KAMAZ-vogskeier: toestel, werkingsbeginsel, doel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Kompressor is geïnstalleer op alle vragmotors wat deur Kama vervaardig word. KamAZ 5320 is geen uitsondering nie. Hierdie element pomp nie net lug nie, maar is ook 'n bron van ophoping van olie en vog in die stelsel. Daarom, vir sy normale werking, word 'n bykomende vogskeier (KamAZ) geïnstalleer. Die beginsel van werking, sy toestel en variëteite - later in ons artikel.

Meer oor die remstelsel

Alle moderne vragmotors gebruik nou 'n pneumatiese aandryfstelsel. Dit is ook 'n bron van saamgeperste lug vir ander proses-eenhede. Die gebruik van die pneumatiese stelsel word bepaal deur sy hoë betroubaarheid, veelsydigheid en doeltreffendheid.

Hierdie konstruksie het dieselfde struktuur. Dit sluit beslis 'n kompressor in. KamAZ is ook toegerus met ontvangers, pypleidings, aktuators en kleppe. Daarbenewens bevat die toestel van hierdie stelsel 'n ontvochtiger. KAMAZ (Euro-3)toegerus daarmee by die fabriek.

Bestemming

Hierdie element verrig die funksie om olie en vog te verwyder, waarvan die teenwoordigheid die verdere werking van die kompressor grootliks kan beïnvloed. Terloops, dit is die basis van enige KamAZ-remstelsel. Dit is daardeur dat hoëdruk lug ingespuit word.

Daar is egter elemente in die stelsel wat smeer nodig het. Daarom, tydens die werking, versamel lug in die middel van die toestel. En in die lig van die feit dat suurstof vir die stelsel uit die atmosfeer geneem word, bevat dit 'n sekere persentasie vog. Die teenwoordigheid daarvan in snelweë is eenvoudig onaanvaarbaar. Die geringste druppels water wat op die oppervlak van die kleppe neersak, skakel die kompressor vinnig uit. KamAZ sal erg vertraag. Die teenwoordigheid van vog versnel ook korrosieprosesse. Uiterlik is hierdie faktore uiters moeilik om raak te sien, dit is slegs moontlik wanneer die noodlugdruklamp op die instrumentpaneel brand.

Daarom maak die ontwerp voorsiening vir 'n vog-olie-skeier. KAMAZ, toegerus met so 'n toestel, werk in enige toestande, ongeag die humiditeit in die straat. Dit, wat deur hierdie toestel gaan, word van olie skoongemaak en van vog gedroog. Eers daarna dring dit die ontvangers binne, waar dit dan na die aktueerders gestuur word.

Dit is opmerklik dat die toestel nie die lug 100 persent van water en olie kan skoonmaak nie. 'n Paar persentasie bly steeds daarin. Die ontvanger self dien as 'n bykomende filter. Om in hulle te kom vanaf pypleidings,die lug brei uit. Terselfdertyd daal sy temperatuur. En die oorblywende vog kondenseer en vestig op die mure van die tenk. Tydens langtermyn-operasie beveel kenners egter aan dat die stelsel voorkom word deur 'n spesiale uitlaatklep met die hand oop te maak.

variëteite

Vandag kan KamAZ se waterskeier van twee tipes wees: met RFE - ingeboude lugdrukreguleerder of daarsonder. Hierdie toestelle het dieselfde doel. Hulle ontwerp is egter anders. Daar word geglo dat toestelle met 'n ingeboude lugdrukreguleerder meer betroubare werking van die pneumatiese stelsel bied. Daarbenewens kan 'n verkoeler teenwoordig wees in hul ontwerp. Sulke elemente gebruik 'n gekombineerde tipe lugfiltrasie - termies en eenvoudig dinamies. Die KamAZ-ontvochtiger sonder 'n verkoeler het net die laaste tipe ontvochtiging. Die element self is 'n dunwandige vinbuis, gerol in 5-6 draaie.

Verhittingsmetode

Die filterdroër verskil ook in die metode van verhitting. Afhangende daarvan kan dit elektries of meganies wees. Die ontwerp van toestelle van die eerste tipe maak voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n ingeboude verwarmingselement. Dit laat die kleppe tydens winterwerking vry. Wat toestelle met meganiese verwarming betref, werk hulle op die energie van warm lug. Hulle het ook vrieskleppe in hul ontwerp. Hulle verseker die gladde werking van die stelsel tot die oomblik van rem.

Device

Ongeag die tipe datatoestelelemente is dieselfde. In die hart van die filter-vogskeier het 'n metaalbehuizing met 'n leislang en 'n vogafvoerklep. Hier is ook bykomende kleppe: 'n veiligheidsklep wat ononderbroke werking van die toestel verseker wanneer vog in die verkoeler vries en 'n terugvoerklep. Laasgenoemde keer dat die lug onder druk van die stelsel na die kompressor terugvloei.

