Wat om te doen as die motoris die enjin oorverhit het?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Min mense weet, maar die risiko van oorverhitting van die binnebrandenjin is groot, nie net in die somer nie, maar ook in die winter. Met langdurige gebruik van die motor vereis sy komponente vervanging of herstel, en as dit nie gedoen word nie, sal die binnebrandenjin selfs meer gereeld kook. Daarom, as 'n reël, sukkel suinige motoriste met so 'n probleem. Maar selfs 'n goeie tegniese toestand red nie van hierdie moeilikheid nie. Niemand is immuun hierteen nie. Daarom sal hierdie artikel nuttig wees vir alle motoriste.

VAZ 2110-enjin oorverhit - veroorsaak

Meestal kook die enjin as gevolg van die verkoelingstelsel, of eerder as gevolg van sy wanfunksie. Die hoofrede kan ook 'n verkeerd ingestelde ontsteking wees. En nog 'n rede wat die kring van diegene wat die enjin oorverhit het aansienlik vergroot, is petrol van lae geh alte. Dit is vol daarvan by ons vulstasies. So elke dag onsons loop die gevaar om in 'n onaangename situasie te beland wanneer die enjin oorverhit. VAZ 2106, waarvan die oorsake van onderbrekings soortgelyk is aan die "top tien", is ook nie immuun hierteen nie. Ingevoerde motors kook baie minder gereeld, maar dit beteken nie dat jy nie die tegniese toestand van die verkoelingstelsel kan monitor nie.

Oorverhitte enjin – wat om te doen?

Wanneer jy jouself in 'n soortgelyke situasie bevind, moenie paniekerig raak nie en doen slegs doelbewuste aksies. Wanneer die termometernaald die rooi merk bereik, stop dadelik ry en skakel die enjin af. Om die verkoelingsproses van die binnebrandenjin te bespoedig, word dit aanbeveel om die kap oop te maak. Terwyl die eenhede besig is om af te koel, maak in geen geval die verkoelerkap oop nie (dit word op die foto hieronder gewys).

As jy dit oopmaak, sal daar 'n kragtige vrystelling van 100-grade koelmiddel wees. In hierdie geval is 'n brand van die hande en gesig onvermydelik. Boonop moet hierdie vloeistof altyd verseël wees, sodat dit die motor beter en doeltreffender afkoel. As 'n ervare bestuurder die enjin oorverhit het, sal hy 10-15 minute wag totdat alle stelsels afkoel. Beginners probeer verskeie maatreëls tref om die metaal af te koel. Een so 'n metode is om koue water op die silinderkop te spuit. Hoekom jy dit nie moet doen nie, sal ons jou aan die einde van die artikel vertel.

Terwyl die enjin afkoel, wag ons en doen niks. En eers na 10 minute maak ons die verkoelerkap oop en voeg daar antivries by. Maak die prop net oop wanneer die druk in die stelsel daal. Jy kan uitvind deur die elastisiteit van die boonste slang. Gooi koelmiddel baie versigtig en stadig. Maak seker dat dit nie op die warm silinderkop drup nie. Vervolgens begin ons die enjin en, as al die sensors normale waardes toon, skakel die stoof vol aan (modus - warm lugvloei) en bereik ons bestemming.

Belangrik om te onthou

Waarskynlik, elkeen van ons het die raad gehoor dat nadat die bestuurder die enjin oorverhit het, dit met koue water oorgespoel moet word. Dit is fundamenteel verkeerd en gevaarlik vir die motor. Koue water wat op die oppervlak van die metaal gemors word, is belaai met sy vervorming, wat in die praktyk uitgedruk word in krake op die silinderkop. So as jy jou enjin wil behou, volg nooit hierdie raad nie.