2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
In hierdie artikel sal ons so 'n onderwerp as 'n traplose variator beskou. Kom ons beskryf kortliks die beginsel van die werking daarvan, die belangrikste verskille, voordele en nadele. Maar eerstens moet jy aandag gee aan die geskiedenis van die oorsprong van hierdie hele stelsel, om te verstaan waar hierdie transmissie vandaan kom in die motorbedryf, en wie dit hoofsaaklik gebruik.
'n Klein geskiedenisles
Die beginpatent vir 'n traplose variator, wat in werklikheid die eerste in die wêreld was, het in 1886 verskyn. Die beginsel van sy werking was uiters eenvoudig: die dryffunksie in hierdie transmissie is uitgevoer deur 'n leergordel, wat tussen twee katrolle vasgeklem is. 'n Interessante feit is dat so 'n patent in die Renaissance ontwikkel is deur die beroemde skepper Leonardo da Vinci. Mense kon dit egter eers 'n paar eeue later in die praktyk toepas. Vordering het nie stilgestaan nie, en gou het die traplose wisselaar met behulp van 'n rubberband begin funksioneer. Die eerste motor wat aan 'n soortgelyke gewerk hetbeginsel, was die "Volvo 360", wat in die laat 80's vrygestel is. En ná nog 'n dekade is gestapelde staalbande reeds in die deurlopend veranderlike transmissie gebruik.
Transmissiebeginsel
Kom ons kyk nou hoe hierdie baie traplose wisselaar funksioneer. Terugvoer van motoreienaars met 'n soortgelyke beheerstelsel dui daarop dat dit iets in gemeen het met 'n outomatiese ratkas. As ons egter uit die oogpunt van meganika praat, is slegs die woord "outomaties" algemeen in hierdie twee stelsels. Dit beteken dat die bestuurder nie met die hand hoëspoedratte verander nie, terwyl hierdie taak deur die motor se elektronika en sy hidroulika uitgevoer word. Hierdie beginsel van werking kan vergelyk word met 'n fiets. Daarin begin ratte wat deur’n ketting verbind is, vinniger draai op die tydstip wanneer jy harder begin trap. In die binnekant van die motor self verskil die traplose wisselaar nie van die gewone "outomatiese" nie. Dit het 'n kieser met PNRD-aanwysers, en onder die stuurwiel is daar twee pedale - gas en rem. Op die masjien begin alle ratte wat geskakel word, afhangende van die eienskappe van die motor, egter vanaf 1ste en eindig op 6de. In hierdie geval is die aantal ratte wat vanself aanskakel amper oneindig.
Voordele en kenmerke van hierdie transmissie
Wanneer jy in die binnekant van 'n motor is wat toegerus is met 'n deurlopend veranderlike transmissie, 'n gevoel van ry, rukke, wat moontlik is interwyl jy bestuur, verdwyn. Jy voel in die eerste plek net gladde beweging omdat die minimum besonderhede betrokke is by die proses van aktivering van motoriese prosesse. Slegs twee blokke katrolle wat binne die boks is, draai, en 'n gordel is tussen hulle gespan. Terloops, die laaste deel verander outomaties sy posisie na gelang van die spoed van die motor.
'n Traplose wisselaar kan op baie moderne masjiene geïnstalleer word. Toyota, Nissan, Volvo is van die handelsmerke, waaronder jy modelle met net so 'n ekonomiese en gemaklike beheerstelsel kan kies.
Aanbeveel:
Hoe lugsakke in 'n motor werk: toestel en beginsel van werking
Moderne motors is toegerus met baie beskermende stelsels, insluitend lugsakke. Hulle laat jou toe om ernstige gevolge vir die bestuurder en passasiers te vermy (afhangende van die konfigurasie). Boonop wissel hul getal van 2 tot 7 stukke, maar daar is modelle waar daar 8, 9 of selfs 10 is. Maar hoe werk 'n lugsak? Dit sal vir baie motoriste interessant wees, veral nuuskierige individue wat goed vertroud wil wees met hul motor
Hoe om ABS af te skakel: die volgorde van werk. Sluitwerende remstelsel
Byna elke moderne motor het 'n sluitweer-remstelsel. Die hooftaak is om 'n ongeluk te voorkom tydens rem, wanneer die motor sy stabiliteit verloor. Die toestel help die bestuurder om beheer oor die motor te behou en die remafstand te verminder. Nie alle bestuurders het van hierdie stelsel gehou nie. Ons moet dink oor die vraag hoe om die ABS af te skakel, wat veral dikwels vir ervare bestuurders interessant is
Cruise control: hoe dit werk, hoe om te gebruik
Cruise control is 'n sagteware- en hardewarekompleks wat ontwerp is om die spoed van beweging in 'n sekere area te handhaaf. In hierdie geval is die deelname van die bestuurder nie nodig nie - jy kan op 'n lang reis ontspan
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
