Skroefhangertjies. Kenmerke, installasie, konfigurasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Een van die eenvoudigste sport-instelling-opsies is opgradering van vering. Dit maak voorsiening vir 'n relatief klein prys om die gedrag van die motor aansienlik te verander. Die beste opsies vir onderstelonderdele wat die grootste doeltreffendheid het, sluit in skroefverings.

Definisie

Hierdie deel is 'n struktuur wat 'n veer en 'n skokbreker kombineer. Ook genoem coilover en verstelbare vering.

tipes

Daar is twee maniere om hierdie onderdele te installeer.

Slegs draad en kronkelveer kan vervang word. Die skorsing kan in hierdie geval ondoeltreffend wees as gevolg van die wanpassing van die oorspronklike skokbreker met nuwe onderdele. Dit wil sê, selfs 'n verswakking in die gedrag van die motor is moontlik.

Daarom word dit aanbeveel om die rak te verander. Dit behels die installering van 'n veer en skokbreker, gekombineer in 'n eenstuk-ontwerp. Hul parameters word deur die vervaardiger bereken, so hierdie skroefveringings gee die beste resultate.

Dignity

Die grootste voordeel van sulke besonderhede, as gevolg van wat hullevervang standaard skorsings, oorweeg uitgebreide verstellingsmoontlikhede. Dit laat jou toe om die optimale individuele instellings te kies. Boonop is die verandering van die parameters baie eenvoudig vir 'n gewone gebruiker, en hiervoor is geïmproviseerde gereedskap genoeg.

Boonop is skroefhangers baie maklik om te installeer, so hierdie bewerking kan self gedoen word.

Flaws

Bange van hierdie tipe is moeiliker om te bedryf as konvensionele. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die behoefte aan bekwame instellings om goeie resultate te behaal. Die meeste van die negatiewe aspekte van die werking word hiermee geassosieer, aangesien verkeerde aanpassing van die parameters kan lei tot 'n aansienlike agteruitgang in die gedrag van die motor. Vir alledaagse gebruik is dit egter genoeg om die skorsing een keer aan te pas, en die behoefte aan konstante aanpassing ontstaan slegs in sport om goeie resultate onder verskillende toestande te behaal. Daarbenewens kan jy die dienste van 'n spesialis gebruik om dit self op te stel of te leer.

Let ook op die kwesbaarheid van die draadverbinding, veral vir die uitwerking van reagense. Om te keer dat die moer aan die draad vassit, is dit genoeg om deksels vir die rakke of smeermiddels te gebruik.

Aansoek

Soos duidelik uit bogenoemde is, word skroefvering gebruik om die motor te verfyn om hantering te verbeter. Natuurlik geld dit vir tuning wat daarop gemik is om spoedeienskappe te verbeter. So, die VAZ-skroefvering is baie gewild, aangesien hierdie motors 'n swak voorraad hethantering en instel daarvan is goedkoop, so wydverspreid.

Boonop word sulke onderdele vir sportmotors gebruik om hul werkverrigting te verbeter om selfs beter resultate te behaal. Daarom is BMW spoelvering algemeen, veral vir ouer modelle, sowel as vir Japannese sportmotors.

Koste

Die prys van die betrokke onderdele wissel baie na gelang van die kompleksiteit en vervaardiger. Dus, die koste van eenvoudige modelle begin by ongeveer 20 000 roebels. Dit sluit byvoorbeeld die Ta Technix-skroefvering in. Terselfdertyd is die prys van die mees gevorderde weergawe van HKS meer as 270 000 roebels.

Installasie

Om 'n skroefvering te installeer is maklik met jou eie hande. Dit benodig geen gespesialiseerde toerusting nie. 'n Klein lys eenvoudige gereedskap is genoeg, insluitend 'n stel voetstukke en moersleutels met die toepaslike deursnee, veelvlakke en kettingwiele, smeermiddels, twee domkragte (verkieslik hidroulies).

Dit word aanbeveel om die masjien se instruksies vooraf te lees om die ligging van die monteerboute uit te vind. Boonop word daar heel waarskynlik die tegnologie vir die verandering van skokbrekers ook aangedui.

Begin werk aan die agterste vering.

• Die voertuig moet op 'n gelyk oppervlak geparkeer word.
• Verwyder dan die wiel nadat jy die motor opgelig het.
• Dan dit saam met die spaarbandsit onder die kar en laat sak dit.

• Ondersteun die balk met 'n domkrag, skroef die boute los.

• Skokbreker verwyder.
• Nadat albei skokbrekers uitmekaar gehaal is, kan die balk laat sak word.
• Skokbrekers moet vervang word indien dit gedra word.
• Voor die installering van nuwe skokbrekers moet gepomp word.
• Dit is ook nodig om hul styfheid aan te pas, aangesien die verstelmeganisme nie na installasie toeganklik sal wees nie.
• Volgende word boonste bevestigings aan die nuwe skokbrekers geheg.
• Hulle is aan die liggaam vasgebout.
• Vere is vervang.
• Dan word die motor opgedomik totdat dit die skokbrekerboutgat tref.
• Daarna word die boute vasgedraai en die domkragte verwyder.

In die proses van installasie is dit nodig om die drade te smeer en ook die borgmoer vas te trek.

Die tegnologie vir die vervanging van die voorste skokbrekers is dieselfde. Hou net in gedagte dat die boute onder die enjinkap geleë is.

Instellings

Jy kan onmiddellik na installasie begin om die opskortingsparameters aan te pas. Dit word met skroewe gedoen.

Die aantal statistieke wat verander kan word, verskil vir verskillende variante. Dus, in sommige skorsings word die gelyktydige aanpassing van grondvryhoogte en veervoorspanning verskaf, wat u toelaat om die hoogte van die motor bo die pad en die styfheid van die vering te verander. Dit is egter nie moontlik om hierdie eienskappe afsonderlik te stel nie. Die mees gevorderde modelle het 'n paar dosyn posisiesstyfheid, sowel as die aanpassing van ander parameters soos terugslag, kompressie, camber en wiel, met elke eienskap wat afsonderlik verander word.

Baie spoelverings het verstellings vir veervoorlading, camber, ryhoogte, wiel.

Om die eerste parameter aan te pas, as die veer afsonderlik geïnstalleer is, gebruik twee moere (borgmoer en veer) op die glas of rek.

Die rithoogte word verstel met twee moere aan die onderkant van die rek. Deur die borgmoer los te maak, word dit verander sonder om die styfheid van die skokbrekers te beïnvloed.

Draai die veerbeker en laer om die wiel en wiel te verander.