Dit is opmerklik dat die KamAZ-vog-olie-skeier, afhangende van die tipe konstruksie, verskillende kondensaatversamelkleppe het. Op eenhede sonder 'n lugdrukreguleerder is dit die diafragmaspoelweergawe. Dit maak oop as gevolg van die uitlaat van lug wanneer die reguleerder geaktiveer word. Wat die toestel met RFE betref, maak hul ontwerp voorsiening vir een veertipe klep. Dit maak op dieselfde tyd as die drukreguleerder oop.

Hoe werk 'n KamAZ-waterskeier met 'n reguleerder?

Die algoritme van die toestel het 'n paar eienaardighede in die vogversamelingsmeganisme. Die kompressor, wat lug pomp, lei dit deur pypleidings na die verkoeler. Daar word dit gedroog en afgekoel. Die lug gaan dan die spiraalkanaal binne wat tussen die ontvochtigerbehuising en die reguleerder geleë is. Hier gaan dit deur 'n skoonmaakproses. Dan, deur die terugslagklep, gaan dit weer die stelsel binne, maar in 'n vorm wat geskik is vir werking.

Vog self ophoop op hierdie tydstip aan die onderkant van die apparaat. Nadat die uiterste waarde bereik is, word die kondensaat verwyder. Terselfdertyd gaan die reguleerderklep oop, wat op sy beurt die ontvochtigingsklep aktiveer. Op hierdie tydstip word die verkoeler gesuiwer. Binne word alles skoongemaakhoëdruk watervog.

Probleme by die werk

Hulle kan in die winter voorkom. By negatiewe temperature, gedurende 'n lang tydperk van onaktiwiteit, kan die verligtingsklep eenvoudig vries. Dan werk die drukreguleerder as 'n veiligheidselement, wat drukverligting verskaf wanneer 'n kritieke vlak bereik word. Wanneer die kompressor egter begin word, kom warm lug die ontvochtiger binne. KAMAZ, wat vir ongeveer 5-10 minute ledig werk, sal geskik wees vir werking, aangesien hierdie lug by sy temperatuur die klep heeltemal verhit en sy werking herstel.

Voordele

Wat die voordele van die gebruik van toestelle met 'n drukreguleerder betref, moet hier gelet word op die hoë doeltreffendheid van vogverwydering. 'n Konvensionele toestel sonder 'n reguleerder, veral in die winter, is nie in staat om die lug heeltemal van olie en vog skoon te maak nie as gevolg van swak klepwerking. Dit verminder die doeltreffendheid van die lugremstelsel aansienlik.

In 'n toestel met 'n reguleerder gaan die verwydering van vog gepaard met die spoel van die verkoeler en behuising onder druk - die vog verdamp en word perfek in die atmosfeer afgelaat. Daarom, voordat u 'n vogskeier op KamAZ installeer, moet u die beginsel van werking van beide soorte elemente verstaan. Soos u kan sien, is die mees geskikte opsie met 'n lugdrukreguleerder. Dit word op die meeste buitelandse motors geïnstalleer. Daarom sal sy teenwoordigheid in die binnelandse KamAZ glad nie oorbodig wees nie.

Bedryfsreëls

Tydens gebruik vereis hierdie item minimale instandhouding. Maar ons sal op verskeie kenmerke let, waarvan die kennis die lewe van die vog-olie-skeier aansienlik sal verleng. Eerstens moet u dit korrek installeer. Die afvoerslang moet reguit na onder wys. Dus, die versamelde kondensaat sal reguit en vrylik na buite afgevoer word. As die passtuk na die kant geskuif word, selfs by hoë druk, sal daar 'n mate van vog oorbly, wat korrosieprosesse binne-in die elemente sal uitlok.

Moenie ook nie vergeet van die styfheid van die stelsel nie. As 'n gebruikte skeier geïnstalleer is, is dit raadsaam om 'n herstelstel te koop en die seëlelemente te verander. Andersins het hierdie toestel hoë betroubaarheid en doeltreffendheid, wat die rubberdiafragmas van die remkamers beskerm teen die skadelike effekte van olie, en die kleppe teen korrosie en bevriesing in die winter.

Foutief dit kan slegs wees in die geval van drukverlaging. Byvoorbeeld, as hy die lug gereeld begin "vergiftig". In hierdie geval word die probleem opgelos deur 'n herstelstel te koop. Dit sluit 'n stel vere, verseëlende rubberringe en manchetten in. Terloops, as laasgenoemde wanfunksioneer, “sis die toestel gedurig en laat’n deel van die lug onder druk uit.