demper. Dus, dit bestaan uit:

• silindervormige deel;
• reguit keël;
• uitlaatpyp;
• omgekeerde keël.

Aangesien dit die eenvoudigste keerplaatontwerp is, dra so 'n demper nie by tot 'n aansienlike vermindering in uitlaatklank nie. Dit werk amper op dieselfde manier as 'n gelykstroom. Die uitlaatklank is baie hard – sê die resensies.

Die beginsel van die knaldemper

Kom ons kyk hoe 'n klassieke motoruitlaatdemper werk. Daar moet gesê word dat die gasse 'n voorlopige geraasverminderingsprosedure in die resonator ondergaan. Dit is agter die uitlaatspruitstuk en voor die uitlaatdemper geleë. Dit neem tot 40% van gasdruk. Die stowwe gaan dan die knaldemper binne.

Aangesien die uitlaatdemperontwerp die teenwoordigheid van verskeie afskortings behels, word gasse gedwing om deur hierdie labirint te gaan. Nadat deur elke kamer gegaan is, word die vibrasievlak en die uitlaatvloeitempo verminder. In hierdie geval word die demperliggaam self verhit. By die uitgang kry ons 'n stil, nie te warm uitlaat nie, aangesien sy temperatuur aan die begin meer as 400 grade is. Klankvermindering word dus verkry deur klank te dempgolwe verstom.

Absorber-kenmerke

Met inagneming van die toestel van die knaldemper, is dit die moeite werd om te let op so 'n komponent soos die absorber. Dit word gewoonlik op sportdempers gebruik. Die absorber is in die spasie tussen die behuising en die geperforeerde pyp geleë. Dit het 'n sagte en poreuse tekstuur. Ontwerp om vibrasie en klankvibrasies te verminder. Kan as 'n absorbeerder gebruik word:

• metaalskaafsels;
• glaswol;
• mineraalwol;
• metaalwol;
• ander nie-brandbare materiale.

Deel van die klank gaan in die absorber in. Dus word die energie van die gasse verminder. Maar jy moet weet dat hierdie materiaal aansienlik verhit wanneer dit geabsorbeer word. Daarom moet dit brandbestand wees.

Wat is beter - vorentoe vloei of konvensionele demper?

Daar is geen definitiewe antwoord op hierdie vraag nie. Daar kan nie gesê word dat 'n sportdemper 'n standaard is nie, anders sou dit op elke motor gebruik word. Onder die voordele van voorwaartse vloei, let op resensies:

• Hoë dienslewe aangesien die bak van vlekvrye staal gemaak is.
• Verhoogde enjinkrag. Gemiddeld neem hierdie syfer met 3-5% toe. Daarom word so 'n verskil net op hoëkrag en produktiewe enjins gevoel.

Terselfdertyd het sulke uitlaatdempers een groot minus. Dit is die uitlaatgeluid. Dit is baie hard, so hierdie uitlaatdempers is nie geskik vir normale gebruik nie.

Wat die klassiekes betref, hulleBaie stiller, maar hou langer. Tipies is die dienslewe drie tot vyf jaar.

Onderdruktoestel vir wapens

Daar is verskeie tipes. As ons praat oor die eenvoudigste knaldemper vir 'n pistool, is sy toestel soos volg:

• geval;
• rubbermembraan;
• koppelmoer;
• uitbreidingskamer.

Laasgenoemde het 'n silindriese vorm en is aan die voorkant met 'n rubbermembraan bedek. Aangesien die kamer 'n groter deursnee as die loop het, brei die gasse daarin uit en verloor spoed. Ná die koeël kom hulle met baie minder energie uit.

Maar dit moet gesê word dat so 'n knaldempertoestel vir wapens onbetroubaar is. Hierdie ontwerp is ontwerp vir 100 skote. Dan slyt die membraan en moet dit vervang word. Daar is meer betroubare opsies. Dus, die knaldemper vir wapens sluit 'n soliede rubberprop in. Dit vervang die dun membraan.

Nog 'n soort knaldempers - met obturasie. Bestaan uit:

• uitbreidingskamer;
• spacer;
• Stopproppe in die hoeveelheid van twee stukke.

Die volgende tipe wapendempers is tweekamer-eksentrieke. Die knaldemper toestel aanvaar die teenwoordigheid van 'n kamer met 'n afskorting. Die werkingsbeginsel is dieselfde as dié van die eenvoudigste spesie.

'n Meer komplekse tipe is die hitte-absorberende knaldemper. Die kern van werk is om hitte en energie deur aluminiumskaafsels, koper- of koperdraad te absorbeer. Onder die tekortkominge van sulketipe, dit is die moeite werd om te let op die gereelde dra van absorbeerders - hulle moet gereeld verander word. Demper toestel sluit in:

• draadstapel;
• moer;
• spacers;
• tussenkamer-afskorting.

Gevolgtrekking

So, ons het die knaldempertoestel en sy kenmerke ondersoek. Soos u kan sien, is daar verskeie variëteite van sulke elemente. Op moderne motors word die installering van 'n veelkamerdemper geoefen. Maar die sport vorentoe-vloei word slegs op sekere soorte motors geplaas.